準(zhǔn)備好 這些地鐵盤(pán)還可出手　

地鐵1號(hào)線和8號(hào)線迎來(lái)空載試運(yùn)行 城陽(yáng)膠州納入“地鐵圈”

8月30日，青島地鐵再迎來(lái)重要時(shí)刻，地鐵1號(hào)線北段和8號(hào)線北段將迎來(lái)為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行。如果一切順利，年底前兩條地鐵載客試運(yùn)行，將是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

地鐵讓城市各區(qū)域連接密切，便利的交通是其最大的優(yōu)勢(shì)，買(mǎi)地鐵房的人圖的就是上下班和出行方便。當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地鐵站點(diǎn)設(shè)立，也間接帶動(dòng)新的人流聚集，促進(jìn)商圈的誕生與發(fā)展，沿線樓盤(pán)也存在一定的升值空間。

目前，地鐵1號(hào)線和8號(hào)線沿線各區(qū)域樓盤(pán)受關(guān)注程度隨之升溫，準(zhǔn)備買(mǎi)房的你是否會(huì)趁著“金九銀十”節(jié)點(diǎn)“上車(chē)”呢？地鐵沿線還有哪些樓盤(pán)值得出手？接下來(lái)將一一進(jìn)行分析。

沿途板塊

青島北站

新線開(kāi)通對(duì)周邊影響不明顯

從地鐵1號(hào)線和8號(hào)線經(jīng)過(guò)的區(qū)域來(lái)看，李滄、城陽(yáng)和膠州將獲得交通上的各種利好。特別是城陽(yáng)和膠州，都將告別轄區(qū)內(nèi)無(wú)地鐵的現(xiàn)狀，真正納入大青島的快捷生活圈中來(lái)。當(dāng)然，地鐵1號(hào)線和8號(hào)線開(kāi)通后，首先受益的還是李滄板塊，特別是火車(chē)北站區(qū)域，地鐵1、8號(hào)線路的起始點(diǎn)都位于青島北站，并且可與3號(hào)線換乘。地鐵1、8號(hào)線通車(chē)后，這里即將成為交通的主要樞紐，不僅徹底打通青島南北交通，還將源源不斷地引入外來(lái)客流。青島北站區(qū)域?qū)⒊蔀槊逼鋵?shí)的軌道交通核心區(qū)域，交通優(yōu)勢(shì)及客流量進(jìn)一步擴(kuò)大。

不過(guò)，就樓市而言，火車(chē)北站區(qū)域內(nèi)多是老小區(qū)和次新小區(qū)分布，在售的新盤(pán)并不多。而且最主要的是在地鐵線路開(kāi)建之前，這里已經(jīng)打下了深深的“地鐵盤(pán)”烙印，價(jià)格已經(jīng)有了明顯的提升，周邊主要有越秀天悅海灣、首創(chuàng)禧悅天海、海創(chuàng)景苑，裝修高層價(jià)格約在22000元—23000元/平方米，新地鐵線路開(kāi)通對(duì)周邊的影響并不明顯。

沿途板塊

十梅庵周邊

沿地鐵1號(hào)線向北，十梅庵片區(qū)算得上是第一個(gè)真正的居住聚集區(qū)。經(jīng)過(guò)多年的改造和持續(xù)建設(shè)，十梅庵也漸漸成為主要的居住區(qū)，商業(yè)、教育等配套也在逐漸完善。地鐵1號(hào)線開(kāi)通前，這里前往主城區(qū)主要依靠重慶路和黑龍江路兩條主干道，車(chē)流量大不說(shuō)，距離也非常遠(yuǎn)，如今地鐵開(kāi)通，對(duì)于居住配套來(lái)說(shuō)算得上一大利好。地鐵1號(hào)線在十梅庵片區(qū)將開(kāi)通南嶺站和遵義路站，通過(guò)換乘，前往主城區(qū)的時(shí)間將大大縮短，可以彌補(bǔ)周邊大型商圈不足的短板。對(duì)于城市剛需購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，這里可能成為他們重點(diǎn)考慮的區(qū)域。

再來(lái)看看周邊的新樓盤(pán)，9月開(kāi)盤(pán)的新盤(pán)佳源雙子星城項(xiàng)目，主打低總價(jià)的小戶型，據(jù)了解目前還有贈(zèng)送車(chē)位的優(yōu)惠。另一個(gè)項(xiàng)目就是中南林樾，單價(jià)20000元左右的價(jià)格并不算低，但考慮到地鐵帶來(lái)的巨大利好，這里還是值得考慮。

另外，距離地鐵站稍遠(yuǎn)的青島印象滟，也搭上了這一波地鐵新線路開(kāi)通的優(yōu)勢(shì)。雖然距離地鐵站需要短途公交換乘，但好在僅靠經(jīng)營(yíng)多年的印象灣，商業(yè)配套較為完善，居住環(huán)境優(yōu)越，也成為近期剛需置業(yè)關(guān)注集中的項(xiàng)目。

沿途板塊

城陽(yáng)主城區(qū)

成熟區(qū)域借助利好增添賣(mài)點(diǎn)

