備受關(guān)注的膠東國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間確定，青島迎來了面向世界開放發(fā)展的新機(jī)遇！

中國民用航空局空中交通管理局印發(fā)通知，明確青島地區(qū)空域方案于2021年8月12日零時(shí)正式啟用。青島膠東國際機(jī)場(chǎng)全面具備轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營的條件，將于2021年8月12日零時(shí)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營，并同步關(guān)閉青島流亭國際機(jī)場(chǎng)。

“海星”展翼，逐夢(mèng)藍(lán)天。流亭機(jī)場(chǎng)與膠東機(jī)場(chǎng)不到30多公里的地理距離。但從流亭轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東，變化的不僅是地理上的空間位移，也不是客流吞吐量的簡(jiǎn)單疊加。這座煥然一新的新機(jī)場(chǎng)、新國門，不僅開啟了青島航空產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的發(fā)展新篇章，更打開了這座現(xiàn)代化國際大都市面向未來的全新想象空間。

全球化時(shí)代，一個(gè)國際航空樞紐對(duì)城市發(fā)展的價(jià)值不言而喻。

中國民航局局長(zhǎng)馮正霖對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)發(fā)展寄予厚望，指出這將是“改變我國民航市場(chǎng)格局”的新機(jī)場(chǎng)之一。

膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營后，將極大地提升青島航空通達(dá)度，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時(shí)尚的國際大都市提供通達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)支撐，對(duì)提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺(tái)，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值意義重大。

01

中國民航首批“四型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目

青島流亭機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)重要的開放口岸和國家面向日韓的重要門戶。在《全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》（2017）中，青島流亭機(jī)場(chǎng)定位為干線機(jī)場(chǎng)，培育區(qū)域樞紐功能。

近年來，隨著青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，流亭機(jī)場(chǎng)經(jīng)過幾次改建、擴(kuò)建，但仍然不能滿足青島和山東半島地區(qū)的航運(yùn)需求。2010年，青島機(jī)場(chǎng)客流吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，躋身國內(nèi)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。2010年－2019年，青島機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以年均10%、150萬人次的速度遞增。2019年旅客吞吐量已達(dá)到2555萬人次，客流遠(yuǎn)超1200萬人次的設(shè)計(jì)流量，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。

2015年，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)獲得國家發(fā)改委批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面啟動(dòng)。

中國民航局首批“四型機(jī)場(chǎng)”（即：平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)）示范項(xiàng)目、山東省內(nèi)首座4F級(jí)國際機(jī)場(chǎng)、山東省第一個(gè)多跑道的機(jī)場(chǎng)……與擁有一條跑道、4E級(jí)的流亭機(jī)場(chǎng)相比，膠東機(jī)場(chǎng)盡顯后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)行等級(jí)、服務(wù)品質(zhì)、綜合交通體系等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

從運(yùn)行等級(jí)來看，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是目前世界民航運(yùn)輸最高等級(jí)，可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型。從機(jī)場(chǎng)設(shè)施條件來看，膠東機(jī)場(chǎng)可謂顏值與氣質(zhì)兼具，建成后將成為一座“簡(jiǎn)單、舒適，更懂人”的示范機(jī)場(chǎng)，成為國內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。

這是一座時(shí)尚現(xiàn)代的機(jī)場(chǎng)。膠東機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥瞰，“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個(gè)指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對(duì)稱布局中，國際指廊位于中間，國內(nèi)指廊位于兩側(cè)，便于國際與國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)系，機(jī)位布置可根據(jù)國際運(yùn)量的增長(zhǎng)靈活調(diào)整。便捷的中轉(zhuǎn)流程、盡可能縮短的中轉(zhuǎn)時(shí)間，與法蘭克福、日本羽田等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間相近，解決了新建機(jī)場(chǎng)規(guī)模越來越大，系統(tǒng)復(fù)雜、步行距離過長(zhǎng)等問題。

