青島日報社/觀海新聞8月18日訊 潮涌膠州灣，展翅新機場。物流業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”和“助推器”，膠東國際機場通航投運，一批重點物流項目正全速建設(shè)，一個千億級航空物流產(chǎn)業(yè)集群強勢聚攏；以新機場為核心，聯(lián)通青島港、傳化公路港、上合青島多式聯(lián)運中心，“海陸空鐵”四港聯(lián)動，一個促進東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放高地正強勢隆起；以新機場為載體，膠州市正申請空港型物流樞紐，一個商通四海的“空中絲綢之路”即將“浮出水面”。
“三大”物流產(chǎn)業(yè)集群強勢崛起
一業(yè)發(fā)達帶來百業(yè)興旺。物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟重要組成部分，在城市經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要角色。
膠東國際機場的定位由區(qū)域機場升級為國際樞紐機場，為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場。借助膠東機場優(yōu)厚的航空資源，一個千億級航空物流產(chǎn)業(yè)集群加速聚攏。
宇培電商物流基地。
以膠東國際機場為中心，物流產(chǎn)業(yè)布局在膠州市域大致分為三個圈層。第一圈層主要在膠東國際機場內(nèi)部，第二圈層主要在膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)內(nèi)的空港綜保區(qū)，第三圈層主要在上合示范區(qū)范圍。
在第一圈層內(nèi)，膠東國際機場內(nèi)部格局為南“客”北“貨”，北部貨運區(qū)及周邊已聚攏航空公司物流企業(yè)、貨代公司等大小航空物流企業(yè)70家。青島機場順達貨運有限公司屬于青島國際機場集團物流公司旗下的子公司，該公司總經(jīng)理王彬受訪時表示，新機場轉(zhuǎn)場運行順利，貨物收貨和發(fā)運均步入正軌，隨著疫情緩解、航班趨于正常，新機場航空物流業(yè)前景可期。
在第二圈層內(nèi)不少重點物流基地早早搶灘膠東空港綜保區(qū)，宇培電商就是其中典型代表。“目前基地內(nèi)已集聚順豐物流、中外運、中鋼等知名物流企業(yè)，這些企業(yè)通過航空運輸主要發(fā)運出口產(chǎn)品，例如家電等高價值產(chǎn)品。”17日上午，宇培電商冷鏈項目負責(zé)人王樹志受訪時說，基地已全部投入使用，總占地148畝、建筑面積達18.6萬平方米，包括大型現(xiàn)代化分撥運營中心、現(xiàn)代化冷鏈及恒溫倉儲分撥中心、信息處理中心及區(qū)域結(jié)算中心，“基地距離新機場只有3公里，具有非常明顯的區(qū)位優(yōu)勢，所以基地倉庫也不愁出租。”
在該圈層內(nèi)，占地面積80畝的青島匯通豐源供應(yīng)鏈管理和冷鏈物流項目已于去年12月試運營，主要為水產(chǎn)品、肉類、水果蔬菜等的進出口貿(mào)易商和加工廠服務(wù)，接下來將籌劃建設(shè)空運跨境電商供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。另外，成龍國際、邦達芯跨境供應(yīng)鏈、數(shù)印通商供應(yīng)鏈金融等項目建設(shè)正快馬加鞭，中遠海運空運山東總部、日本CL跨境電商等落地入駐，形成空港物流產(chǎn)業(yè)集群。
在第三圈層內(nèi)，中國外運、新加坡豐樹、蘇寧等國內(nèi)外知名物流巨頭在上合示范區(qū)紛紛“落地生根”，享受政策和資源疊加優(yōu)勢。中國外運(上合)智慧物流園、新加坡豐樹(上合)物流園、蘇寧(上合)跨境電商產(chǎn)業(yè)園正在全速施工，京東物流“亞洲一號”青島智慧物流等早已運行，這些項目組成上合示范區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群。
新機場的落子，帶動膠州物流業(yè)勃興。最新統(tǒng)計顯示，膠州市2021年新簽約物流項目18個，總投資25億元；全市在建物流項目14個，總投資約160億元。截至目前，全市注冊物流企業(yè)達到2000余家，注冊資本超過1000萬元的企業(yè)達到236家。
“海陸空鐵”四港聯(lián)動為物流提速
首航破冰，進位爭先。隨著新機場啟用，升級版的“海陸空鐵”國際物流大通道連接更加緊密。
青島港擁有170多條海上航線，連接著全球180個國家和地區(qū)的700多個港口，其通過“膠黃小運轉(zhuǎn)”與上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心緊密聯(lián)動；
