滴滴APP全網下架，讓其他網約車平臺看到了“上位”的機會。下線兩年的“美團打車”App重新上線；高德打車“暑假免傭季”活動給司機和用戶提供多種扶持優惠；曹操出行、T3出行等多家平臺在微信、抖音、微博等流量平臺投放廣告，一場針對滴滴的“圍獵”已悄悄展開。
據專業機構數據顯示，滴滴出行擁有87%以上的中國專車市場份額；90%以上的網約車市場份額。網約車市場已形成以滴滴為龍頭，高德、首汽、T3、美團、哈啰出行、嘀嗒出行等追趕的“一超多強”格局。此次滴滴出行的下架，可以說將國內網約車出行平臺的競賽又放在了同一起跑線上。
在滴滴數十款APP下架后，會形成一段時間的市場空缺，把握住這段窗口期就能擁有相對優勢。就如同2018年滴滴順風車因安全事故下架，嘀嗒出行就抓住了窗口期，一躍成為如今順風車市場的老大。現在，大把的用戶流量、車主資源就擺在眼前，各家打車平臺開始瘋狂補貼，搶人、搶司機、搶市場。
這其中，最有競爭優勢的是美團和高德，其代表的平臺擁有入口優勢，在整個出行中的占比有較大提升空間。美團所有業務基本都圍繞在“吃住行玩”中，雖然外賣紅紅火火，但美團對網約車的野心一直都在。美團重新上線打車APP就是利用滴滴下架的市場真空期，來獲取市場份額，用網約車串聯“吃住玩”的關鍵地位。
相較于美團，擁有地圖的高德優勢明顯更強。而且高德推出的聚合模式，目前已經網羅了112家網約車平臺。“暑期免傭季”推出新手司機免傭和高峰期免傭活動，沖擊了原本被滴滴擠壓、難以為繼的司機。高額補貼也吸引更多的用戶使用高德打車。高德打車企業版目前聚合了全網60多個品牌網約車，已經覆蓋全國超過360個城市。
當然，市場上還有T3出行、如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等App都在抓住這次機遇，雖然不一定能夠挑戰滴滴的地位，但能夠將市占率提高就是勝利。而且吸取了滴滴的教訓，可以看到大多出行APP近期都更新了軟件，公布了新版本的隱私條例，某種程度上來說，國家相關部門的這次“殺雞儆猴”也是效果非凡。
這對于整個共享出行行業而言是好的，打車軟件要把國家安全、用戶和司機利益放在第一位。滴滴留給競爭對手的時間至多一個月，誰能夠從中脫穎而出，誰就很有可能成為滴滴之后第二個上市的共享出行企業。但總的來說滴滴的跌倒給了共享出行行業一個新的競爭環境，只有平臺合規性得到進一步完善，網約車行業才能夠向著高質量方向發展。
責任編輯：李莎莎
