一座偉大的城市，心臟起搏的聲音是轟鳴式的，這聲音讓全世界都能聽得到。

膠東啟航，激活全局。隨著8月12日正式轉(zhuǎn)場投運(yùn)，青島膠東國際機(jī)場以省內(nèi)首座4F級國際機(jī)場強(qiáng)悍的“轟鳴”，為青島、山東乃至北方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

從8月12日到9月12日，青島膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營滿月，起步運(yùn)行態(tài)勢良好。

機(jī)場集團(tuán)、航空公司、空管、海關(guān)等10余家單位駐場，遷入人員超過3萬人。經(jīng)過1個(gè)多月的磨合，設(shè)備、系統(tǒng)等軟硬件之間的協(xié)調(diào)順暢高效。

自8月12日轉(zhuǎn)場至今，膠東機(jī)場平穩(wěn)有序運(yùn)行整整1個(gè)月，共完成旅客吞吐量98萬人次，航班起降9428架次、貨郵吞吐量1.7萬噸。安全、服務(wù)、運(yùn)行、防疫總體平穩(wěn)，生產(chǎn)運(yùn)營、行李、航顯、安檢、離港五大系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，高地鐵綜合交通秩序良好，社會(huì)評價(jià)、旅客滿意度總體較高。

機(jī)場是促進(jìn)各類市場資源要素加速流動(dòng)、循環(huán)、聯(lián)通的樞紐。2條3600米長的獨(dú)立運(yùn)行平行遠(yuǎn)距跑道，可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型；機(jī)位總數(shù)184個(gè)，近機(jī)位76組，為目前國內(nèi)同體量機(jī)場最多……

轉(zhuǎn)場運(yùn)營后，擁有行業(yè)最高運(yùn)行等級的4F級膠東機(jī)場航站樓和飛行區(qū)規(guī)模擴(kuò)大了4倍多，運(yùn)行保障能力的指數(shù)級增長，對青島機(jī)場實(shí)現(xiàn)“彎道超車”、跨越式發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

著眼于新老機(jī)場在規(guī)模體量、運(yùn)營模式、硬件設(shè)施等方面的巨大差距，為更好適應(yīng)新機(jī)場全新發(fā)展環(huán)境，青島機(jī)場集團(tuán)加快推進(jìn)模式研究、流程再造、體制機(jī)制改革，努力由經(jīng)營型機(jī)場向管理型機(jī)場轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，深挖青島的“大十字中心”“雙節(jié)點(diǎn)”等獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢，錨定日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐、航空物流等關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)，培育核心競爭力，重塑發(fā)展新優(yōu)勢，努力由區(qū)域樞紐機(jī)場向“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)型。

01

“中國民航史上規(guī)模最大的一次性轉(zhuǎn)場”

與北京大興機(jī)場、成都天府機(jī)場采取的“分批次”轉(zhuǎn)場模式不同，膠東機(jī)場采取的是行業(yè)難度最高的“一夜轉(zhuǎn)場”模式。轉(zhuǎn)場當(dāng)日，北京大興、成都天府機(jī)場分別僅有航班5架次、8架次，隨后逐步調(diào)試、逐步增加運(yùn)力。而膠東機(jī)場投運(yùn)首日就有航班110架次，目前已經(jīng)穩(wěn)定在接近300架次。

在此之前，國內(nèi)同等規(guī)模機(jī)場中實(shí)施過這一轉(zhuǎn)場模式有廣州白云、昆明長水機(jī)場。與之相比，膠東機(jī)場規(guī)模體量更大、所涉流程環(huán)節(jié)更多、設(shè)施設(shè)備更加精細(xì)復(fù)雜、搬遷距離更遠(yuǎn)，被民航華東局稱為“中國民航史上規(guī)模最大的一次性轉(zhuǎn)場”。

