湖北一高速公路橋梁側(cè)翻已造成4死8傷，人們對橋梁側(cè)翻的原因高度關(guān)注，載重198噸的大貨車是怎么上的高速公路，違規(guī)運(yùn)輸問題是如何發(fā)生的？事發(fā)橋梁為獨(dú)柱墩橋，它的設(shè)計(jì)有沒有缺陷？橋梁在建造、維護(hù)、保養(yǎng)等方面是否存在瑕疵？

橋梁側(cè)翻事件已致4死8傷

18日15時36分，G50滬渝高速花湖互通D匝道（滬渝高速轉(zhuǎn)大廣南高速匝道）發(fā)生橋梁側(cè)翻，湖北省市交通、公安、應(yīng)急等部門緊急趕往現(xiàn)場處置，交通運(yùn)輸部公路局率橋梁專家趕赴現(xiàn)場。

據(jù)鄂州消防介紹，現(xiàn)場采取“封控警戒、分組偵查、冷卻排險、固定車體、破拆救援、現(xiàn)場照明”等措施救援。18日16時31分，現(xiàn)場處置完畢，共搜救出7名被困人員，其中3人死亡、4人受傷，部分受傷人員在救援力量到場前自行逃脫。

記者18日在現(xiàn)場看到，互通引橋段的匝道橋呈90度側(cè)翻，3臺事故車輛順勢并排墜落傾倒，一臺小轎車被側(cè)翻的匝道橋壓住。G45大廣高速廣州方向和G50滬渝高速雙向行車中斷。

事發(fā)現(xiàn)場距附近村莊數(shù)百米，多位村民告訴記者，事發(fā)時，他們聽到劇烈響聲，以為發(fā)生了地震，看到有人在微信群轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)視頻，才知道是附近的匝道橋出事了。

記者19日上午再次到事發(fā)地點(diǎn)，現(xiàn)場已被警戒線封鎖。除不間斷巡邏的民輔警外，近50名村民自愿在附近各路口引導(dǎo)過往車輛。

一特種大件運(yùn)輸貨車“過審上高速”成焦點(diǎn)

湖北省公安廳高速公路警察總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，事發(fā)時匝道橋面上有小范圍施工；涉事的3輛貨車同向行駛在同一側(cè)道，其中一輛開往廣東、車牌為陜AN0257的貨車為11軸、22輪的特種車，所運(yùn)貨物為換熱器油箱，載重198噸。

據(jù)公路監(jiān)管部門人士介紹，陜AN0257這樣的超限特種運(yùn)輸車輛上路前須向有關(guān)部門申報(bào)，按審批通過的線路行駛，必要時甚至需要通行引導(dǎo)。事發(fā)路段設(shè)計(jì)限重僅55噸，同向行駛的3輛貨車全部位于傾覆側(cè)的車道，超出抗傾覆標(biāo)準(zhǔn)。

載重198噸的大貨車能不能上高速公路？是否涉嫌違法超載運(yùn)輸？上述監(jiān)管部門人士表示，只要車輛按要求辦理了超限運(yùn)輸許可，就可以進(jìn)入高速公路。記者在陜西省公路局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，陜AN0257車輛于12月10日在陜西省公路局辦理了超限許可，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費(fèi)站—G30連霍高速—秦東收費(fèi)站”；車貨總重198噸；系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車輛。

湖北省相關(guān)部門調(diào)取事發(fā)車輛行車軌跡發(fā)現(xiàn)，陜AN0257大貨車并沒有按申報(bào)的路線在秦東駛出連霍高速，而是繼續(xù)往河南方向行駛。由于現(xiàn)在省界之間沒有收費(fèi)站，它通過大廣高速開到湖北。湖北相關(guān)部門查看審批手續(xù)發(fā)現(xiàn)，該車在湖北申報(bào)的載重為99噸，這樣的重量無需通行引導(dǎo)。

橋梁如何更安全值得研究

橋梁側(cè)翻以一種極端的形式凸顯了道路安全問題的嚴(yán)重性。

記者在現(xiàn)場了解到，側(cè)翻的橋梁和橋墩都比較完整，幾乎看不到斷裂的痕跡，側(cè)翻具體原因還要看調(diào)查結(jié)論。

記者從湖北省交投集團(tuán)了解到，此次事發(fā)匝道橋由湖北鄂東長江公路大橋有限公司投資建設(shè)，于2010年9月28日建成通車，該匝道橋由湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，荷載公路1級55噸，抗偏載傾覆標(biāo)準(zhǔn)符合國家當(dāng)時要求。

維護(hù)保養(yǎng)方面，湖北楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護(hù)有限公司承接了事發(fā)橋梁獨(dú)柱墩加固項(xiàng)目，于2020年10月進(jìn)行了加固作業(yè)。這家公司因在招標(biāo)投標(biāo)活動中存在相互串通投標(biāo)行為，于2019年被湖北省交通運(yùn)輸廳納入了湖北公路水路工程建設(shè)“黑名單”。

由于事發(fā)橋梁是獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)，橋梁設(shè)計(jì)問題再次引發(fā)關(guān)注。

“雖然現(xiàn)在不提倡用獨(dú)柱墩，獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)路橋也被交通部門列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍，但10多年前橋梁設(shè)計(jì)符合國家規(guī)范，也進(jìn)行過加固。”一位接近設(shè)計(jì)單位的知情人士說。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前已有多位專家公開對獨(dú)柱墩橋梁的安全性提出質(zhì)疑，指出獨(dú)柱墩橋梁存在橫向穩(wěn)定性較差的隱患，在汽車荷載、支座沉降、自身結(jié)構(gòu)形式以及溫度等因素的影響下，容易發(fā)生整體傾覆事故。

有專家建議，在全國范圍內(nèi)開展獨(dú)柱墩橋安全隱患大排查大整治，通過多種措施“一橋一策”進(jìn)行除險加固，消除隱患。

截至記者發(fā)稿時，有關(guān)這起事故的責(zé)任認(rèn)定相關(guān)部門還在進(jìn)一步調(diào)查中。

責(zé)任編輯：程雪涵