8月25日是全國低碳日。觀海新聞記者從青島地鐵集團獲悉，自2015年底青島首條地鐵線——3號線北段開通以來，青島地鐵建設不斷提速，線網規模高速拓展，目前，通車線路6條（2、3、11、13號線和1號線北段、8號線北段），截至2021年7月，累計吸引6.98億人次選擇搭乘地鐵綠色出行，運送乘客超58.67億公里。與駕駛小汽車相比，同等運量下累計減排二氧化碳約2200萬噸，相當于800個青島中山公園一年的二氧化碳吸收量。

線網拓展、服務升級　

提供綠色環保出行服務

針對交通領域，國家明確提出了“加快推進綠色低碳發展，交通領域二氧化碳排放盡早達峰”的要求。地鐵相較其他城市公共交通工具，具有運量大、速度快、安全準時、節能環保等優點。據統計，地鐵百公里人均能耗僅為小汽車的5%、公共汽車的60%，是踐行綠色出行、實現節能減排的首選。

6年來，6.98億人次選擇搭乘青島地鐵綠色出行。

記者了解到，目前，青島城市軌道交通運營里程位列全國第10名。青島地鐵線網實現了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯系，串聯起青島站、青島北站、青島膠東國際機場、汽車北站等大型交通樞紐，實現高鐵、地鐵、航空、公路等現代化交通要素的全方位換乘，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的重要交通紐帶。2020年地鐵客運量占城市公共交通中客運量比例達20.6%，為市民提供綠色環保的出行服務。

與此同時，青島地鐵運力不斷提升，最小行車間隔壓縮到2分30秒，夏季延長運營時間、換乘站縮短等待時長等，讓地鐵出行更加高效；服務持續升級，推出冷暖車廂、機場直達快車、“憑機票0元乘地鐵”等便民惠民活動，讓地鐵出行更加幸福。

技術創新、設備升級

年實現節電1000萬度以上

節能實現的背后，是技術創新的強力支撐。據悉，通過技術創新，青島地鐵年實現節電1000萬度以上，減排二氧化碳1萬噸。

在部分場段閑置屋頂和高架車站頂棚布設光伏發電，裝機容量達3MWp，年可發電300萬度；在安順車輛段使用光伏路燈，道路照明實現“零”電耗；在靈山衛停車場采用空氣源熱泵，吸收空氣中的熱量，為辦公區域供熱……這些開發清潔能源的“黑科技”場景，已經在青島地鐵變為現實。此外，青島地鐵已完成4座車輛段閑置屋頂的光伏設計，建設面積18.1萬平方米，總裝機容量達16MWp，預計年發電達1800萬度，“自發自用”，爭取率先實現場段“碳中和”目標。

青島地鐵在部分場段閑置屋頂和高架車站頂，袁布設光伏發電。

除了開發清潔能源外，青島地鐵還通過廢能利用，讓廢電、廢熱、廢水變廢為寶。地鐵列車制動時會發電，但發出的電量過多，無法全部利用，很大部分會以熱能形式浪費，青島地鐵安裝近40臺再生制動能量吸收裝置，將被浪費的電能進行收集，供車輛和車站設備重新利用，年節電超900萬度。地鐵設備運行會發出大量熱量，需要通風空調進行降溫，13號線采用熱泵熱回收技術，將廢熱進行收集，為車站公共區及辦公用房供熱，既節省了降溫能耗，又減少了供暖能耗。

目前，青島地鐵線網112座車站，基本實現LED照明全覆蓋，早期投用場段也已完成4450盞金鹵燈節能改造，僅場段燈具改造一項，年節電可達110萬度。而通過管理變革，青島地鐵年實現節電1500萬度以上，減排二氧化碳1.5萬噸，相當于植樹83萬棵。

1號線南段開展試運行前安全大檢查

為保障1號線南段安全、高質量開展試運行，有效排查、整治影響試運行的設備、設施、人員安全等隱患問題，24日，青島地鐵運營分公司、青島市地鐵一號線公司聯合市交通局、地鐵集團安全質量部成立專項檢查組，對1號線南段開展試運行前安全大檢查。

本次檢查本著“建設為運營、運營為乘客”的理念，高標準、嚴要求，根據1號線南段線路特點，成立場段組、車站組、正線組軌行區3個檢查組，每個檢查組下設各個實施小組，對區間及車站土建、機電、軌道、供電、弱電等專業運行前的安全情況進行現場檢查。各檢查組分別對試運行車控室、站長室、信號設備室等必要房間、區間設備，停車場列檢庫、工藝設備等開展了細致檢查及抽測試驗。針對現場檢查問題，一號線公司將牽頭相關參建單位盡快完成整改，確保試運行安全。

試運行是新線載客運營前最重要的階段。今年以來，一號線公司在保障工程質量安全、做好疫情防控的基礎上，盯緊1號線南段的施工進度，順利完成了試運行前全線“洞通”“軌通”等關鍵節點；同時密切與運營分公司對接，積極整改建設過程中各類問題，針對各設備設施進行反復校驗和調整，全力保障試運行安全高效開展。（青島日報社/觀海新聞記者 董真）

責任編輯：孫源熙