02

智慧型與全通型引領(lǐng)民航業(yè)發(fā)展方向

當(dāng)前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

作為中國民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一，膠東機(jī)場(chǎng)在建設(shè)前期引入信息化規(guī)劃，以新技術(shù)、新理念為驅(qū)動(dòng)，以打造最佳體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)，充分運(yùn)用先進(jìn)成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)，著力打造智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧管理、智慧服務(wù)和智慧交通等五大特色。

其中，部分項(xiàng)目利用流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行運(yùn)行條件充分測(cè)試使用，通過整體架構(gòu)設(shè)計(jì)及各類軟硬件系統(tǒng)的建設(shè)，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、旅客服務(wù)、安全保障、企業(yè)管理提供了強(qiáng)有力的信息化支撐。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，全流程自助的智慧出行模式將給旅客帶來前所未有的全新體驗(yàn)。

與流亭機(jī)場(chǎng)相比，膠東機(jī)場(chǎng)還是一個(gè)“全通型”交通樞紐的新樣本。

建設(shè)內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系，是提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程，膠東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心（GTC），最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場(chǎng)站結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機(jī)場(chǎng)為中心“1小時(shí)內(nèi)連通青島”“1.5小時(shí)通達(dá)全省”“2小時(shí)通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

作為一座致力于“改變我國民航市場(chǎng)格局”的新機(jī)場(chǎng)，膠東機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的示范價(jià)值和標(biāo)桿效應(yīng)不止于此。建設(shè)過程中的綜合管廊、海綿機(jī)場(chǎng)等先進(jìn)理念和實(shí)踐，為國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了青島樣板。

03

城市競(jìng)賽重磅籌碼

在各種交通運(yùn)輸工具中，飛機(jī)是最快速的。修3公里的鐵路或公路只能在一個(gè)區(qū)域發(fā)揮作用，但如果修3公里跑道，就能把這個(gè)地區(qū)和世界連接起來，讓天涯若比鄰。

這就是飛機(jī)的魅力，同樣也是機(jī)場(chǎng)的魅力。機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系，是支撐新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略基石。當(dāng)下的機(jī)場(chǎng)，已由單純的交通樞紐變身城市經(jīng)濟(jì)綜合體，成為國際交往中心、商務(wù)中心、高端客流導(dǎo)入中心乃至城市資源配置中心。某種程度上，機(jī)場(chǎng)量級(jí)已成為衡量城市競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

放眼全球，盡管疫情仍在蔓延，但機(jī)場(chǎng)建設(shè)的加碼跡象日趨明顯。

國際，新一輪機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮正掀起：英國倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)計(jì)劃新建第三跑道，以具備1.3億人次的運(yùn)輸能力；美國亞特蘭大機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃新增第六跑道，將機(jī)場(chǎng)容量提升到1.2億人次；迪拜新機(jī)場(chǎng)擬規(guī)劃建設(shè)5條跑道，機(jī)場(chǎng)容量為2.4億人次。

國內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)輻射能力更強(qiáng)的國際航空樞紐加速構(gòu)建。截至2020年，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)241個(gè)。在民航強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下，根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，我國將建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，建成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

到2025年，全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新增30個(gè)以上，實(shí)施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長(zhǎng)沙黃花、福州長(zhǎng)樂等樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和廈門新機(jī)場(chǎng)、呼和浩特新機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目。6月27日，天府國際機(jī)場(chǎng)開航，成為成都國際航空樞紐的主樞紐機(jī)場(chǎng)，也是構(gòu)建成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的核心機(jī)場(chǎng)。

青島既是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出海口，又是北方第三大城市，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。在新發(fā)展格局下，承擔(dān)著發(fā)揮“雙節(jié)點(diǎn)”作用的使命。今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，賦予青島加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市的重任。

在樞紐機(jī)場(chǎng)“白熱化”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，膠東機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局，為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市、在城市競(jìng)賽賽道上進(jìn)位爭(zhēng)先再添籌碼。

其中，國內(nèi)航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線通達(dá)“京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋三、四線城市。

