青島日報2021年7月16日第9版

商場門前路面破損找不到“管理方”，市政道路泥濘坑洼缺少養護，居民區外“無名路”無人來修——

道路坑洼不平，妨礙市民出行

“道路路面硬化、無明顯坑洼不平”是爭創全國文明典范城市的重點之一。近日，記者根據市民提供的線索，實地走訪了部分商業區、工業區、居民區。

“道路破損，市民出行不便，也影響城市形象。”在采訪中，市民紛紛希望相關部門以爭創全國文明典范城市為契機，在道路治理方面拿出“繡花功”、管好出行路，進一步提升青島的城市顏值。

■印江路中段百米道路坑洼不平。

探訪1：

印江路一段百米路坑洼不平，路人感嘆“晴天一身土，雨天一腳泥”

大坑“套”小坑

綠植披“泥衣”

“道路坑洼不平卻遲遲不修，每到下雨時，這里便形成大小不一的‘水坑’，車輛經過濺起的水花讓行人躲閃不及。”近日，市民劉先生通過觀海新聞客戶端“直通12345”反映，在李滄區印江路中段大約一百米的路上，有幾處大小不一的坑洞，希望相關部門盡快修補破損路面。

■印江路上有很多水坑。

印江路位于李滄區，北起遵義路，南至德江路，是一條長度不足1公里的市政道路。聞訊后，記者駕車由北向南沿印江路查看發現，整條道路的路況不一。靠近遵義路、德江路兩頭的道路有經過修補或重新鋪設的痕跡，但印江路中段（樓山河南橋至印江路6號門前鐵路橋）百余米的路面卻存在著坑洼問題。

記者下車查看，該路段的路面上有大大小小的坑洞。由于不久前剛下過雨，坑內積滿了水。路上大貨車、混凝土攪拌車不時駛過，車輛經過時污水濺起，如果旁邊車輛、行人躲閃不及就會被污水弄臟。

■綠化帶披“泥衣”。

記者注意到，大貨車、混凝土攪拌車經過坑洼路段時會撒漏下一些砂石或泥漿，導致路面比較泥濘。沙土、泥漿聚集在道路兩側，路邊的綠化帶就像披了一件“泥衣”，人行道上也蒙著厚厚的灰。

“走這段路，真是‘晴天一身土，雨天一腳泥’。”一名路人告訴記者，他在印江路上的一家企業上班，幾乎每天都要步行走過這段百余米的道路。晴天時，他要防范飛揚的塵土，雨天時，他要躲避車輛濺起的泥漿。

另據一名駕駛員介紹，雖然印江路周邊基本沒有居民小區，但有多家工業企業、車隊及駕校，往來車輛不少。“晚上，這條路燈光昏暗，如果不熟悉路況的駕駛員駛入該路段時沒有注意坑洞，又沒有減速通過坑洼路面，很容易造成車輛底盤或避震的損傷。”這名駕駛員說。

此外，劉先生告訴記者，印江路南段和北段此前都經過幾次大修，因此路面比較平整，唯獨中間這段百米路缺乏維護。“起初，路面上僅有些小坑洼，經過大車碾壓后，小坑就變成了大坑，大坑又連成了片。”劉先生說。

除了道路坑洼、環境臟亂外，記者在印江路上還發現了一些基礎設施損壞的情況：印江路2號門前暗渠上的水泥蓋板發生了斷裂；印江路鐵路橋最東側橋洞子內積水較深，車輛無法通行，導致印江路南向北的大車逆向借道西側橋洞子通行。

■橋洞內有積水。

“印江路所在的樓山片區是工業區，但不是無人區。這樣的路況、基礎設施與青島的顏值不符。”劉先生說。

探訪2：

環秀雍苑小區西側道路破損問題長期無法解決

小區門前“麻臉”路

破損多年盼大修

“在我們小區西門外，一條100多米長的路破損嚴重，我們向街道辦事處反映過多次，但問題始終沒有得到解決。”近日，市民方先生撥打本報輿論監督熱線反映，即墨區環秀街道環秀雍苑小區西側的道路破損問題多年得不到解決，已成為困擾小區居民的一塊“心病”。