青島機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理李啟星介紹，面對如此巨大的壓力、任務(wù)，青島機(jī)場集團(tuán)不斷創(chuàng)新路數(shù)打法，形成了一套包含頂格協(xié)調(diào)、專班攻堅(jiān)、網(wǎng)格化管理、紅黃燈預(yù)警、實(shí)時(shí)獎(jiǎng)懲、深度建管融合等在內(nèi)的工程建設(shè)、轉(zhuǎn)場綜合管控機(jī)制，有效確保了“一夜轉(zhuǎn)場”一次成功。

轉(zhuǎn)場前后，恰逢新一輪國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，疫情防控形勢復(fù)雜嚴(yán)峻。青島機(jī)場持續(xù)緊繃疫情防控之弦，慎終如始落實(shí)各項(xiàng)防疫要求，牢牢承擔(dān)起外防輸入、內(nèi)防反彈、聯(lián)防聯(lián)控的重任。

根據(jù)疫情防控形勢的變化，民航局對機(jī)場防疫工作提出了“四指定”“四固定”“兩集中”要求。自8月1日起，青島機(jī)場嚴(yán)格落實(shí)“14（集中居住）+7（集中健康監(jiān)測）+7（居家休息）”班制模式，對相關(guān)人員實(shí)行封閉管理、集中管控。轉(zhuǎn)場膠東機(jī)場后，按照防疫新形勢新要求，對4724名機(jī)場集團(tuán)員工、2878名外包單位員工、1208名商家員工等進(jìn)行全方位健康監(jiān)測，建立“一人一卡”健康臺賬，涵蓋疫苗接種、核酸檢測等各個(gè)方面。

既筑牢疫情防控安全線，又確保機(jī)場安全平穩(wěn)運(yùn)營，應(yīng)該說，在統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)運(yùn)營方面，膠東機(jī)場交出了一份合格答卷。

02

正在發(fā)生的改變

一座機(jī)場成就一座城。與一架架客機(jī)起降呼嘯而來的，還有全新的發(fā)展格局和加速落地的新機(jī)遇。

一個(gè)月，時(shí)間不長，人們卻已經(jīng)看到了這座4F級國際機(jī)場給青島帶來的改變：

8月13日，膠東機(jī)場投運(yùn)第二天。由香港最主要的航空公司——國泰航空執(zhí)飛的CX951航班從膠東機(jī)場起飛，標(biāo)志著青島香港客運(yùn)航線重啟。這是國泰航空首次進(jìn)駐青島航空市場，也是繼2020年2月香港航線因疫情在青停航一年半以后首次復(fù)航，為旅客前往香港以及經(jīng)香港國際機(jī)場中轉(zhuǎn)前往至世界各地提供更加便捷的出行服務(wù)。國泰航空選擇在膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場之際進(jìn)軍青島，展露了其對這座4F級國際機(jī)場未來發(fā)展前景的信心，也是眾多航司以膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場為契機(jī)，加速展開航線網(wǎng)絡(luò)新布局的縮影。

9月6日，膠東機(jī)場最大的基地航空企業(yè)——山航開通青島膠東往返北京大興航線，每天兩班。這條新航線的開辟將兩座年輕的4F級機(jī)場緊密連結(jié)起來，該航線也是山航首條北京大興機(jī)場航線，為青島與北京架設(shè)了一條便捷的空中新橋梁。

9月10日，青島膠東空港黨建聯(lián)盟成立大會(huì)在膠東國際機(jī)場舉行，臨空區(qū)管委、機(jī)場集團(tuán)、航空公司、民航監(jiān)管局、海關(guān)、空管、邊防、機(jī)場公安、機(jī)場管理處等18個(gè)聯(lián)盟成員單位黨組織集體審議通過黨建聯(lián)盟章程，全國首家大型空港黨建聯(lián)盟正式成立。

今后，圍繞疫情防控聯(lián)動(dòng)、保障服務(wù)提升、臨空產(chǎn)業(yè)集聚等重點(diǎn)問題進(jìn)行集體研究，真正實(shí)現(xiàn)“聯(lián)盟事、聯(lián)盟辦”，打造黨建聯(lián)建“共同體”，構(gòu)建空港黨建聯(lián)盟的創(chuàng)新示范樣板，為打造千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流生態(tài)智慧航空城提供強(qiáng)勁“紅色引擎”。

