青島日報社/觀海新聞10月29日訊  今天，全國首個全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時10個月攻克了裝配建造技術，實現地鐵車站梁、板、柱、墻100%預制裝配，為踐行綠色發展理念，貫徹落實“碳達峰”“碳中和”戰略部署，助推地鐵建造技術迭代升級，邁出了堅實一步。

技術創新，攻克全方位裝配式車站建造課題

裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產，構件成品在廠區內存放，根據施工生產需求外運至現場，構件拼裝就像是“搭積木”一樣，將預制好的主體結構在地基上一塊一塊按順序拼裝成型，實現建筑結構施工生產工廠化。

青島地鐵堅持創新就是第一生產力，在6號線一期工程6座車站創新研究運用全方位裝配建造技術，解決了無預應力大型混凝土構件（110噸）的生產、翻轉、運輸等技術難題，自主研發了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”工裝設備，綜合運用三維激光掃描和BIM技術，將預制構件拼裝精度控制在毫米級，達到精準設計、生產、拼裝，實現國內首座樁撐體系車站裝配建造，填補了該技術上的多項空白。

青島地鐵6號線一期設6座裝配式明挖車站，其中5座由中國中鐵承建，包括了樁撐體系和樁錨體系兩種明挖車站圍護結構體系，全面覆蓋了明挖車站各種工況下的裝配建造技術。中國中鐵青島地鐵6號線項目經理部總工程師孫軍溪介紹，青島地鐵6號線裝配式車站方案進行了較大的優化創新：一是國內首次嘗試內部結構中板、中縱梁與立柱均采用裝配的全預制拼裝建造技術；二是國內首次實現樁撐體系下的全預制拼裝；三是優化結構輪廓，并優化了結構分塊，結構受力更合理，拼裝質量和拼裝效率更高。

產業升級，引領軌道交通產業低碳新潮流

全方位裝配建造技術是青島地鐵踐行綠色發展理念的具體實踐，是堅持創新引領，推動軌道交通產業向智慧化、人性化、綠色化方向發展，探求地鐵建造實現“碳達峰”“碳中和”的新途徑。

從產生的綜合效益來看，單座車站相比傳統工法，節約工期4-6個月，用工量減少80%，節約木材800立方米，綜合碳排放減少約20%；具有不受冬季施工環境影響、減少現場施工人員、提高勞動生產率、工程質量優、節能環保等優點。

全國工程勘察設計大師、北京城建設計發展集團股份有限公司總工程師楊秀仁表示，青島地鐵在國內率先試點應用裝配式車站，對深度促進軌道交通與工業信息化融合，培育新產業、新動能，帶動軌道交通產業升級等具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 黃成）