根據(jù)規(guī)劃顯示，地鐵1號(hào)線將從城陽(yáng)主城區(qū)穿城而過(guò)，沿途有春陽(yáng)路、正陽(yáng)路、文陽(yáng)路，所在位置正是城陽(yáng)傳統(tǒng)板塊的核心居住區(qū)。區(qū)域內(nèi)不僅有城陽(yáng)區(qū)政府坐鎮(zhèn)，還有被譽(yù)為城陽(yáng)香港中路的正陽(yáng)路貫穿其中。周邊匯聚起的正陽(yáng)路商圈是青島北部的第一大商圈，環(huán)繞著如萬(wàn)象匯、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、魯邦國(guó)際風(fēng)情街等綜合商業(yè)體；人民醫(yī)院、圖書(shū)館、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、實(shí)驗(yàn)中學(xué)等生活配套也為老城區(qū)增光不少。

作為成熟片區(qū)，目前已有萬(wàn)科、海信、中鐵、青啤、青特等眾多房企密布，人文居住氛圍濃厚，1號(hào)線的開(kāi)通，無(wú)疑讓這里的新樓盤(pán)有了更多的賣(mài)點(diǎn)，城陽(yáng)片區(qū)目前在售新盤(pán)項(xiàng)目均價(jià)在15000—20000元/平方米左右，海信觀瀾、雙利城央府等樓盤(pán)仍在售。

沿途板塊

紅島

吸引人流聚集市場(chǎng)潛力巨大

紅島區(qū)域作為地鐵8號(hào)線從火車(chē)北站駛出后的第一個(gè)大型片區(qū)，早先曾經(jīng)迎來(lái)一波開(kāi)發(fā)熱潮。不過(guò)，周邊配套設(shè)施并沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致生活并不十分便利。地鐵8號(hào)線即將開(kāi)通，紅島區(qū)域設(shè)置了密集的站點(diǎn)，可以大大彌補(bǔ)公共交通上的不足，紅島這次真正有可能納入主城區(qū)的交通范圍內(nèi)。同時(shí)，眾多紅島配套項(xiàng)目也在及時(shí)開(kāi)建，例如海天紅島國(guó)際會(huì)展中心酒店、市民健身中心站、云之貝體育館等。

在紅島板塊周邊的地鐵盤(pán)更多集中在方特附近。新城紅島灣、保利紅島灣及融創(chuàng)紅島灣號(hào)稱(chēng)“三灣”，都在地鐵站周邊。不過(guò)，這些項(xiàng)目都屬于開(kāi)盤(pán)較早的，目前在售的房源已不多。但隨著地鐵8號(hào)線的開(kāi)通，將會(huì)有更多購(gòu)房者被吸引過(guò)來(lái)，廣闊的紅島片區(qū)還存在著巨大的市場(chǎng)空間，未來(lái)也會(huì)因?yàn)榈罔F，成為快速發(fā)展的新區(qū)域。

沿途板塊

膠州空港

地鐵運(yùn)行助力空港片區(qū)發(fā)展

新機(jī)場(chǎng)選址膠州以來(lái)，當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)就開(kāi)啟了一波發(fā)展熱潮。然而目前膠州地產(chǎn)目標(biāo)人群仍以當(dāng)?shù)厝藶橹鳎纱藥?lái)了庫(kù)存量攀升。不過(guò)按照青島未來(lái)對(duì)膠州機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃，這里將集中變身特色小城鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)劃，膠州空港板塊將重點(diǎn)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，建設(shè)成現(xiàn)代物流中心、飛機(jī)維修中心、高端人才生活中心，發(fā)展國(guó)際航展中心，形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，將成為發(fā)展藍(lán)色高端經(jīng)濟(jì)的重要載體。無(wú)論是物流還是高端人才，相信在空港正式投入運(yùn)營(yíng)之后，將吸引大量外來(lái)人口入駐。

地鐵8號(hào)線無(wú)疑將加快推動(dòng)這一進(jìn)程。同時(shí)，地鐵將機(jī)場(chǎng)的旅客源源不斷地從主城區(qū)帶來(lái)這里，與火車(chē)北站類(lèi)似，將形成巨大的客流效應(yīng)，將為商業(yè)發(fā)展提供有效的支撐。目前，片區(qū)內(nèi)新盤(pán)如雨后春筍般崛起，在售新盤(pán)有三木空港小鎮(zhèn)、協(xié)信天驕云麓、云嶺四季、旭輝銀盛泰錦悅都、湖尚一品等，均價(jià)在7000—9000元/平方米左右。

●置業(yè)提醒

買(mǎi)地鐵房

這些風(fēng)險(xiǎn)要當(dāng)心

地鐵開(kāi)通，引來(lái)眾多購(gòu)房者搶購(gòu)，若想在地鐵周邊購(gòu)置一套滿意樓盤(pán)，需要注意的是，地鐵房并不是越近越好，地鐵帶來(lái)的巨大的人流量也會(huì)對(duì)居住造成困擾。如果離得太近，就要忍受人潮擁擠，特別是上下班的高峰期，對(duì)住戶的安全性和私密性都帶來(lái)了困擾。還有地鐵對(duì)商業(yè)的引流，同樣會(huì)影響居民的生活。

小區(qū)與地鐵站的距離保持在200米左右，如果是人流量較大保持在300米左右，步行10—15分鐘最為適宜。對(duì)于上班的年輕人來(lái)說(shuō)，受到地鐵噪音的影響相對(duì)會(huì)小一些，對(duì)于那些想在地鐵沿線買(mǎi)房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來(lái)的噪音影響。

（觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉鵬）