一個略跑偏但并不離題的問題：84歲老人走路是什么樣子？
不久前，在人民大會堂，一名84歲“男子”以挺拔的身姿、帶風的疾步示范了84歲的老人走路可以是什么樣子。在走紅毯、領獎和上前發言時， 鐘南山“身穩步健”給全國人民留下深刻印象。對此，鐘南山事后接受采訪時謙遜而幽默地說：“走快點兒就說明我還沒老，還可以干點事！我們就是應該體現中國人的面貌，體現醫生的面貌！”
84歲的鐘南山不止“走路帶風”。疫情期間媒體“深挖”其鮮為人知的個人生活時曾披露：他可以連續做十個引體向上；他打籃球、游泳、啞鈴鍛煉、雙杠臂屈伸等體育鍛煉所展示的硬朗肌肉，可以吊打二三十歲的小伙；他幾十年堅持體育鍛煉從未間斷過……
鐘老給全體國民做了一個極好的“體育”示范和“健康”示范。體育事關“全民健康”，事關國運，尤其是在突如其來疫情之下，體育的無比重要性愈發凸顯。
為應對新冠肺炎疫情對體育產業的影響，促進體育消費回補和潛力釋放，今年5月，國家體育總局印發《關于開展國家體育消費試點城市申報工作的通知》，目的是要形成若干促進體育消費的經驗做法，推動我國體育消費規模持續增長、消費結構不斷升級。
這意味著，又一個風口不期而至。青島正加快建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市，而時尚體育是青島市打好國際時尚城建設攻勢的重要抓手。頭頂“帆船之都”“足球之城”“田徑之鄉”等名片、光環和美譽的青島，豈能錯過這一風口。
未出意外，經過認真細致的申報工作，青島穩穩地又一次穩穩地站在了風口之上——近日，國家體育消費試點城市名單公布，青島與深圳、南京、成都、西安等共40個城市攜手入圍。
1、蛋糕做大，可讓更多人“吃體育飯”
近年來，我國體育產業化不斷提速。根據國家統計局和國家體育總局今年年初發布的數據，2018年全國體育產業總規模（總產出）為26579億元，增加值為10078億元，體育產業增加值占國內生產總值的比重為1.1%。
青島近年來陸續出臺的支持舉措十分給力，青島體育產業實現了長足發展。2018年青島市體育產業總規模為561.48億元，創造增加值221.46億元，增加值占全市GDP比重為2.02%，高于全國平均水平。青島體育產業規模居全省第一，約占五分之一。青島幾乎擁有所有體育及相關產業業態，其中體育健身休閑業、體育競賽表演業、體育場館建設與服務業等行業占比持續提升，體育產業門類齊全。
在硬件上，青島體育設施日漸完備，體育場地面積居全省首位。截至2018年底，共有體育場地18656個，面積2778.71萬平方米，居全省首位；每萬人擁有體育場地19.86個，人均場地面積接近3平方米，居全省首位，全國前列。
場地大、場館多、設施全，可以保證和滿足市民的體育健身需求。根據2019年的統計，青島“經常參加體育鍛煉”的人數比例全省第一，全市經常參加體育鍛煉人數比例達到49.5%，遠高于全省平均水平。
近幾年，青島體育的市場主體發展迅速，以有數據可查的2018年為例，全市體育產業從業單位達到了3268家，吸納從業人員130031人。也就是說，青島有超過13萬人直接“吃體育飯”。如果能保持體育消費規模持續增長、消費結構不斷升級，體育可以吸納更多的人就業。
入圍試點城市，將會給青島體育場館面積的擴張、設施的進一步完善，提供了動力，更健全的體育場地設施和龐大的喜歡鍛煉健身的體育人口，則為培育體育消費市場提供了有力支撐。
2、疏通堵點，產業發展掣肘問題或迎刃而解
青島被譽為“帆船之都”，更廣泛地開展帆船運動或帆船體驗活動是天時地利人合的事情。帆船本身可以成為很有吸引力的載體，體育和旅游可兼而受益，市民和游客對嘗試和體驗帆船也都有潛在需求。如果推廣和普及做得好，“玩帆船”甚至可以帶活帆船從生產到經營上下游全產業鏈。
暢想一下，在青島的美麗灣畔，藍天碧海之間，粼粼波光之上，總是能見到點點白帆，這該是“帆船之都”多美的一道風景和招牌？
然而，“堵點”使得這一很多業界人士期待的愿景一直只是泡影。除了每年的國際帆船周和一些帆船體育賽事活動期間，平日里，在青島美麗的海岸線，“點點白帆”并非常態，這不禁令人扼腕嘆息。這個“堵點”牽扯若干部門。歷史沿襲下來的掣肘使得“堵點”一直存在。很多人可能不知道，讓普通市民和游客體驗一下帆船，讓一艘帆船能“正常下海”，并非輕而易舉之事，牽扯到體育局、海事、交通、安全等多個部門。
按照現行的法規或條例，證照不齊的話，帆船一下水就違規違法。除了舉辦節慶和體育活動，現行法規中的一些條文讓帆船活動的潛在從業者，很難以經營為名辦妥有些證照。
今年國際帆船周期間，觀象君在采訪一個游艇峰會活動論壇時了解到，游艇產業發展和消費也有類似瓶頸。除了帆艇昂貴的養護、泊位和使用費用外，“合法合規”是更難邁過的高門檻。據了解，私人游艇要想“入水”，需向有關部門申辦所有權證、船籍證、國籍證等若干繁雜手續。
毋庸置疑，青島成為國家試點城市后，體育消費就有了頂層設計，一些可見或者不可見的堵點難點有望一一破解。