在不遠(yuǎn)的將來，類似的變化還將加速呈現(xiàn)。

03

鍛長板，鞏固日韓門戶功能

青島地處中日韓中心地帶，是三國互聯(lián)互通的樞紐。長期以來，大量韓資、日資企業(yè)在青投資設(shè)廠，青島與日韓的貿(mào)易關(guān)系十分緊密，人員往來十分頻繁。日韓航線是青島機(jī)場的重要優(yōu)勢、特色，也是推動(dòng)城市更高水平對外開放的主要空中橋梁。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，青島機(jī)場新增札幌、濟(jì)州航線，加密名古屋、大阪、首爾等航線，形成了日均往返63架次的密集航班波，同比提升11架次，韓國旅客吞吐量由第3位上升至第2位（第一為上海浦東機(jī)場），日本旅客吞吐量排名全國第7位。

轉(zhuǎn)場膠東后，青島機(jī)場將鞏固提升日韓門戶功能視為建設(shè)“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐的關(guān)鍵支撐。在青島機(jī)場的謀劃中，2025年前，青島機(jī)場將新開通航點(diǎn)4個(gè)，完成對韓國全部8個(gè)航點(diǎn)中7個(gè)的覆蓋，同時(shí)進(jìn)一步加密首爾、釜山和濟(jì)州航點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)韓國航班“公交化”出行，年旅客吞吐量299萬人次。新增日本沖繩、靜岡等航點(diǎn)5個(gè)，總數(shù)達(dá)10個(gè)，同步加密東京、大阪、札幌等航線，年旅客吞吐量170萬人次，排名由全國第7上升至第5位。

青島市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所所長畢監(jiān)武研究員認(rèn)為，隨著膠東機(jī)場鞏固提升日韓門戶樞紐，將有助于放大青島在中日韓交流合作“國際客廳”功能，推動(dòng)青島全面融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，更好發(fā)揮在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值。

04

補(bǔ)短板，發(fā)力新賽道

客觀來說，轉(zhuǎn)場之前，青島機(jī)場面臨著兩大短板：一是中轉(zhuǎn)樞紐功能不強(qiáng)，二是航空物流競爭力較弱。借勢轉(zhuǎn)場，膠東機(jī)場加快補(bǔ)足短板，培育新的競爭力。

中轉(zhuǎn)對于樞紐機(jī)場意義重大，機(jī)場中轉(zhuǎn)率是衡量一個(gè)機(jī)場是否是樞紐機(jī)場的重要指標(biāo)，合理的中轉(zhuǎn)安排、便利的中轉(zhuǎn)流程、貼心的中轉(zhuǎn)服務(wù)，可以增加旅客運(yùn)輸量，提高航線以及航班的資源利用效率，拉動(dòng)機(jī)場以及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

迪拜、亞太蘭大、樟宜以及我國香港等國際航空樞紐的中轉(zhuǎn)旅客比例均超過20%。其中，迪拜國際機(jī)場的國際旅客比例高達(dá)90%以上，中轉(zhuǎn)率高達(dá)90%。包括北上廣深等一線城市機(jī)場在內(nèi)的我國內(nèi)地機(jī)場，中轉(zhuǎn)率普遍較低。

從國內(nèi)來看，較于成都、西安、昆明、鄭州等城市，青島鄰近客、貨源對本地民航運(yùn)輸生產(chǎn)增長貢獻(xiàn)有限。但也要看到，青島處于十分重要的戰(zhàn)略“十字”中心位置，向東是日韓，向西是“一帶一路”、沿黃走廊，向南是長三角，向北是京津冀、東三省，這一東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的地理區(qū)位特點(diǎn)非常適合做大做強(qiáng)中轉(zhuǎn)樞紐功能。

能否揚(yáng)長避短，廣泛吸引國內(nèi)、國外客、貨在青中轉(zhuǎn)，是膠東機(jī)場能否建設(shè)成為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐的關(guān)鍵所在。

