2021年8月10日人民日?qǐng)?bào)6版

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山東省港口集團(tuán)張連鋼——技術(shù)攻關(guān)不停步

“1個(gè)小時(shí)20個(gè)自然箱？你們起步晚，不可能到這個(gè)數(shù)！”2016年6月的一天，山東青島港自動(dòng)化碼頭建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，聽(tīng)說(shuō)1小時(shí)20箱的作業(yè)目標(biāo)后，一位專家不敢相信。

“我們一定能做到。我們的效率不但要超過(guò)20個(gè)，還要做到25個(gè)！”山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼倔強(qiáng)地說(shuō)。

“現(xiàn)在想來(lái)，當(dāng)時(shí)就是不服氣、不認(rèn)輸?！被貞洰?dāng)時(shí)情景，張連鋼靦腆地笑了笑。事實(shí)上，這種不服輸?shù)膭蓬^，貫穿張連鋼的整個(gè)職業(yè)生涯。

38年前，張連鋼走出大學(xué)校門(mén)，來(lái)到青島港機(jī)關(guān)上班。待了不到10個(gè)月，這個(gè)23歲的年輕人主動(dòng)請(qǐng)纓，投身港口一線。從參與青島港第一個(gè)集裝箱泊位建設(shè)，到“六五”國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝、調(diào)試，再到主持完成大型輪胎式起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)創(chuàng)新，他用自己的青春，一次次為科技強(qiáng)港貢獻(xiàn)著力量。

“愛(ài)拼才會(huì)贏，當(dāng)時(shí)年輕，就想到一線闖一闖。”張連鋼說(shuō)。

在外人看來(lái)，最能顯現(xiàn)不服輸勁頭的，還是他帶領(lǐng)一支平均年齡超過(guò)30歲的團(tuán)隊(duì)，參與自動(dòng)化碼頭建設(shè)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)港口在碼頭硬件、裝卸效率方面世界領(lǐng)先，但在全自動(dòng)、半自動(dòng)化碼頭方面，還處于落后狀態(tài)。2013年，青島港集團(tuán)黨委決定啟動(dòng)建設(shè)自動(dòng)化碼頭，反復(fù)遴選之后，決定任命張連鋼擔(dān)任“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)。

對(duì)于張連鋼來(lái)說(shuō)，這是一次艱難的抉擇。當(dāng)時(shí)，他剛做完一次大手術(shù)，正處于康復(fù)期，醫(yī)生告誡他不能從事繁重的體力和腦力勞動(dòng)。這份重?fù)?dān)，挑還是不挑？

“咱不能一直跟在別人身后跑。”靠著不服輸?shù)膭蓬^，張連鋼挺身而出。

2013年10月23日，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組吹響集結(jié)號(hào)。籌建之初，又面臨選擇：是直接照搬國(guó)外的自動(dòng)化碼頭模式，還是走自主創(chuàng)新之路？

關(guān)鍵核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)。張連鋼說(shuō)：“引進(jìn)國(guó)外模式，成本高，需要幾十年時(shí)間，市場(chǎng)等不起?！?/p>

他果斷拍板：自己干！

一個(gè)閘口布局方案，團(tuán)隊(duì)前后設(shè)計(jì)了40多稿；一個(gè)自動(dòng)化流程測(cè)試案例，編寫(xiě)了7000多個(gè)，測(cè)試10多萬(wàn)次；一個(gè)碼頭布局，反復(fù)比較9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素……

自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車如何配置鈦酸鋰電池，提高充電速度？橋吊如何“減肥減重”，降低碼頭建造成本？張連鋼不服輸?shù)膭蓬^，激勵(lì)著整個(gè)團(tuán)隊(duì)一路披荊斬棘。

作為團(tuán)隊(duì)主心骨，大家看到的張連鋼，永遠(yuǎn)都是精神抖擻，身上有著使不完的勁兒。但只有妻子王曉燕知道，由于勞累，張連鋼的身體狀況并不樂(lè)觀。

集團(tuán)黨委很擔(dān)心張連鋼的身體，特意派青島港黨委副書(shū)記、青港國(guó)際總經(jīng)理王新澤去和他商量：“身體要緊，實(shí)在不行就緩緩?！薄安荒芫?，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，只能拼！”張連鋼回答得斬釘截鐵。

奮戰(zhàn)1000多個(gè)日夜，這場(chǎng)戰(zhàn)斗終于告捷！2017年5月11日，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭，汽笛聲響，指令一下，橋吊、AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）迅速啟動(dòng)，數(shù)千個(gè)集裝箱或裝或卸，行云流水。數(shù)據(jù)出爐，本次作業(yè)完成3858個(gè)自然箱，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1個(gè)自然箱/小時(shí)，船時(shí)效率達(dá)到161.2個(gè)自然箱/小時(shí)。

歷經(jīng)三年半的拼搏，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建成自動(dòng)化碼頭一期，創(chuàng)造出多個(gè)全球“首創(chuàng)”，走完了國(guó)外港口需要8至10年的路；再用一年半時(shí)間，成功投產(chǎn)二期工程，升級(jí)為全球首個(gè)5G智慧碼頭。

眼下，張連鋼依然堅(jiān)守崗位，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在“中國(guó)智造”一線奮力拼搏。年輕人紛紛表示：“不服氣、不認(rèn)輸，我們決不會(huì)在技術(shù)攻關(guān)的路上停步！”

不久前，團(tuán)隊(duì)用短短8個(gè)月時(shí)間研發(fā)的青島港智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）竣工。

《人民日?qǐng)?bào)》（2021年8月10日 6版）本報(bào)記者 侯琳良

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