青島日報社/觀海新聞8月12日訊 按照中國民用航空局空中交通管理局印發的通知，青島地區空域方案于8月12日零時正式啟用。青島膠東國際機場全面具備轉場運營條件，將于8月12日零時正式實施轉場運營，并同步關閉青島流亭國際機場。
11日晚上19：56，青島航空QW9779航班從跑道上緩緩劃出飛往沈陽，成為青島流亭國際機場起飛的最后一架載客飛機。此前的19：52，從上海虹橋飛來的山東航空SC4664航班抵達。至此，青島流亭國際機場順利完成民航運輸使命。
8月11日11時30分，青島流亭國際機場逐漸沉靜下來。 觀海新聞記者 宋新華攝
8月11日晚，青島膠東國際機場燈火輝煌，即將正式投入運營。 徐東昌 攝
1982年8月5日，青島流亭國際機場前身——中國民航青島站正式復航，掀開了青島民用航空運輸事業發展的新篇章。復航初期，青島機場航線只有4條，年旅客吞吐量5000余人次，貨郵吞吐量幾乎為零。39年來，青島機場不斷發展壯大，實現了規模由小到大、航班由少到多、航線由國內到國際等諸多歷史性的跨越。2010年和2016年，青島機場年客流吞吐量分別突破1000萬人次大關和2000萬人次。到2019年末，青島機場擁有航線數203條，其中國內航線166條，國際及地區航線37條（洲際及遠程航線12條），通航城市126座。2019年完成航空旅客吞吐量2556萬人，航空貨郵吞吐量25.6萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級機場排名第16位和14位。
8月12日凌晨，隨著過夜飛機從流亭調機到膠東，青島流亭國際機場的跑道燈、機坪高桿燈、航站樓燈、塔臺燈、“青島”大字燈依次關閉，青島流亭國際機場正式關燈停運，光榮結束了歷史使命。
與北京大興機場、成都天府機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場將采取“整體遷建、一夜轉場”模式組織實施。隨著流亭機場關閉，國際航空運輸協會（IATA）批復的三字代碼、導航數據、航路航線、空域調整方案等航空數據均在8月12日零時同步切換。
“整體遷建、一夜轉場”籌備期，又逢新冠肺炎疫情防控復雜嚴峻形勢，為確保新老機場運行安全，為后續的轉場搬遷留足時間，參照其他城市經驗，8月11日，青島機場集團對航班進行有序調減，航班數由日均500架次縮減到255架次。當晚，從流亭到膠東的“一夜轉場”工作全面啟動。機場消防、機務、物流、地服、飛行區以及基地航司、油料等駐場單位的大量民航專業設備，在保障完流亭機場航班后立即啟動至膠東機場的搬遷、調試等任務，確保12日以最佳狀態迎接“實戰”。（觀海新聞/青報全媒體記者 周建亮）
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