面向東盟國家，青島再添新物流通道。
在中老鐵路全線開通6天后，12月9日上午11時，伴隨一聲嘹亮的汽笛聲，一輛滿載著輪胎、生活用品等貨物的班列從上合示范區青島多式聯運中心駛出，標志著齊魯號“中老國際班列”（上合示范區—老撾萬象）首班正式開行。本趟班列共50個標準箱，搭載貨物價值118萬美元，經云南磨憨鐵路口岸出境，預計7天內抵達老撾首都萬象。
今年是中老建交60周年，中老鐵路于12月3日全線開通運營，中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目。在中老鐵路開通之際，承擔打造“一帶一路”國際合作新平臺的青島，乘勢而上、積極行動，在山東率先開行首班齊魯號“中老國際班列”，積極暢通上合示范區與東盟國家的物流大通道，全力打造上合組織與RCEP國家地方經貿合作載體。
交通暢則物流通，物流通則貿易旺。從軌道到跑道，從海港到空港，青島“海陸空鐵”同頻共振，物流通道躍能升級，東西雙向互濟、陸海內外聯動的更高水平對外開放格局正加速成型。
01、發展勢頭迅猛，“鋼鐵駝隊”逆勢而起
鐵路運輸在大物流，尤其是國際貿易中的角色正在變得越來越重要。
智研咨詢發布的《2021-2027年中國鐵路運輸行業市場競爭格局及未來發展趨勢報告》顯示：2011-2020年我國鐵路貨運量呈現波動上升態勢，2020年鐵路貨運量達到45.52億噸，較2019年增長3.72%。鐵路貨運受新冠肺炎疫情影響較小，并能依靠其運輸優勢在疫情防控中發揮重要作用。
與空運等運輸方式相比，鐵路運輸的優點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。從報告對比各運輸線路看，疫情對鐵路的貨運影響相對較小，總體呈現“剛性需求穩定、防疫物資需求大幅增加”的特點。交通運輸部數據顯示，2020年除4月鐵路貨運量低于2019年同期，其余月份均高于同期。
古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。鐵路貨運量的增加歸因于其在疫情防控中發揮的至關重要的作用，同時隨著疫情在全球范圍內擴散，鐵路運輸在加強各國的貿易往來中也發揮了極其重要的作用。如作為國家“一帶一路”建設重要載體之一的“中歐班列”，目前已開通中歐、中亞、中俄等多條班列，途經數十個國家和地區，有效幫助了各國之間防疫物資的流轉。
中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨特優勢，已經成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。今年前10個月，中歐班列開行1.26萬列，運送貨物121.6萬標準箱，同比分別增加26%、33%，均超2020年全年總量。
對于青島而言，中歐班列已成為其與上合組織國家及“一帶一路”沿線國家經貿往來的重要通道。統計數據顯示，今年前11個月，上合示范區青島多式聯運中心開行中歐班列524列，同比增長45.6%；完成集裝箱作業量80.1萬標箱，同比增長17.3%。
02、時間節省一半以上，山東制造“出國”新選擇
齊魯號“中老國際班列”（上合示范區—老撾萬象）是上合示范區青島多式聯運中心繼上合示范區—越南河內線路外，開通的又一面向東南亞國家新線路。
12月9日上午，齊魯號“中老國際班列”首班開行
該線路開通后，在境外將逐步覆蓋老撾萬象，泰國曼谷、林查班，緬甸仰光等城市，對比傳統海運方式，可以為企業節省一半以上運輸時間，進一步降低運輸成本，在更大空間上實現資源有效配置，為中老雙邊貿易合作提供新的路徑選擇。
“該班列裝載的山東地區貨源有東營、威海的輪胎，淄博的瓷磚和馬克杯等，未來將會帶動更多的‘山東制造’產品走出國門走向世界。”上合示范區管委會有關負責人說。
上合示范區作為東接日韓面向亞太、北接蒙俄、南連東盟、西接上合組織國家和“一帶一路”沿線國家的重要沿海物流樞紐，承擔著中國同上合組織國家互聯互通的重任。
齊魯號“中老國際班列”的順利開通，是上合示范區擴大對外經貿合作、搶抓RCEP協定政策機遇的重要舉措，對促進上合組織與東盟多邊經貿合作具有積極意義。
