編者按：為深入宣傳貫徹落實習近平總書記關于大運河保護重要指示精神，充分挖掘大運河豐富的歷史文化資源，保護好、傳承好、利用好大運河這一寶貴遺產，展現新時代大運河新風貌，11月23日—25日，由山東省委網信辦主辦，山東廣播電視臺承辦，省內各市各網站、新媒體客戶端協辦的“沿著大運河看山東”網絡主題活動舉行。

棗莊市嶧城區古邵鎮位于京杭大運河的北畔，被古運河貫穿東西。其境內的嶧州港是棗莊段最大的港口，也是山東省內停靠等級最高的內河港口。近年來，古邵鎮借水發力，古運河上的“明珠”煥發出前所未有的生機和活力。

“石”來運轉 創山東省內河港口生產紀錄

站在港口的航道邊，隨時可以見到裝船的景象。沿著1800米的地下廊道，一車又一車的石子填飽了貨船的肚子。山東嶧州港務有限公司副總經理劉剛告訴記者，從2017年開航至今，嶧州港累計吞吐量達到2000多噸，其中90%左右是建材。

山東建材產業規模全國第一，棗莊更是全國重要的能源、建材基地。依托運河優勢，一批批的石料從這里到達江蘇、安徽等地區，劉剛表示，同樣的貨物在水路運輸的成本僅占陸運的七分之一，因此船運是這類高密度貨物首選的運輸方式。2017年，嶧州港陸續創下單日產量3.67萬噸、月產量85.3萬噸的山東省內河港口生產記錄。

化零為整 嶧州港的前世經歷

早在上世紀八十年代，當地就把目光瞄向了港航業，先后建起了20多座碼頭作業區，但規模較小。到2011年，運河港口長度由原來的不足1公里延長到5公里，碼頭數量由原來的20多個增加到60多個，港口年吞吐量每年以20%的速度遞增。2013年港口吞吐量達到1111萬噸，占棗莊四大運河港口吞吐總量的52%。

數字雖然喜人，但弊端卻也逐漸顯現——港口數目繁多，規模相對較小，且分布不合理，貨運流程十分繁雜，難以滿足現在的貨運需求。

為解決這一問題，經過長期謀劃和實施，2015年嶧州港的建設項目被列為山東省重點項目，并于2015年3月28日正式開工建設。同時，以前分布在運河主航道上小港口被關停，新建的嶧州港被轉到內河上。2017年2月27日，項目一期嶧州港開港試運營。

提檔升級 正在籌劃建設港航產業園

截至目前，嶧州港已擁有2000噸級生產性泊位6個，倉儲貨場設施12萬平方米，16噸固定吊機3臺、1200t/h弧形裝船機2臺、棧橋裝船機1臺、全封閉坡道裝船機1臺、皮帶機地下廊道1200米、鏟車及各種流動裝卸機械數臺。還配建有候工樓、宿舍樓、超市、浴室、加油加氣站、垃圾回收等服務配套設施，配備PLC（可編程控制區）控制系統和碼頭運行系統、降塵噴淋系統。

著眼于大物流的思路，嶧州港的經營范圍也在擴大，石子、黃沙、礦砂、煤炭、焦炭、水泥、糧食等傳統裝卸貨物品種的同時，不斷拓展貨源品種，增加鋼材、木材、玻璃等高附加值、高港務費的品種。

下一步，嶧州港將致力于建成集生態港口、物流配送、倉儲商貿、加工制造、文化旅游為一體的綜合性現代化港航產業園，推動周邊港航物流、臨港加工、運河文化旅游等相關產業共同發展。

責任編輯：王逸群