在建5G產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用項(xiàng)目80余個(gè)，在軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了行業(yè)領(lǐng)先的代表性應(yīng)用

“青島制造”卡位5G主戰(zhàn)場 

“從3G到4G的變化是漸進(jìn)式的，從4G到5G的變化卻是革命式的”，自5G技術(shù)誕生以來，這句話就被反復(fù)提及。然而等到5G正式商用，終于用上了5G手機(jī)和5G套餐后，很多用戶卻大呼“無感”。甚至有用戶表示，若論顛覆式生活體驗(yàn)，4G時(shí)代反而感受更明顯。

就在很多用戶紛紛吐槽5G言過其實(shí)的時(shí)候，專家卻表示，普通人對(duì)5G“無感”是再正常不過的事情。7月21日下午，由市工業(yè)和信息化局組織的“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)應(yīng)用沙龍?jiān)谇鄭u移動(dòng)“5G城市展廳”舉行，北京郵電大學(xué)信息與通信工程學(xué)院電子信息工程系主任孫松林表示，4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)生活場景的需求，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)才是5G應(yīng)用的主戰(zhàn)場。

在工業(yè)領(lǐng)域，5G讓“不可能”變?yōu)椤翱赡堋钡哪芰φ诔醪斤@現(xiàn)。在青島，海爾、中車四方股份、一汽解放青島公司、海克斯康、青島港等一批行業(yè)頭部企業(yè)已經(jīng)率先試水，成果獲得國家和行業(yè)高度認(rèn)可。

但與此同時(shí)，在實(shí)踐中共識(shí)也進(jìn)一步清晰——“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”只是剛剛起步，隨著5G在越來越多場景中應(yīng)用，未來還將有很多未知的難點(diǎn)、痛點(diǎn)要依靠產(chǎn)業(yè)上下游通力協(xié)作。正如孫松林所說，只有形成應(yīng)對(duì)不斷變化的工業(yè)場景的能力，5G應(yīng)用才能真正步入大規(guī)模應(yīng)用。

“5G+AI”質(zhì)檢、“5G+AGV”物流“登榜”爆款應(yīng)用

企業(yè)擁抱任何新技術(shù)的原動(dòng)力都發(fā)端于最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)能力提升需求。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造逐步深入，很多改造場景下，4G和WiFi網(wǎng)絡(luò)條件已經(jīng)不能滿足企業(yè)的改造目標(biāo)，而5G卻恰恰能較好滿足這些需求。

“5G+AI”質(zhì)檢以及“5G+AGV”物流就是最具代表性的兩大場景應(yīng)用。

商湯科技聯(lián)合一汽解放青島公司、中國移動(dòng)青島分公司聯(lián)合開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的沖壓車間全自動(dòng)化AI檢測(cè)方案。商湯科技相關(guān)負(fù)責(zé)人袁浩巍介紹，這是商湯科技首個(gè)工業(yè)3D質(zhì)檢項(xiàng)目，依托AI技術(shù)減少?zèng)_壓車間質(zhì)檢環(huán)節(jié)用工，同時(shí)提高質(zhì)檢一致性和穩(wěn)定性。在這個(gè)過程中，產(chǎn)線上安裝的工業(yè)相機(jī)需要將采集到的產(chǎn)品數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，然后與系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，只有5G才能滿足這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和速率的要求。方案應(yīng)用后，每條沖壓產(chǎn)線單班可節(jié)省3-6名質(zhì)檢人員，最多2名專檢人員以及2名沖壓件下線工人。

海爾、中車四方股份等也在“5G+AI”質(zhì)檢進(jìn)行了類似實(shí)踐。5G相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用不僅讓數(shù)據(jù)傳輸效率更高，也能降低改造成本，并提升AI技術(shù)能力。

海爾工業(yè)智能研究院創(chuàng)新應(yīng)用總監(jiān)黃玉寶介紹，海爾開發(fā)的“5G+機(jī)器視覺”場景，依托“5G+邊緣結(jié)算”方案，沒有WiFi無需線纜，能將現(xiàn)場部署周期降低70%，并同步減少工控機(jī)投資；同時(shí)，由于消除了工控機(jī)的數(shù)據(jù)孤島，能更好地訓(xùn)練AI算法，算法精準(zhǔn)度提升至99%。

“5G+AGV”物流則能讓移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人在車間或廠區(qū)內(nèi)靈活、流暢地完成搬運(yùn)工作。中車四方股份信息技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人曲峰介紹，過去使用WiFi網(wǎng)絡(luò)，不僅存在盲區(qū)而且網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，AGV小車經(jīng)常要走走停停，或者重新規(guī)劃路線。與此同時(shí)，深圳信通院青島中心相關(guān)負(fù)責(zé)人李韓軍也表示，隨著未來企業(yè)使用AGV小車的數(shù)量、種類、型號(hào)越來越多，5G大帶寬、大連接的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

龍頭企業(yè)紛紛積極“擁抱”5G，安全也是重要原因。與WiFi相比，5G網(wǎng)絡(luò)高可靠和高安全的特性更能滿足工業(yè)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的需求。5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)能實(shí)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用相互隔離，降低企業(yè)內(nèi)部操作風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能攔截外部隱患。

