青島日報2021年9月23日7版

部分城鄉(xiāng)道路坑洼不平、標線模糊、大貨車漏沙揚塵等問題引來市民吐槽——

維護管理失當，城鄉(xiāng)路難行

道路通，百事興。道路基礎設施是區(qū)域的骨架和血脈，在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近日，部分城鄉(xiāng)道路存在的坑洼不平、交通標識模糊、過往車輛撒漏揚塵等問題，成為青島日報輿論監(jiān)督熱線、觀海新聞客戶端“直通12345”平臺的投訴熱點之一。

“城鄉(xiāng)道路是區(qū)域路網(wǎng)的重要組成部分，應該引起相關部門的重視。”一位接受采訪的市民表示，希望相關部門提升道路管理維護水平，加大巡查、執(zhí)法力度，對影響道路通行的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保市民安全便捷出行。

問題1：

坑洼接二連三 行車很不安全

馬鐵路是膠州市區(qū)西部的一條南北向通道，也是市民從膠州市區(qū)前往鋪集鎮(zhèn)、洋河鎮(zhèn)等地經(jīng)常走的道路之一。近日，記者駕車探訪時發(fā)現(xiàn)，在馬鐵路、香港路路口以南至馬鐵路、朱諸路路口以北短短2公里路段，坑洼不少于40處，部分路段甚至三四個坑一字排開。在這些路坑中，小的直徑在二三十厘米，大的直徑近一米，深度從七八厘米至二十多厘米不等，車輛經(jīng)過時，顛簸明顯。

膠州市馬鐵路上坑洼不平。

記者注意到，馬鐵路車流密集，大型集裝箱貨車、混凝土攪拌車、小型轎車和電動自行車混行，路況復雜。路上大坑連著小坑，大大增加了出行的安全隱患。

市民李先生經(jīng)常驅(qū)車通過馬鐵路，對于這些路坑頭痛不已。“這些坑不大不小，大貨車可以快速通過，小轎車需要減速避讓，一快一慢之間，很容易發(fā)生交通事故。尤其是車輛較少、車速較快的時段，危險成倍增加。”李先生告訴記者，他曾多次致電相關部門，要求對道路進行維修，卻一直沒有結(jié)果，“如果短時間沒法進行道路的大修，希望相關部門能夠先把這些坑洼處墊一墊，多少改善一下通行條件。”

204國道部分路口地面褶皺隆起。

道路坑洼問題在204國道即墨段也同樣存在。記者在204國道、鶴山路路口以及204國道、流浩河三路兩處路口看到，多條車道的分界線上出現(xiàn)褶皺狀凸起，高低落差最大到15厘米。記者駕車駛過該路口，明顯感到車身忽上忽下。采訪中，有附近居民告訴記者，路面上的褶皺已經(jīng)存在很長時間，給車輛通行帶來不便。此外，車輛夜間經(jīng)過此處時發(fā)出“轟隆隆”的巨響，吵得周圍居民難以入睡。

城陽第十七中學門前的公交車港灣內(nèi)路面破損。

城陽區(qū)的王沙路平日車流密集，記者探訪時發(fā)現(xiàn)，道路整體環(huán)境較好，但在城陽第十七中學門前的公交車港灣內(nèi)，路面破損較為嚴重，有多處坑洼。其中，最大的一個直徑約80厘米，深度在10厘米左右，最小的一個也有足球大小。公交車進站時，駕駛員都會小心地躲避這些坑洼。等車的居民付先生介紹：“這些坑洼已經(jīng)存在很長時間了，之前它們的體量很小，但因為沒有得到及時修補，被越軋越大，也越來越多。”

問題2：

標線模糊不清 過往司機“犯暈”

