10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地。

日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮蟆５壳皣鴥?nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價”投入和漫長的建設(shè)周期，對包括日照港在內(nèi)的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口而言，是無法承受之重。日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。

目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)模化運行作業(yè)。

山東港口日照港發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。與國內(nèi)企業(yè)合作研發(fā)應(yīng)用首個集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS系統(tǒng)，首次成功將“北斗+5G”、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實現(xiàn)厘米級精度操作，以成功實踐打破國際自動化碼頭技術(shù)壟斷。自主設(shè)計車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實現(xiàn)無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約。創(chuàng)新實現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。（閃電新聞記者 劉九省 日照報道）