山東港口青島港前港分公司流機隊郭凱：

為建設世界一流海洋港口再立新功

郭凱身上有很多“標簽”，比如“80后”青年崗位能手、比武狀元、設備操作大師、世界紀錄保持者……這位從2005年入行至今的碼頭工人，在十幾年的時間里創造了很多讓人艷羨的成績，而這些成績背后，是他對工作的全情投入。

郭凱（右）向徒弟傳授技藝。

郭凱出生在一個普通的農民家庭，在進入山東港口青島港之前，一直在外打工。他在工地上搬過磚，開過自卸車、挖掘機、裝載機。

到山東港口青島港后，由于有駕駛基礎，入港后他被分配到流機隊，成為一名裝載機司機，主要從事礦石卸船的清艙作業。“看著榮譽墻上掛著滿滿的集體榮譽、個人榮譽獎牌，我羨慕極了，發誓一定要干出樣子、干出成績，并給自己立下了‘三個必須’的目標，就是必須成為許振超那樣的‘金牌工人’，必須為隊爭光，必須為港口爭光。”郭凱說。

由于表現突出，2007年9月，入港才兩年的郭凱被選中參加山東省港航系統舉行的裝載機比賽。為了備戰比賽，他天天從天亮練到天黑，最終在賽場上，作為最年輕的農民工選手，以優異成績獲得全省一等獎。此后，榮譽一連串地被他攬入懷中：連續6年蟬聯公司技術比武裝載機項目冠軍，連續四年蟬聯集團技術比武裝載機項目冠軍，先后在全省港航系統技能競賽、青島市技能大賽等多項賽事中奪得冠軍……

郭凱告訴記者，印象最深刻的一項工作是參與“卡地亞”輪清艙作業過程。當時由于船艙異形，清艙工作嚴重受阻。如果耽誤了船期，對貨主而言意味著經濟損失，更關系到港口的聲譽。卸貨作業中，由于艙壁夾角太小，他就將裝載機右側輪胎墊高30厘米，盡量使鏟斗與艙壁形成完全貼合的角度，收斗、起動臂、打方向，每一個動作都精準到位。“我和一起作業的同事們共同抱定一個信念，那就是要把漂洋過海運來的貨物按時卸完。在我們的共同努力下，凌晨3點，9個船艙的貨物比原計劃提前一小時卸完，成功打破了當年單班單船接卸的新紀錄，再一次向世界展示了青島港效率。”郭凱說。

除了將自己的工作做到最好，郭凱還特別注重技藝的傳承。他心里一直有一個“打造世界一流海洋港口”的夢想。他也清楚地知道，靠自己一個人是實現不了這個夢想的。從業至今，他一共帶出157名徒弟，其中5人當上了班長，7人考取了技師，55人成長為既能開裝載機、挖掘機，又能開自卸車、環保車的“全能型”司機，先后創出“爭分奪秒”“巧運速裝”等30多項集團員工品牌，他的徒弟中多人獲得“全國交通技術能手”、山東省“富民興魯”勞動獎章、山東港口“青年崗位能手”等榮譽稱號。

入港至今，郭凱一直從事裝載機駕駛和管理工作。有人問他，16年干一件事，每天和礦山煤海打交道、和鋼鐵機械打交道，會不會枯燥和乏味？他回答說：“雖然我也時常會問自己這個問題，但在我看來，能通過自己的技能提高裝卸效率，給往來貨主、船東提供優質服務，展示咱們港口的好形象，是一件無比自豪的事。”

從一名農民工“蛻變”成一名港口高級技師，從一名普通職工成長為一名優秀共產黨員，腳踏實地奮斗成為郭凱不變的人生軌跡。“我的命運早就與港口緊緊聯系在一起了，我要為建設世界一流的海洋港口再立新功。”郭凱說。（青島日報社/觀海新聞記者 劉萍）

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