3、賦能增壓，其他行業可借風
涉及體育消費的跨行業的掣肘問題如有效解決了，那么，給傳統的旅游業加上體育的“佐料”，會怎樣？
9月16日，國家體育總局、文化和旅游部聯合發布“2020年國慶黃金周體育旅游精品線路”，全國共有19條線路上榜，青島市水陸環島戶外體驗線路位列其中，是山東省唯一上榜線路。這條名為“魅力青島，揚帆起航”的水陸環島戶外體驗線，全長60公里，最大賣點依然是“帆船之都”的奧帆文化，此外，還融合了獨具青島特色的啤酒文化、嶗山道教文化，而青島優美的海岸線風光搭配健步及騎行，則向游客傳遞了融合健康元素的慢生活理念。
對青島而言，類似這種線路的設計和構想，最大的價值是模糊了青島旅游傳統的“淡旺季”，提供了青島“四季適游”的可能性。如果能多部門協調運作，從住宿、餐飲、商超、醫療和游客服務等方面，全方位為“體驗線”提供保障，逐漸打出名氣，那這條精品線變成網紅“火”線是可期的。
近幾年，“體育+旅游”被體育界和旅游界都看好。有了體育的“賦能”，極大地增加了旅游的體驗和粘性，讓旅游有了可重復性。阿爾卑斯山的滑雪，法網、溫網、歐洲杯的觀賽，面向全球報名的馬拉松賽，吸引的都是高比例的“回頭客”。體育賦能的旅游會帶來可多次、可重復、可“回頭”的神奇體驗。 去年10月，觀象君在上海觀賽男子職業網球ATP1000上海大師賽，感受到了頂級體育賽事的魅力和多姿。勞力士、奔馳、喜力等頂級品牌在賽場周邊安營扎寨，賽事配套的各種演出及營銷推廣活動有聲有色。對費德勒的來自全球的忠粉死黨來說，能現場看他對陣小茲維列夫，花多少錢都是值的。不同膚色、不同國度的費德勒球迷為他加油喝彩。他們來自哪里、怎么來的、住在哪里？機票錢？酒店住宿費？Who cares。總之，他們把錢花在了上海。
頂級體育賽事具有強大的消費溢出效應。 起步早的上海深諳其道。上海將“全球著名體育城市”“全球電競之都”“國際體育賽事之都”作為城市體育品牌目標，始終支持促進體育產業高質量發展。被稱為上海“體育產業30條”的《關于加快上海市體育產業創新發展的若干意見》，核心就是兩條，“給錢”——形成“專項資金+投資基金+購買服務”的財政綜合支持體系；“給地”——優先保障新增體育產業項目土地供應。大手筆投入換回的是豐厚回報。2020年，上海的體育產業總規模預計將達到2000億元，以上海為引領的長三角地區，已成為我國體育產業最為發達的區域之一。
再往南看深圳。2020年上半年深圳市出臺《關于加快體育產業創新發展的若干措施》，高水平俱樂部參加職業聯賽，按照成績最高可以拿到8000萬元的獎勵……政府出手派發“大紅包”，是對體育強大“溢出”效應的渴求和對城市長效聲望的追求。
新發展格局下，研學、旅游、康養等諸多服務消費領域，都可以借體育消費的提質升級迎新契機。
4、事關你我，每個市民都可以感受得到
入選體育消費試點城市，對于城市而言，可以得到更多政策、資金扶持，通過舉辦更多大型賽事、興建更多體育設施，利于加快建設開放、現代、活力、時尚的國際化大都市。
而對市民而言，則意味著未來將有更多的體育場地、更豐富的賽事活動、更多元的體育消費模式和更多的體育行業就業機會。
青島市體育局局長車景華用“1+5+8”的框架，概括了青島體育消費和體育產業未來的發展體系。“1個目標，即推動體育產業成為國民經濟支柱性產業；5個關鍵，做好頂層設計規劃，引進一批頭部企業，培育一批品牌賽事，打造一批實力俱樂部，招引一批總部機構；8個支撐，在場館設施、體育文化、全民健身、政策體系、產業基金、人才隊伍、數字科技、作風建設方面提供有力支撐。”
據介紹，三年試點，青島如果完成“目標”將變身“體育消費示范城市”，將實現全民健身普及化、體育消費時尚化、體育產業規模化。按既定目標，到2022年全市經常參加體育鍛煉人數比例超過50%；培育本土品牌賽事10項以上；市民體育消費觀念顯著增強，體育消費規模不斷擴大，人均體育消費支出和消費滿意度明顯提升，體育產業同其他產業融合發展更為緊密；體育產業總規模達到750億元，體育產業增加值占全市GDP比重達到2.2%以上。
對于普通青島市民來說，將明顯感受到體育帶來的獲得感和幸福感。到2022年，新建300個籠式足球場，每年至少可以在家門口看到5項國際國內高水平賽事，各類足球賽事超過1500場。城市社區“8分鐘健身圈”和農村社區“15分鐘健身圈”全面完善。體育金融迅速發展，體育網絡消費、定制消費、體驗消費、智能消費、夜間消費等成為常態。
健全的工作機制、良好的產業基礎、健全的體育設施、明確的支持措施，是國際體育總局在篩選“試點城市”時設置的四道門檻，也是三年后成為“示范城市”的四條進階標準。抓住“國家試點”的機遇，在發展中補齊短板，正是青島體育的新起點。
體育消費不只是花在體育上的消費。體育可以給城市創造大量的溢出效應。要相信，體育總是伴著激情與夢想，于體育一切皆有可能！
作者 | 馬兵 張羽 攝影 | 王雷 編輯 | 疾風
