濟青中線濰坊至青島段、明董高速加緊建設，毗鄰市國省道“瓶頸路”改造提升——
暢達連通，膠東五市加速補齊公路網
青島日報社/觀海新聞訊 方便快捷的交通運輸網絡體系，是經濟圈一體化發展的重要前提和有力支撐，在更大的空間里加快互聯互通暢通要素流動是一體化的目標，交通一體化是眼下最迫切需要解決的問題之一，這已成為膠東五市的共識。
建設中的濟青中線高速公路青島段。周建亮 攝
9月26日，青島與日照接壤的國道204煙滬線（黃島大場段）改線工程建成通車；10月25日，濟青中線濰坊至青島段項目首段瀝青下面層試驗段施工順利完成，為后續大面積瀝青攤鋪提供了技術支撐和施工經驗……下半年以來，毗鄰市國省道“瓶頸路”加快改造提升，在建高速公路項目加快推進，加速補齊的公路基礎設施短板為膠東經濟圈一體化發展打開了新的想象空間。
國省道
進一步暢通周邊地市交通聯系
今年以來，市交通運輸局牽頭協調加快推進膠東五市毗鄰市的“瓶頸路”改造工程，進一步暢通青島與煙臺、濰坊、日照等周邊地市的交通聯系，更好支撐膠東經濟圈交通一體化發展。
國道204煙滬線是國家重要的南北向大通道，北起煙臺，南至上海，串聯起煙臺、青島、日照等膠東經濟圈主要城市。青島段長度216公里，縱貫我市南北，途經萊西、即墨、城陽、膠州、西海岸新區等主要區域，是我市重要的發展縱軸，但在公路等級上卻存在差異，有的路段是一級標準，有的路段則是二級標準。“十四五”期間，我市計劃將青島段全線改造提升為一級公路。
9月26日，國道204煙滬線（黃島大場段）改線工程建成通車。該項目起點位于國道204沙嶺子村北，終點位于青島日照界的國道204大石廟子村西南，線路全長13.5公里，由雙向四車道提升為雙向六車道，設計速度80公里/小時，總投資為15.9億元。該項目建設對促進膠東經濟圈一體化發展、加強青島與日照之間的聯系具有重要意義。
國道204煙滬線（國道517至前馮北村）改線工程正在加快推進項目前期工作。工程起點位于萊西市國道517與國道204交叉口處，終點位于前馮北村與現狀國道204交叉處，全長11.86公里，按照雙向六車道一級公路標準設計，設計速度80公里/小時，總投資21.4億元。目前土地預審已獲自然資源部批復，正在辦理初步設計審批和土地組卷等相關工作，計劃2022年開工建設。該項目建設將有效解決萊西穿城段的擁堵問題，提升道路通行能力，對加強青島與煙臺之間的聯系具有重要意義。
2020年底開工建設的省道219灰里線（青新高速至平度高密界段）拓寬改建工程目前施工已全面展開。該項目起點位于青新高速平度南互通立交南，終點位于大李戈莊南的平度高密界，路線長約20.42公里，按照雙向六車道一級公路標準設計，設計速度80公里/小時，總投資13.1億元，預計2022年主體完工通車。屆時，該路段將由雙向兩車道拓寬為雙向六車道，通行能力大幅提升，進一步加強平度、高密與青島膠東國際機場的聯系。
高速公路
在建項目進入“快車道”
打樁機、挖掘機等設備齊上陣，施工車輛往來穿梭……初冬時節，走進濟青中線濰坊至青島段和明村至董家口高速公路的施工現場，火熱的建設場景隨處可見。乘著“項目落地年”的東風，支撐膠東經濟圈一體化發展的這兩個重點高速公路項目進入“快車道”。
濟青中線濰坊至青島段是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中的重要組成部分，路線全長約130公里，雙向六車道，設計時速120公里，總投資約225億元，于去年6月底啟動建設。其中，青島段均位于膠州，長約23公里，共設互通立交5個（2個樞紐互通、3個服務互通），投資約56.6億元，涉及膠西、三里河、九龍3個辦事處。啟動建設以來，膠州市交通運輸局全力推進工程建設，目前已累計完成投資8.2億元，路基工程、涵洞施工、橋梁工程等各項工作有序推進。膠州市交通運輸局重點工程科科長匡秀波表示，將繼續協調沿線鎮辦和施工單位，倒排工期、加班加點，全力加快工程建設進度，確保完成全年任務目標，為項目早日通車創造條件。
作為山東交通強國智慧高速試點項目，濟青中線將打造融智能運輸網、傳感通信網、綠色能源網為一體的全國領先、具有示范帶動作用的智慧高速。2022年建成通車后，將對提升青島交通樞紐地位，更好服務上合示范區和膠東經濟圈一體化發展具有重要意義。
3月30日，明村至董家口高速公路施工啟動，成為我省今年首條建設的高速公路；9月8日，項目首片T梁順利澆筑完成，進入預制梁大規模生產階段，標志著項目建設按下了“快進鍵”。明村至董家口高速公路是我省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“連四”線萊州至董家口公路的組成部分，位于青島和濰坊之間，呈南北走向，途經青島平度市、膠州市、西海岸新區和濰坊昌邑市、高密市、諸城市等6個市（區）。項目長度131.1公里（青島段長度27公里），設計時速120公里，計劃2023年12月完工。建成后將進一步促進山東半島城市群建設和膠東經濟圈一體化發展，緩解青島與濰坊之間缺乏南北向高速大通道的局面，同時為董家口港新增一條北向疏港高速通道，推動港口與高速公路更為便捷聯通，更好地服務青島陸海聯動發展。