近日，有多位市民通過青島日報輿論監(jiān)督熱線、觀海新聞客戶端“直通12345”平臺反映，部分國省道的道路標志標線模糊不清甚至缺失，讓過往司機“犯暈”。

“204國道從城陽段進入即墨段后，部分道路標線模糊不清，難以辨認。”市民丁先生反映。近日，記者駕車沿204國道探訪發(fā)現(xiàn)，道路標線模糊不清或缺失的情況集中在204國道海和路至湘江二路路段。在這段長約2.3公里的路上，沿途有多處道路標志、標線模糊不清，有的地方上百米的路面上“光禿禿”的，找不到一處標志標線。在204國道、環(huán)保二路路口，南向北方向的左側(cè)車道和中間車道的方向標志已無法辨認，該路口的斑馬線部分缺失，路口以北長約200米的路面上沒有任何分道線。在204國道、安和一路路口北向南方向的內(nèi)車道和中間車道也存在轉(zhuǎn)向、直行標志不清的問題。

204國道即墨段部分道路標線幾乎看不清。

204國道即墨段部分道路地面標志嚴重磨損，無法辨認。

“沒有分界線的約束，車輛很容易在臨近路口時強行變道加塞。而機動車道和非機動車道之間的分界線缺失，則會造成機動車與非機動車混行，對騎行群眾的安全造成威脅。”丁先生介紹，這段道路標志標線不清，一部分是因為標志標線年久沒有重新施劃而掉色，還有一部分是前期路面進行過修補，后期標線未及時補劃，使得標線殘缺不全。

228國道和萃元路路口轉(zhuǎn)向標志存在歧義。

228國道城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)路段多處路口的轉(zhuǎn)向標志也被駕駛員詬病。記者在228國道和萃元路路口南側(cè)看到，南向北左側(cè)車道上的部分標志線已經(jīng)掉色，依稀能辨認出同一位置上有不同時期施劃的兩個左轉(zhuǎn)標志和一個直行標志。“導航上雖然顯示這個車道可以左拐和直行，但開到近前卻發(fā)現(xiàn)直行標志箭頭處模糊不清。司機擔心被探頭抓拍，一般都會順勢左拐到萃元路再掉頭回來。但這樣不僅浪費時間，還會給路口帶來擁堵。”一名出租車駕駛員告訴記者，除此之外，228國道惜福鎮(zhèn)路段的埠惜路等多個路口也存在同樣的情況。

記者在采訪中了解到，為了優(yōu)化交通流量，有關部門調(diào)整了部分車道的行駛方向，并重新施劃了道路方向標志，但有的舊標志沒有被清除干凈，就直接施劃了新的標志，從而誤導了駕駛員。

膠州市馬鐵路上也存在道路標線模糊的問題。記者在馬鐵路（揚州西路以南段）上看到，部分路段道路中間黃線完全被磨掉，司機只能憑感覺確定車輛位置，存在較大的安全隱患。

“道路標志標線是保障城市安全有序運行的必備硬件，也是展示城市文明程度的重要載體。”采訪中，不少市民希望有關部門盡快對不清晰、缺失的道路標志標線重新施劃，保障交通出行。

問題3：

貨車“多拉快跑” 沙土一路撒漏

貨車撒漏沙土是影響市容市貌的頑疾，我市相關部門開展專項整治行動，該問題得到了一定程度的遏制，但是，此類問題仍“摁下葫蘆浮起瓢”。近日，有市民致電青島日報輿論監(jiān)督熱線反映，在部分連接城市主城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要道路上，沙土撒漏問題仍然存在。

安順北路撒漏的沙土。

安順北路是連接城陽區(qū)與李滄區(qū)的重要道路，每天有大量自卸車和貨車過境。記者在城陽區(qū)安順北路與仙山西路路口探訪看到，橫跨白沙河的橋面上出現(xiàn)了兩條黃色的沙土帶，沙土帶斷斷續(xù)續(xù)地向北延伸到1.1公里外的寶陸萊路路口。記者近前觀察發(fā)現(xiàn)，沙土主要撒漏在安順北路南向北方向的車道兩側(cè)，撒漏在十字路口的沙土最為集中。

自卸車軋過路上的沙土，帶起一陣“黃煙”。

一輛自卸車疾馳而來，車輪軋過路上的沙土，帶起一陣“黃煙”。附近綠化帶里的植物葉子變成了灰色，停在路邊的私家車上積了厚厚的一層塵土。記者在現(xiàn)場沒有看到灑水車前來灑水降塵，也沒有看到環(huán)衛(wèi)人員清理沙土。