青島市委常委、膠州市委書記，上合示范區黨工委書記、管委會主任劉建軍表示，希望以齊魯號“中老國際班列”開通為契機，進一步推動上合示范區與東盟國家在物流暢通、經貿合作、園區建設、文旅交流等領域開展更深層次合作。
目前，上合示范區已常態化開行24條國際國內班列，包括日韓陸海快線、中亞班列、中歐班列等15條國際班列，通達上合組織及“一帶一路”沿線20個國家48個城市。
為加速建設國際物流大通道，上合示范區不斷創新國際物流新模式，面向上合組織國家開通“上合快線”點對點班列，“日韓陸海快線”“魯歐快線”等實現班期化、常態化運營；簽發山東省首筆“一單制”CIFA（中國國際貨代協會）提單，累計實現鐵路提單融資近百萬美元。
上合示范區國際道路運輸集結中心啟用
“硬聯通”是互聯互通的基石，加大基礎設施的“硬聯通”，就是要打造大交通、大物流、大產業的發展格局。自2020年以來，上合示范區以開放的姿態積極擁抱全球投資者，引進吉利衛星互聯網等總投資1715億元的50個項目，新增印度璐印辣椒除柄機等20個上合元素項目。從“紙上”到“地上”，“上合之城”的模樣日漸清晰。
互聯互通，不以山海為遠。除了“引進來”，更要“走出去”。上合示范區越來越多的優質項目在異國他鄉落地生根。數據顯示，今年1-10月，上合示范區與上合組織國家雙向投資額達到1802萬美元。
03、“海陸空鐵”同頻共振，帶動更多“青島制造”走出國門
“海陸空鐵”多方聯動，開放之路越走越寬。
青島地理位置優越，屬于“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點的“雙節點”城市，“海陸空鐵”交通網密織，推動對外通道深度拓展，與東北亞地區、東盟、上合組織國家等實現更大范圍更高層次暢通。
今年前8個月，山東港口青島港新開集裝箱航線20條，這樣密集的頻率相當于過去兩年的總和，創歷史新高；在近期發布的東北亞國際航運樞紐競爭力指數報告中，山東港口青島港位居首位，在樞紐基礎規模、設施支撐能力方面優勢突出。
今年8月12日，山東首個最高等級4F級機場——青島膠東國際機場正式通航投運，補齊過去青島民航業發展的貨運短板，成為城市一個新的增長點。統計顯示，今年1-10月，青島機場完成貨量19.6萬噸，接近去年全年，同比增長21.3%。其中，國際及地區貨量7.7萬噸，同比大幅增長80%。
青島“海陸空鐵”線路的蓬勃發展，與青島進出口貿易的繁榮交相輝映，凸顯出青島這座中國對外開放前沿窗口城市的澎湃活力。有數字為證，今年前11個月，青島市外貿進出口總值為7734.3億元人民幣，比去年同期增長35.7%，占同期山東省進出口總值的29%。
值得一提的是，青島對主要貿易市場進出口均大幅增長，東盟成為青島第一大貿易市場。統計顯示，今年前11個月，青島市對前三大貿易市場東盟、美國和歐盟分別進出口1209.2億元、904.8億元和891.3億元，分別增長49.2%、33.6%和19.9%。
中老鐵路北上連接“絲綢之路經濟帶”，南下連接“21世紀海上絲綢之路”，向東遙望長江經濟帶，是融入和服務“一帶一路”建設、推進中國與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。2020年，東盟歷史性地成為中國最大的貿易伙伴，中國連續12年保持東盟的第一大貿易伙伴地位。目前，中國是老撾第一大投資來源國、第一大出口市場、第二大貿易伙伴。
隨著中老鐵路通車，以及齊魯號“中老國際班列”（上合示范區—老撾萬象）正式發車，成為山東境內國際貨運列車精品化、多元化境外線路布局的有力延伸，將為本地企業打通新的對外貿易通道、培育新的外貿增長點，有效帶動更多的“山東制造”走出國門、走向世界。
而作為這趟卓有意義的齊魯號“中老國際班列”的起點城市，作為上合示范區所在的青島，也將由此成為連接上合組織國家與東盟的重要樞紐城市，在中歐班列的高速行駛下，這座城市也將進一步發揮應有作用。
作者 | 錫復春 編輯 | 疾風
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