海爾、中車四方股份、海克斯康、青島港等還分享了在5G+智慧安防、5G+AR首件質(zhì)檢、5G+智能服務(wù)、5G知識(shí)分享、5G+智慧碼頭等場景的案例和探索。

市工業(yè)和信息化局統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，青島在建5G產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用項(xiàng)目80余個(gè)，總投資額超過90億元，在軌道交通裝備、智能家電、輪胎橡膠、船舶海工等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了行業(yè)領(lǐng)先的代表性應(yīng)用。全市累計(jì)已有44個(gè)項(xiàng)目獲評(píng)省級(jí)5G應(yīng)用試點(diǎn)示范。今年工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”十個(gè)典型應(yīng)用場景和五個(gè)重點(diǎn)行業(yè)實(shí)踐》中，由海爾和中國移動(dòng)聯(lián)手打造的5G+AR眼鏡在現(xiàn)場輔助裝配場景中的應(yīng)用，以及國家電網(wǎng)和中國電信合作打造的“5G+北斗智能巡檢無人機(jī)”項(xiàng)目在無人智能巡檢場景的應(yīng)用兩個(gè)案例成功入選。

要沉淀出落地“方法論”仍需跋涉

雖然5G已經(jīng)取得不少創(chuàng)新應(yīng)用成果，但一切才剛剛開始。行業(yè)公認(rèn)，5G仍處于導(dǎo)入期，不論是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是其他領(lǐng)域的應(yīng)用，都還有更多“無人區(qū)”等待探索。

“各行各業(yè)的企業(yè)將是未來5G創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展的主力軍。只有在持續(xù)不斷的應(yīng)用實(shí)踐中，才能發(fā)現(xiàn)新需求、新場景，也才能更有針對(duì)性地找到5G網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)業(yè)改進(jìn)和提升的方向。”孫松林表示。

當(dāng)談?wù)?G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，很多人第一時(shí)間就會(huì)想到基站數(shù)量。但事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)能否滿足企業(yè)應(yīng)用需求，不僅體現(xiàn)在信號(hào)覆蓋上。當(dāng)前，5G網(wǎng)絡(luò)上行數(shù)據(jù)傳輸能力是“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用中的一大重要痛點(diǎn)。

不論3G還是4G，基本都是圍繞人的連接和應(yīng)用。購物、看視頻、刷微博……網(wǎng)速快慢、體驗(yàn)好壞都與網(wǎng)絡(luò)下行數(shù)據(jù)傳輸能力相關(guān)。但5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用卻恰恰相反，優(yōu)質(zhì)的上行速率才是企業(yè)的需求所在。以AI檢測(cè)為例，實(shí)時(shí)拍攝的產(chǎn)品視頻或圖片，都要回傳到“大腦”才能用AI算法識(shí)別。但參加座談會(huì)的多家企業(yè)均表示，當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用中5G網(wǎng)絡(luò)在上行數(shù)據(jù)傳輸上的體驗(yàn)并不十分流暢，傳輸網(wǎng)速還有待進(jìn)一步提升。

5G網(wǎng)絡(luò)終端是企業(yè)紛紛提及的另一大5G應(yīng)用痛點(diǎn)。卡殼、出故障……幾乎每家在座企業(yè)都在終端上遇到過“坑”。孫松林介紹，5G終端是工廠設(shè)備連接5G網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵硬件，而影響工業(yè)企業(yè)體驗(yàn)的原因在于當(dāng)前5G通信模組開發(fā)能力不足。“不同的應(yīng)用場景對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求是不同的，模組要能滿足該場景的通信需求，企業(yè)才會(huì)覺得好用。”孫松林說，4G時(shí)代的通信模組面對(duì)的需求較簡單，通常都是個(gè)人的上網(wǎng)需求，但工業(yè)場景十分多樣化，需要更多有針對(duì)性的開發(fā)。

7月初，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦等國家十部委聯(lián)合印發(fā)了《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，對(duì)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)明確了行動(dòng)方向，其中就包括提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)供給能力等。

至于5G應(yīng)用大范圍“引爆”的時(shí)間，不論專家還是企業(yè)都無法給出確切答案。“4G時(shí)代，企業(yè)快速找到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代場景的碎片化這一特征。通過抓住打車、外賣、電商等具有共性的碎片化需求，實(shí)現(xiàn)了快速的推廣復(fù)制。但工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落地方法論是什么？現(xiàn)在還沒人知道。”孫松林表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)是5G發(fā)展主戰(zhàn)場，這就意味著5G應(yīng)用的行業(yè)性、個(gè)性化將非常強(qiáng)，行業(yè)間可借鑒性和可移植性則較弱，只能一個(gè)場景、一個(gè)場景慢慢探索。

在孫松林看來，5G要持續(xù)發(fā)展，除了找到落地“方法論”之外，還要找到盈利模型。只有讓企業(yè)在5G應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)合理的投入產(chǎn)出比，企業(yè)才有創(chuàng)新應(yīng)用的動(dòng)力，才能推動(dòng)5G快速發(fā)展。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞首席記者 孫 欣）

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