以遠(yuǎn)程國際航線、密集型日韓航班波和國內(nèi)空中快線為支撐，青島機(jī)場將充分利用多跑道大型機(jī)場資源優(yōu)勢，依托東南亞-青島-日韓、東南亞-青島-歐美、國內(nèi)中西部-青島-日韓、國內(nèi)中西部-青島-歐美澳以及東北-青島-華東、南及日韓等五大中轉(zhuǎn)通道，著力做大做強(qiáng)中轉(zhuǎn)樞紐功能，做好航線、航班之間的中轉(zhuǎn)銜接，廣泛吸引國內(nèi)、國外客貨在青中轉(zhuǎn)，力爭把中轉(zhuǎn)做成青島機(jī)場的新優(yōu)勢、新特色、新引擎。

力爭至2025年，中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)達(dá)173萬人次，較2019年翻一番，占總量的4.3%，比2019年提升1個(gè)百分點(diǎn)。其中，日韓、洲際、上合國家中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到88萬人，較2019年增加53.6萬人。

航空物流是穩(wěn)定供應(yīng)鏈、發(fā)揮機(jī)場動(dòng)力引擎作用的重要支撐。近年來，鄭州、南昌、西安等地高度重視航空物流樞紐打造，取得了良好成效。2020年，在疫情沖擊嚴(yán)重的背景下，青島機(jī)場完成貨郵吞吐量20.67萬噸，國內(nèi)排名穩(wěn)固在第14位。盡管比同期旅客吞吐量排名（國內(nèi)第19位）靠前，但依然難掩貨運(yùn)航線輻射能力和通達(dá)能力滯后的尷尬。

改變正在發(fā)生。2020年以來，在流亭機(jī)場高位運(yùn)行、膠東機(jī)場籌備轉(zhuǎn)場以及應(yīng)對疫情的關(guān)鍵時(shí)期，青島機(jī)場集團(tuán)立足現(xiàn)有資源，直面短板、全面起勢，全力聚焦航空貨運(yùn)發(fā)展。

今年，青島機(jī)場的貨運(yùn)航線開發(fā)更是呈現(xiàn)“加速度”。上半年，新開至大阪、東京、河內(nèi)、莫斯科、阿拉木圖、仁川6條國際全貨機(jī)航線，國際貨運(yùn)通航點(diǎn)由3個(gè)增加至8個(gè)；新開1條國內(nèi)至廣州的全貨機(jī)，國內(nèi)貨運(yùn)通航點(diǎn)由2個(gè)增加至3個(gè)。上半年的國際國內(nèi)全貨機(jī)航線共完成貨量4.3萬噸，同比增長143.9%。同時(shí)，克服疫情防疫管控限制，全力維護(hù)大韓、韓亞、山航、南航等航空公司“客改貨”航班穩(wěn)定運(yùn)營，上半年“客改貨”航班完成貨量1.58萬噸，貨郵吞吐總量11.9萬噸，同比增長29.2%。

步入“十四五”，青島機(jī)場將把全貨機(jī)航線開通擺在航空物流發(fā)展重中之重的位置，全力增開國內(nèi)、國際全貨機(jī)航點(diǎn)，引進(jìn)基地航空公司和國際知名航空物流公司，建設(shè)國際航空郵件集疏分撥中心，打造全國重要的國際快遞中轉(zhuǎn)口岸。同時(shí)，充分發(fā)揮新機(jī)場臨空快件和跨境電商監(jiān)管庫功能，做大跨境電商業(yè)務(wù)。

民航局預(yù)測，未來一段時(shí)間，隨著綜合國力和人均收入水平的不斷提高，以及疫情防控形勢平穩(wěn)向好，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快形成，我國消費(fèi)和交通出行將處于升級加速階段，民航業(yè)務(wù)量仍將保持中高速增長。到2025年，膠東機(jī)場將可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。

“海星”已展翼，膠東機(jī)場的未來值得期待！

作者 | 周建亮  攝影 | 劉棟

責(zé)任編輯：榮瀟