8月25日是全國低碳日。觀海新聞記者從青島地鐵集團獲悉，自2015年底青島首條地鐵線——3號線北段開通以來，青島地鐵建設(shè)不斷提速，線網(wǎng)規(guī)模高速拓展，目前，通車線路6條（2、3、11、13號線和1號線北段、8號線北段），截至2021年7月，累計吸引6.98億人次選擇搭乘地鐵綠色出行，運送乘客超58.67億公里。與駕駛小汽車相比，同等運量下累計減排二氧化碳約2200萬噸，相當(dāng)于800個青島中山公園一年的二氧化碳吸收量。

線網(wǎng)拓展、服務(wù)升級　

提供綠色環(huán)保出行服務(wù)

針對交通領(lǐng)域，國家明確提出了“加快推進綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達峰”的要求。地鐵相較其他城市公共交通工具，具有運量大、速度快、安全準時、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。據(jù)統(tǒng)計，地鐵百公里人均能耗僅為小汽車的5%、公共汽車的60%，是踐行綠色出行、實現(xiàn)節(jié)能減排的首選。

6年來，6.98億人次選擇搭乘青島地鐵綠色出行。

記者了解到，目前，青島城市軌道交通運營里程位列全國第10名。青島地鐵線網(wǎng)實現(xiàn)了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯(lián)系，串聯(lián)起青島站、青島北站、青島膠東國際機場、汽車北站等大型交通樞紐，實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等現(xiàn)代化交通要素的全方位換乘，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的重要交通紐帶。2020年地鐵客運量占城市公共交通中客運量比例達20.6%，為市民提供綠色環(huán)保的出行服務(wù)。

與此同時，青島地鐵運力不斷提升，最小行車間隔壓縮到2分30秒，夏季延長運營時間、換乘站縮短等待時長等，讓地鐵出行更加高效；服務(wù)持續(xù)升級，推出冷暖車廂、機場直達快車、“憑機票0元乘地鐵”等便民惠民活動，讓地鐵出行更加幸福。

技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備升級

年實現(xiàn)節(jié)電1000萬度以上

節(jié)能實現(xiàn)的背后，是技術(shù)創(chuàng)新的強力支撐。據(jù)悉，通過技術(shù)創(chuàng)新，青島地鐵年實現(xiàn)節(jié)電1000萬度以上，減排二氧化碳1萬噸。

在部分場段閑置屋頂和高架車站頂棚布設(shè)光伏發(fā)電，裝機容量達3MWp，年可發(fā)電300萬度；在安順車輛段使用光伏路燈，道路照明實現(xiàn)“零”電耗；在靈山衛(wèi)停車場采用空氣源熱泵，吸收空氣中的熱量，為辦公區(qū)域供熱……這些開發(fā)清潔能源的“黑科技”場景，已經(jīng)在青島地鐵變?yōu)楝F(xiàn)實。此外，青島地鐵已完成4座車輛段閑置屋頂?shù)墓夥O(shè)計，建設(shè)面積18.1萬平方米，總裝機容量達16MWp，預(yù)計年發(fā)電達1800萬度，“自發(fā)自用”，爭取率先實現(xiàn)場段“碳中和”目標。

青島地鐵在部分場段閑置屋頂和高架車站頂，袁布設(shè)光伏發(fā)電。

除了開發(fā)清潔能源外，青島地鐵還通過廢能利用，讓廢電、廢熱、廢水變廢為寶。地鐵列車制動時會發(fā)電，但發(fā)出的電量過多，無法全部利用，很大部分會以熱能形式浪費，青島地鐵安裝近40臺再生制動能量吸收裝置，將被浪費的電能進行收集，供車輛和車站設(shè)備重新利用，年節(jié)電超900萬度。地鐵設(shè)備運行會發(fā)出大量熱量，需要通風(fēng)空調(diào)進行降溫，13號線采用熱泵熱回收技術(shù)，將廢熱進行收集，為車站公共區(qū)及辦公用房供熱，既節(jié)省了降溫能耗，又減少了供暖能耗。

目前，青島地鐵線網(wǎng)112座車站，基本實現(xiàn)LED照明全覆蓋，早期投用場段也已完成4450盞金鹵燈節(jié)能改造，僅場段燈具改造一項，年節(jié)電可達110萬度。而通過管理變革，青島地鐵年實現(xiàn)節(jié)電1500萬度以上，減排二氧化碳1.5萬噸，相當(dāng)于植樹83萬棵。

1號線南段開展試運行前安全大檢查

為保障1號線南段安全、高質(zhì)量開展試運行，有效排查、整治影響試運行的設(shè)備、設(shè)施、人員安全等隱患問題，24日，青島地鐵運營分公司、青島市地鐵一號線公司聯(lián)合市交通局、地鐵集團安全質(zhì)量部成立專項檢查組，對1號線南段開展試運行前安全大檢查。

本次檢查本著“建設(shè)為運營、運營為乘客”的理念，高標準、嚴要求，根據(jù)1號線南段線路特點，成立場段組、車站組、正線組軌行區(qū)3個檢查組，每個檢查組下設(shè)各個實施小組，對區(qū)間及車站土建、機電、軌道、供電、弱電等專業(yè)運行前的安全情況進行現(xiàn)場檢查。各檢查組分別對試運行車控室、站長室、信號設(shè)備室等必要房間、區(qū)間設(shè)備，停車場列檢庫、工藝設(shè)備等開展了細致檢查及抽測試驗。針對現(xiàn)場檢查問題，一號線公司將牽頭相關(guān)參建單位盡快完成整改，確保試運行安全。

試運行是新線載客運營前最重要的階段。今年以來，一號線公司在保障工程質(zhì)量安全、做好疫情防控的基礎(chǔ)上，盯緊1號線南段的施工進度，順利完成了試運行前全線“洞通”“軌通”等關(guān)鍵節(jié)點；同時密切與運營分公司對接，積極整改建設(shè)過程中各類問題，針對各設(shè)備設(shè)施進行反復(fù)校驗和調(diào)整，全力保障試運行安全高效開展。（青島日報社/觀海新聞記者 董真）

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