路邊車上滿是灰土。

“沙土撒漏的問題由來已久，部分自卸車司機為了多拉快跑，在深夜或者凌晨超載超速行駛，而且車上的擋板遮蓋不嚴，沙土斷斷續(xù)續(xù)地撒漏在行車道的兩側(cè)。”市民李女士吐槽，“深夜撒漏的沙土沒有得到及時清理，造成該段道路的揚塵嚴重，剛洗的車在路邊停放一晚上就變得灰頭土臉，附近居民晚上都不能開窗睡覺，令人心煩。”

503省道即墨白廟社區(qū)路段因為過往混凝土攪拌車撒漏，被多位市民投訴。記者根據(jù)市民提供的線索實地探訪時看到，被污染的路面從姜家白廟村一直延伸到姜家山口，路北側(cè)的慢車道上已是白花花的一片，總長度約為1.5公里。記者在現(xiàn)場停留了約10分鐘，共有6輛混凝土攪拌車從該處經(jīng)過。

“503省道是鰲山衛(wèi)鎮(zhèn)通往即墨中心城區(qū)的必經(jīng)路，僅白廟社區(qū)就有三四家混凝土廠，都走這條路去即墨區(qū)。這段山路坡度很大，且中間有幾處彎道。如果車輛滿載混凝土上坡，很容易發(fā)生撒漏。”市民王先生告訴記者，混凝土與一般渣土、砂石不一樣，一旦在運輸途中撒漏，很容易在路面上結(jié)塊，成為道路上難以清除的“疤痕”。（青島日報/觀海新聞記者 邱正）

記者點評

道路要暢通 管理須先行

城鄉(xiāng)道路連接城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是城鄉(xiāng)之間人流、物流“流動”的大通道，也是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的大動脈。近年來，我市積極推進城鄉(xiāng)道路建設，持續(xù)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。然而，在做大增量的同時，一批存量道路卻久病纏身——路面坑洼、標線模糊、揚塵污染等問題屢被詬病，不僅影響著市民的安全、便捷出行，也降低了區(qū)域資源的流通效率。

之所以出現(xiàn)上述情況，固然與城鄉(xiāng)道路的車流量大、情況復雜等客觀因素有關，但主管部門日常維管不到位，相關部門的工作缺乏系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性等主觀因素，也是癥結(jié)所在。

路暢其行，貨暢其流。城鄉(xiāng)道路一端連著城市、一端連著鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的進程中，其管理標準應該努力瞄準市政道路而不斷提標，而不應該連路暢、安全、干凈的最基本要求都無法達到。

古人云：取法乎上，僅得其中；取法乎中，僅得其下。一方面，主管部門要高標準實施道路主體維護，加大巡查力度，仔細查擺問題，積極利用現(xiàn)代科技手段建立管理平臺，第一時間發(fā)現(xiàn)道路坑洼、標線模糊、貨車撒漏和揚塵等問題，第一時間進行處理，滿足最基本的安全行車需求；另一方面，加強排水設施、道路綠化等養(yǎng)護力度，使城鄉(xiāng)道路更加“接近”市政道路，更好地服務城市資源的外溢，帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的提質(zhì)。

城鄉(xiāng)道路距離長、問題多，僅靠某一個部門、某一種手段難以徹底根治，需要多部門協(xié)作、綜合施策。如果部門之間的管理“遇堵”，就無法實現(xiàn)路暢其行。為此，主管部門應切實履行牽頭職責，通過建章立制，以制度為手段打通部門之間的“堵點”，加強交通、交警、住建、園林、城管等相關部門之間聯(lián)動，實現(xiàn)常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法。

此外，針對部門職責邊界不清的情況，重慶推行的“馬路辦公”不失為良策。重慶就管理部門多頭的城鄉(xiāng)道路，開展馬路巡查，發(fā)現(xiàn)問題在一線；開展馬路調(diào)研，研究問題在一線；開展馬路治理，解決問題在一線。

人民是城市的主人，是城市最真切的觀察者。提升城鄉(xiāng)道路的品質(zhì)，一定要用好、用足市民的力量。相關部門要建立暢通的投訴舉報及反饋渠道，當市民發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路存在的問題時，可以在最短的時間聯(lián)系到責任人，并收到有效的反饋。