國際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺(tái)地區(qū)約50個(gè)重點(diǎn)城市。其中，日韓航點(diǎn)17個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)日韓市場(chǎng)全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及運(yùn)營品質(zhì)位居國內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列，“日韓門戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠(yuǎn)程國際航點(diǎn)14個(gè)，東南亞、南亞航點(diǎn)13個(gè)，至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強(qiáng)。其中，國際全貨機(jī)航線11條左右，廣泛實(shí)現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟(jì)體間航空物流的快速暢達(dá)；航班波體系運(yùn)行高效、銜接順暢，“東南亞－青島－日韓；東南亞－青島－歐美；國內(nèi)中西部－青島－日韓；中西部－青島－歐美澳；東北－青島－華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。

預(yù)計(jì)到2025年，膠東國際機(jī)場(chǎng)一期工程可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。

隨著膠東機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，二期工程同步啟動(dòng)。二期規(guī)劃到2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降45.2萬架次。

04

開啟城市高質(zhì)量發(fā)展的“機(jī)遇之窗”

美國北卡羅來納大學(xué)教授、“臨空經(jīng)濟(jì)之父”約翰·卡薩達(dá)認(rèn)為，“新興的機(jī)場(chǎng)會(huì)帶來更快的速度連接性，可以顯著提高區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)活力，成為招商引資的磁鐵，提高區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力。”

膠東機(jī)場(chǎng)投用后，將給青島打開全新的發(fā)展空間。

它將是帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新引擎。今年公布的“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，青島堅(jiān)持聚灣強(qiáng)心、主輔聯(lián)動(dòng)，打造與主城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃島、即墨、膠州三大主城片區(qū)。膠州市將高質(zhì)量建設(shè)上合示范區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型、空港型國家物流樞紐，打造開放門戶、活力城區(qū)，建設(shè)青濰協(xié)同發(fā)展的環(huán)灣都市區(qū)重要組團(tuán)。從地理位置上看，膠東機(jī)場(chǎng)處于青島環(huán)灣“品”字型城市發(fā)展布局的“上口”，轉(zhuǎn)場(chǎng)后不僅將為膠州實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐，也將立足北岸、服務(wù)東岸、帶動(dòng)西岸，推動(dòng)青島全域均衡統(tǒng)籌發(fā)展。

它將是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的新支點(diǎn)。膠東機(jī)場(chǎng)處于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置。隨著山東半島城市群龍頭作用協(xié)同提升、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展率先起勢(shì)，膠東機(jī)場(chǎng)將成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐，為青島發(fā)揮中心城市引領(lǐng)作用，協(xié)同煙濰威日共同構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”，打造中國經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極帶來重大契機(jī)。轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，膠東機(jī)場(chǎng)將加強(qiáng)與膠東半島其他機(jī)場(chǎng)分工協(xié)作，新增和加密洲際直航航線，合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

它將是青島發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的新高地。自獲批以來，膠東機(jī)場(chǎng)和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并于2016年獲批為國家級(jí)的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總面積約221平方公里，北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟(jì)鐵路及蘭州東路，西至沈海高速公路。在產(chǎn)業(yè)體系上，將構(gòu)建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，臨空高端服務(wù)業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系，成為初具規(guī)模的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，集聚壯大千億級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流智慧航空城。

“機(jī)場(chǎng)之上，城市翱翔”。展望未來，膠東機(jī)場(chǎng)將錨定“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場(chǎng)目標(biāo)，更好支撐青島建成國家縱深開放重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和新發(fā)展格局關(guān)鍵樞紐，成為青島面向全球更高水平開放的橋頭堡和門戶樞紐，引領(lǐng)這座“青春之島”向著更高發(fā)展能級(jí)進(jìn)位躍升，為這座開放、現(xiàn)代、活力、時(shí)尚之城打開一扇新的“機(jī)遇之窗”！

作者 | 周建亮

責(zé)任編輯：程雪涵