12月3日，中國民用航空局召開月度新聞發布會。

有記者提問，波音737MAX在中國復飛審定工作進展如何？預計在什么時間可以復飛？我們也了解到，有很多人關心737MAX的復飛是否會對國產C919取證產生影響，不知道兩者是否有關聯？

適航司楊楨梅：2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飛機半年之內連續發生兩起空難事故。民航局以人民群眾生命安全為重，果斷暫停波音737MAX8飛機的商業運行，最大程度消除了安全隱患。

停飛之后，民航局秉持安全隱患零容忍的理念和對航空運輸安全高度負責的態度，提出恢復商業運行三原則，即：飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須重新得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

兩年多來，民航局堅守安全底線，嚴格適航標準，堅持恢復運行三原則，與美國聯邦航空局、波音公司保持著密切的技術合作和聯系，有序推進737MAX8飛機適航審定工作。

今年8月份，克服疫情影響，民航局組織波音公司在中國境內順利開展了737MAX8飛機審定試飛工作。在完成相關審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對適航指令的意見，處理公眾意見后現已完成適航批準，并于12月2日發布適航指令。

預計在什么時間可以復飛？

正如我剛才介紹的那樣，737MAX8商業復飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批準只是其中最基本的工作，后續，國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充運行合格審定后，有望于今年年底或明年年初陸續恢復國內現有機隊的商業運行，并重新啟動新飛機引進。

我們也了解到，有很多人關心737MAX的復飛是否會對國產C919取證產生影響，不知道兩者是否有關聯？

感謝大家對國產C919項目的關心。在這里我要說明的是： C919適航取證和737MAX8復飛是兩項獨立的工作。

民航局高度重視C919適航審定工作，多措并舉積極推進，與中國商飛公司開展了“理念融合、人才融合、服務融合、標準融合、工作融合”的五個融合工作，出臺了支持國產民機運行全面融合改革專項工作方案。自2010年啟動C919項目適航審定工作以來，民航局全面統籌資源，嚴格適航標準、堅持真情服務，累計投入超過4萬人天的人力資源開展審查工作。

大飛機研制是一項極其復雜的工程，以試飛為例，共規劃了表明符合性飛行試驗工作3273個試驗點，審定試飛科目276項，經過努力，目前已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結冰等大量試飛工作需要完成，民航局專業審查團隊正在全力配合中國商飛公司研制工作開展適航審查。

民用飛機是國際化程度很高的產品，中國已經同美、歐等簽署了全面雙邊協定，相互接受對方審定合格的航空產品，為國產民機出口國際市場創造了良好的雙邊政策環境。正如737MAX8飛機必須先獲得美國聯邦航空局適航批準、再向中國民航局申請適航批準一樣，未來C919推向國際市場時，其在取得中國民航局適航批準的前提下，還必須經過進口國民航當局適航審查并獲得批準。我們也將根據企業需要，全力支持國產民機飛向世界。

責任編輯：管佳宇