青島日報社/觀海新聞9月13日訊 9月10日下午，伴隨著刀盤轉(zhuǎn)動碾碎巖石的“隆隆”聲，中鐵一局五公司自主管理的首臺盾構(gòu)機在青島地鐵6號線朝峨始發(fā)井順利始發(fā)，標(biāo)志著中鐵一局五公司在地鐵領(lǐng)域再次取得新突破。

整裝待發(fā)。

朝峨?yún)^(qū)間全長2129m，開挖直徑6.3米。為加快施工進(jìn)度，助力青島地鐵6號線如期通車，該區(qū)間新增始發(fā)井一座，擔(dān)負(fù)兩臺盾構(gòu)機始發(fā)和兩臺盾構(gòu)機接收工作。此次始發(fā)盾構(gòu)機是由朝峨始發(fā)井到峨嵋山路站，長723米；該區(qū)間段地質(zhì)條件為全斷面微風(fēng)化硬巖以及不良地質(zhì)等特殊地質(zhì)，同時下穿河橋、立交橋，最后在既有車站峨眉山路站接收吊出。

朝峨始發(fā)井長35米，寬29米，面對場地狹小、場地不足的情況下，項目部在盾構(gòu)機選型、刀盤的設(shè)計、始發(fā)井結(jié)構(gòu)的調(diào)整等工作上，多次與建設(shè)單位、設(shè)計單位、中鐵總部、設(shè)備廠家等各方的溝通下，最終選擇盾構(gòu)機分體始發(fā)。

慶祝順利始發(fā)。

為了盾構(gòu)施工安全，項目部開展了大量的前期準(zhǔn)備工作，多次組織專家對施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，有針對性進(jìn)行應(yīng)急演練。做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，采取硬巖處理等技術(shù)措施，最大程度減少盾構(gòu)復(fù)雜地層掘進(jìn)安全風(fēng)險，確保了此次盾構(gòu)順利始發(fā)。

所謂艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成，在各方的大力支持下，最終得以實現(xiàn)朝峨始發(fā)井～峨眉山路站區(qū)間右線已順利始發(fā)。針對該區(qū)間段后續(xù)掘進(jìn)的施工道路上仍然存在較大困難，面對各種新的挑戰(zhàn)。中鐵一局五公司青島地鐵項目部繼續(xù)秉承青島地鐵6號線安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧六大建設(shè)理念，以時不我待的精神狀態(tài)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率打造人民滿意的放心工程、經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程，為青島地鐵建設(shè)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

責(zé)任編輯：郝媛媛