位于上合示范區(qū)的中國傳化（上合）國際物流港，已開通了上合國際道路運輸TIR通道，正式測試運行，該企業(yè)母公司的公路港城市物流中心實體網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國家戰(zhàn)略規(guī)劃中近50%的國家級物流樞紐城市，覆蓋了“一帶一路”沿線節(jié)點城市7個；膠東國際機場擁有203條定期航線，國內(nèi)航點約130個，國際航點聯(lián)通日韓、歐美澳、東南亞等50個重點城市，將著力構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局；上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心已開通國內(nèi)外班列20余條，可以通達上合組織及“一帶一路”沿線18個國家46個城市，逐步構(gòu)建起“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道……
膠東國際機場轉(zhuǎn)場運營后，新機場所在的膠州市真正集齊海陸空鐵“四式聯(lián)運”，構(gòu)建起聯(lián)通全球的國際物流集疏運中心。
“新機場的升級定位，以及‘海陸空鐵’四輪驅(qū)動，將有助于提高青島航空物流的國內(nèi)外地位。”膠州市物流工作推進服務(wù)中心國家物流樞紐業(yè)務(wù)負責(zé)人王福玲受訪時說，2019年和2020年，青島流亭機場完成貨郵吞吐量分別是25.6萬噸、20.68萬噸，在全國各大機場貨郵吞吐量排名中位列第14位；青島面向日韓、輻射沿黃流域，聯(lián)通歐亞大陸，是東西互濟、陸海聯(lián)動的重要門戶，具備打造國際性綜合交通樞紐城市的資源稟賦。她表示，膠東國際機場作為山東首座4F級國際機場，被寄予厚望，希望它能激活“海陸空鐵”四港聯(lián)動密碼，做大做強港口運輸優(yōu)勢，彌補航空物流短板，爭取更大進步。
航空港供應(yīng)鏈加工區(qū)項目。
積極申報空港型國家物流樞紐
物流業(yè)作為貫穿一二三產(chǎn)業(yè)、銜接生產(chǎn)與消費的重要行業(yè)，其發(fā)展對一座城市的產(chǎn)業(yè)體系提檔升級、供給側(cè)改革、居民生活服務(wù)保障等都具有重要意義。
以孟菲斯為例，它是美國中南部的重鎮(zhèn)，剛開始并不出名，但因聯(lián)邦快遞的入駐，孟菲斯國際機場一躍成為世界物流中心，孟菲斯也贏得美國“航空都市”的美譽。
縱觀國內(nèi)，許多城市也希望成為中國版的“孟菲斯”，成都、西安、鄭州、鄂州等近年來都紛紛加碼航空物流業(yè)。
青島擁有類型豐富的立體交通網(wǎng)絡(luò)，已成功獲批國家級生產(chǎn)服務(wù)型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，躋身全國樞紐城市的“第一陣營”。如何讓青島進一步借助新機場機遇，實現(xiàn)物流業(yè)的“一飛沖天”？這是青島市相關(guān)部門以及膠州市正在思考的問題。
“我們爭取加入國家物流樞紐大聯(lián)盟，積極申報空港型國家物流樞紐。”在膠州市物流工作推進服務(wù)中心主任桑世標看來，這是搶抓新機場機遇實現(xiàn)趕超的一個重要實現(xiàn)路徑。
他表示，在膠東機場啟用前，已會同膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)管委會籌備空港型國家物流樞紐申報工作，并委托國家發(fā)改委綜合運輸研究所專家團隊編寫空港型國家物流樞紐建設(shè)方案。如今膠東國際機場已轉(zhuǎn)場運營，他們將盡快向國家發(fā)改委申報空港型國家物流樞紐。
根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，結(jié)合“十縱十橫”交通運輸通道和國內(nèi)物流大通道基本格局，全國將選擇23個空港型樞紐城市承載國家重大戰(zhàn)略實施。“膠東國際機場申報空港型國家物流樞紐具有顯著優(yōu)勢，如果空港型國家物流樞紐成功獲批，青島將同時擁有四種類型的物流樞紐，成為我國類型最全的國家物流樞紐承載城市。”桑世標說。
今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確提出建設(shè)青島等20個國際性綜合交通樞紐城市；今年7月，山東省發(fā)展改革委印發(fā)《山東省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，賦予青島全省“三核”之一的顯要地位，全力支持青島著力打造創(chuàng)新開放暢通的綜合型國家物流樞紐城市。
國家戰(zhàn)略加持，山東省重點支持，又有了新機場超級助攻，青島市建設(shè)綜合型國家物流樞紐城市、加速打造東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的橋頭堡未來可期，一條面向全國、東連日韓、西接歐亞的“空中絲綢之路”指日可待。（青島日報社/觀海新聞記者 錫復(fù)春）
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