青島日報(bào)社/觀海新聞10月19日訊 10月18日，乘坐高鐵途經(jīng)濟(jì)南西的乘客可以看到一臺高達(dá)50米的吊車正在將一節(jié)接重約75噸的鋼箱梁吊起，由工人在近40米的高空將其完成拼裝。這正是鄭濟(jì)高鐵跨京滬高鐵特大橋（50+85+50）米鋼箱連續(xù)梁吊裝施工現(xiàn)場，這也標(biāo)志著鄭濟(jì)高鐵全線安全風(fēng)險(xiǎn)最高的“卡脖子”工程開始施工。
由中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵跨京滬高鐵特大橋位于濟(jì)南市西郊，全長約6.68千米，其中（50+85+50）米鋼箱連續(xù)梁全長186.7米，重1696.8噸，由13節(jié)鋼箱梁拼裝而成，上跨京滬高鐵、京滬鐵路、水白鐵路，毗鄰京臺高速，施工場地狹長，拼裝施工作業(yè)面近40米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)非常巨大。
為保證項(xiàng)目安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部成立施工專班，從施工方案、施工工藝、機(jī)械配置、人員管理、文明施工等多方面入手，確保萬無一失。多次邀請國內(nèi)專家學(xué)者對施工方案進(jìn)行探討、優(yōu)化、評審，從源頭上確保每一個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)得起推敲；指派專人進(jìn)駐鋼箱梁廠家，對焊接施工工藝進(jìn)行反復(fù)研討論證；調(diào)配專業(yè)機(jī)械進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度，此次使用1臺400噸吊車進(jìn)行吊裝，后續(xù)最大將使用1250噸吊車；緊抓人員培訓(xùn)，對現(xiàn)場管理人員、特種作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全特別是鄰近既有線、高空作業(yè)等專項(xiàng)培訓(xùn)，做到施工方案入心入腦、作業(yè)流程符合規(guī)范；同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，配備灑水車、密目網(wǎng)等設(shè)備材料，并由專人負(fù)責(zé)。
鄭濟(jì)高鐵又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。鄭濟(jì)高鐵山東段正線全長170公里，共設(shè)車站 5 座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。項(xiàng)目建成后，濟(jì)南至鄭州時(shí)空距離縮短至1.5小時(shí)，極大便利兩地居民出行，拉動中東部相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵將通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連，屆時(shí)，青島到鄭州無需再繞行徐州，可經(jīng)濟(jì)青高鐵至鄭濟(jì)高鐵直達(dá)鄭州，時(shí)間只需3.5小時(shí)左右。鄭濟(jì)高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等鐵路連接，青島通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道也將打通，大大縮短青島至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 鄭世平）
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