■環秀雍苑小區西側道路成了“麻臉”路。

記者前往現場實地探訪了解到，環秀雍苑小區建成于2016年，目前居住著近700戶居民。小區西門外的道路為雙向兩車道，向北通往淮涉河一路，是居民們出入的主要通道。

記者在現場看到，這條路被一座小橋分為南北兩段，有截然不同的兩副“面孔”：橋北側路段是330多米長的柏油路，道路平坦整潔，車輛行駛秩序井然；橋南側路段是120多米長的水泥路，路面破損缺失，石子和灰土裸露，整段路看起來如同“麻臉”。記者駕車駛過，需要小心避讓路上的坑洼。下雨后，這段坑洼路因為排水不暢，出現了大面積積水，居民出行不便。

路面破損嚴重。

同一條路為什么差異如此大？方先生介紹，這條路不屬于市政道路，也沒有路名。橋北側路段屬于社區原有道路，前些年社區籌集資金對該路段進行了整治。橋南側路段屬于新建道路，是當初建設環秀雍苑小區時修建的，建成后因為被過往車輛長期碾壓，4年前就已經出現路面破損問題。

破損路面給市民出行帶來不便。

“我們曾多次向小區物業公司反映道路破損問題，物業公司工作人員表示，這條道路在小區紅線之外，不屬于物業公司的養護范圍。”方先生介紹，“我們也曾向環秀街道辦事處反映過此事，后來看到有工作人員用水泥和沙土填補了路上的幾個大坑，但我們維修道路的訴求一直沒人‘接招’。”

近日，記者以市民身份聯系了即墨區環秀街道辦事處，規劃建設服務中心相關工作人員表示，他們已向上級部門反映過環秀雍苑小區附近道路破損的問題。

記者追問：“這條路究竟歸哪個部門管護？什么時候能徹底維修？”

工作人員表示，她咨詢相關負責人員后，當天下班前會打電話回復。但截至記者發稿時，仍然沒有等到工作人員的答復。

記者點評

道路管護需下“繡花功夫”

道路是城市的“血管”，與市民出行息息相關，也事關經濟發展。隨著車流、人流的增多，道路功能老化和病害問題在所難免，然而，修復的“快”與“慢”則是一面鏡子，折射出道路保障工作的“精”與“粗”之別。

提高道路保障能力，既要在前期建設時下功夫，又要重視后期的養護。在道路建設之時，應當相應提高道路建設標準，使用新型科技材料，避免或延遲道路病害的出現。在后期維護中，應當發現問題及時修補，莫讓小坑變大坑。此外，相關部門應根據道路設計年限，制定出道路“健康檔案”，及時跟進道路的養護。

當然，在道路管理的實際工作中，難免會遇到因道路產權不明晰而出現“有人建無人養”的情況。這就需要相關單位和部門查閱資料、梳理道路產權、確認責任單位，莫讓這些歸屬不清的“無主路”因陷入“不清楚”“不歸我們管”的推諉鏈條中而頻遭市民吐槽。

如何管好市民的出行路，一些外地經驗可資借鑒。比如，在道路日常維護、保養方面，杭州下城區城市管理部門建立了一套“道路健康生態檢測系統”。該系統與杭州市出租車車載系統聯網，可以通過出租車駕駛員手機上的傳感器，利用物理震動波算法和大數據對道路坑洼、沉陷自動監測，匯總道路情況，制定養護方案。廣東省梅州市梅江區將交警、環衛、城管、市政、排水等多部門、單位組成“網格化+街長制”工作組，網格員將日常巡查中遇到的各類問題向所在網格的工作組反映，相關職能部門立即核查、跟進處理；涉及多個網格相交叉的情況，網格之間會彼此聯動，從而建立起城市管理問題的發現、處置、反饋機制，以及部門聯動、干群聯動的工作格局。

我市正在全力爭創全國文明典范城市，如何在道路缺陷整治中拿出“繡花功夫”，考驗著主管部門的治理能力、治理智慧。希望有關部門和區市汲取經驗、分析不足，認真梳理轄區內道路的病害問題，能為道路建起一套“健康生態檢測系統”，做到巡查無盲區、管護“精準細”，提高市民出行的舒適度、滿意度。