青島日報社/觀海新聞9月17日訊 9月16日，在辦結海關通關驗放手續后，一列裝載著鋼材、塑料加工設備和輪胎等貨物的中歐班列從上合示范區青島多式聯運中心發出，班列共110個標準集裝箱，經霍爾果斯口岸出境，開往哈薩克斯坦阿拉木圖。
“基本上每天都會有班列發出，而且趟趟爆滿，我們監管的進出境中歐班列也越來越多。”青島海關所屬膠州海關上合示范區監管科科長杜朝蓬說，尤其是近期海運運費持續上漲，通過班列運輸用時更短、費用更低，多式聯運中心發運的中歐班列增幅明顯。
青島港是我國北方第一外貿大港，海運優勢明顯。從東南亞、日韓入境的集裝箱，經過上合示范區青島多式聯運中心轉運至中亞和歐洲，是一條最便捷的物流通道，也正與東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局不謀而合。如今，在海關的監管服務下，這條通道已經形成了一條貫穿絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的通關高速路。
杜朝蓬是第一批入駐多式聯運中心的海關關員，說起近年來中歐班列的快速發展態勢，他如數家珍。“2014年底，海關總署開始在全國部署發展關鍵物流樞紐節點，推動建設不同運輸方式貨物可以自由進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業的綜合性監管場所，這里獲批成為全國首家沿海多式聯運中心。”杜朝蓬說，2015年5月，首列中亞班列從這里始發，一開始每周只發行一列，很多企業都持觀望態度。
隨著“一帶一路”建設加快推進，尤其是2018年6月我國宣布在青島建設上合示范區，這里成為全國唯一一個面向上合組織國家的地方經貿合作示范區，中歐班列進出境業務更是飛速發展。
青島海關不斷優化口岸物流監管模式，通過增設海鐵聯運專用閘口，開展海關、港口、場站物流作業數據互聯，加強陸海銜接，提升多式聯運中心口岸功能，徹底打通海鐵銜接的“最后一公里”，構建了“區（上合示范區）港（青島前灣港）一體化”的物流通關作業環境，實現以“企業零操作”“貨物便捷流轉”為特征的物流監管模式。
“多式聯運中心在促進‘一帶一路’國際經貿發展方面，發揮越來越重要的作用。”青島膠州膠北街道辦事處負責物流工作的劉衍強，長期負責協調推進多式聯運中心工作，他說上合示范區致力于打造“一帶一路”合作新平臺，通過多式聯運中心的中歐班列運輸，助力了沿黃地區貨物集結出口全球100多個國家和地區，助力了山東省及周邊省市貨物集結出口中亞、歐洲國家，也助力了中亞國家對日韓亞太開展進出口。
從無到有，從少到多，在政府的全力推動、海關的監管創新、企業的市場開拓等多方努力下，上合示范區多式聯運業務逐漸發展起來。如今，這里已開通國內外班列22條，可通達18個一帶一路和上合組織國家46個城市。
“2014年，我們的鐵路場站還沒有申請成為海關監管作業場所，那年我們全年集疏箱量剛過3萬標箱。”多式聯運中心業務經理張元帥說，“從2015年海關批復設立監管作業場所截至2020年，我們年集疏箱量連續突破20萬、30萬、40萬、50萬、60萬、70萬標箱整數關口，呈現臺階式增長態勢。”據統計，今年前8個月，多式聯運中心共集疏貨物57.2萬標箱，同比增長31.5%。
據海關統計，今年前8個月，上合示范區共發運中歐班列358列、2.9萬標箱，同比增長53.6%、85.2%。越來越多青島本地、上合組織國家和“一帶一路”沿線國家的貨物，通過多式聯運中歐班列大通道，實現互聯互通。在此帶動下，今年前8個月，山東省對上合組織其他成員國進出口1372億元，增長36.6%，其中青島市對對上合組織其他成員國進出口299.7億元，增長21.8%。（青島日報/觀海新聞記者 胡相洋 通訊員 陳星華 周世超）
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