公路基礎設施
持續發力“補短板”
客觀而言，對標京津冀、長三角等發達地區城市群，膠東經濟圈的公路基礎設施建設還存在一定差距。今后，公路交通基礎設施“補短板”還將持續發力。
今年9月，省發改委印發了《膠東經濟圈“十四五”一體化發展規劃》。這份規劃提出，今后五年，膠東五市將織密四通八達公路網。推進濟南至濰坊、濰坊至青島公路及連接線、牟平至萊州、明村至董家口、濰坊港疏港高速、嵐山港區疏港高速等高速公路規劃建設，開展煙臺經萊陽萊西至青島、萊州經平度至即墨高速公路前期研究。高標準拓寬區域內沈海高速、青蘭高速、日蘭高速、榮烏高速。全面開展“斷頭路”“瓶頸路”打通、低等級路段升級和城鎮過境路段改線工程，提升普通國省道路通行能力。暢通沿海景觀旅游通道。
值得一提的是，正在推進的藍谷至青島膠東國際機場快速通道將為膠東經濟圈交通一體化發展注入新動能。藍谷至膠東國際機場快速通道東起濱海公路，途經即墨、城陽、膠州三個區市，按雙向六車道、免費一級公路兼顧城市道路功能標準建設。目前，已完成項目立項和可行性研究報告預評估，各項前期工作正在加快推進中。
市交通運輸局綜合規劃處處長王在峰介紹，該項目將填補中心城區北部區域東西向高等級道路的空白，既作為青島膠東國際機場集疏運體系一條重要的全天候保障道路，又可帶動沿線藍谷、即墨、城陽、動車小鎮、臨空經濟區等多個功能組團發展，對于支撐和引導我市城市空間塑造具有十分重要的意義。同時，項目自東向西依次連接龍青高速、國道204、青新高速、青銀高速、華中路、新機場高速等，串聯起我市與煙臺、威海、濰坊、日照等方向的主要高速路和快速路，對于提升我市在膠東經濟圈交通一體化中的龍頭作用具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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青島3年建設養護農村公路3507公里
推動“四好農村路”提質增效，為實現共同富裕提供強有力支撐
青島日報社/觀海新聞訊 路面平坦潔凈，前方視野開闊，沿途大片生機勃勃的農田和繁忙有序的工廠映入眼簾，身姿挺拔的風車隨風而轉……行駛在直達馬連莊鎮河崖紅色教育基地的萊西市縣道馬崔路上，一種心曠神怡的感覺油然而生。馬崔路東接萊陽市譚格莊鎮，西連平度市崔召鎮，途經萊西市馬連莊鎮、南墅鎮。“2019年，我們對馬崔路馬連莊段進行了拓寬改建，5到6米寬水泥路面改建為8米寬的瀝青路面，道路等級由四級路提升為三級路。2020年，又對道路兩側進行了亮化和高標準綠化，現在這里已經成為當地最美的‘四好農村路’之一。”萊西市交通運輸局有關負責人說。隨著青島實施“四好農村路”提質增效專項行動，像馬崔路這樣的“四好農村路”越來越多，為青島全面實施鄉村振興、實現共同富裕目標提供了強有力支撐，為廣大農民致富奔小康提供了更好的保障。
農村公路是干線公路的有效補充和延伸。2018年至2020年，我市實施了農村公路三年集中攻堅行動。11月20日，在萊西市召開的全市“四好農村路”提質增效專項行動及“路長制”推進工作現場會發布了我市“四好農村路”建設成績單：農村公路三年集中攻堅行動實施以來，我市累計完成投資94億元，實施建設養護農村公路3507.5公里，危橋整治11座。截至2020年底，全市農村公路通車里程達11609公里，農村公路三級路以上比例達到69.5%，路面養護質量評價縣鄉中等路以上比例達到91.6%，村級物流網絡節點覆蓋率100%，農村客運站點建設完成335個，全市建制村中除即墨區兩個海島村外，其余具備條件的建制村均已通客車(公交)；通客車率100%，通戶道路硬化村莊2256個，建制村通硬化路率達100%。
2021年4月，山東省對2020年度“四好農村路”建設推進情況進行評價，青島市各項指標在省級考核中均取得滿分成績。市交通運輸局所屬公路中心主任孔大川介紹，2021年以來，我市繼續加大力度，實施“四好農村路”建設養護1122公里、危橋改造8座、重要村道或三級及以上村道安防工程285公里、通戶道路硬化154個村莊。隨著我市基本形成全域覆蓋、布局合理、設施完備、通達順暢的農村公路網絡，農村生活品質得到有效改善，群眾滿意度不斷提高，農村人居環境進一步改善，農民出行“晴天不起土，雨天不踩泥”的獲得感、幸福感、安全感進一步增強。
一條條“四好農村路”正在讓人民群眾走上“小康路、致富路、幸福路”。今年，膠州市交通運輸局緊緊圍繞“城鄉一體、東西均衡、融合發展” 工作思路，突出機場保障、鄉村振興、路網完善、區域互通、公交提升、生命防護六個重點，投資4.82億元改建、大中修32條農村道路及實施生命安全防護工程，助推鄉村振興。截至目前，大杜路、移河路、營舊路-四中、濱州路等28條道路已經鋪設完畢，預計11月末可全部建成通車。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
青島日報2021年11月22日3版
責任編輯：岳文燕
