“運-10”完成從上海到北京的轉(zhuǎn)場試飛，首都干部群眾參觀“運-10”。

1981年12月8日，我國第一款自行設(shè)計制造的大型噴氣式客機“運-10”成功完成從上海到北京的轉(zhuǎn)場試飛。

資料片：首都各軍兵種，各部委領(lǐng)導(dǎo)和群眾8000多人，興致勃勃地參觀我國第一架自行設(shè)計的大型客機。“運-10”飛機為參觀群眾做飛行表演，順利返回上海。

1970年7月中旬，毛澤東視察上海時說“上海的工業(yè)基礎(chǔ)這么好，可以搞飛機嘛”。當(dāng)年8月，研制我國首架大型民用飛機的“708”工程正式啟動，飛機代號為“運-10”。副總設(shè)計師程不時說，當(dāng)時的新中國由于沒有國產(chǎn)大飛機，而屢屢被外國人瞧不起。

“運-10”副總設(shè)計師程不時：60年代周總理訪問歐洲，我們是開著那螺旋槳飛機，國外有的人就嘲笑，就說中國還沒有進入噴氣時代，還有人諷刺說中國是一只“沒有翅膀的雄鷹”。1970年，毛主席和周總理都講了要發(fā)展大飛機，地點定在上海。

“運-10”的研制由上海市和三機部聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)，由640所和上海飛機制造廠具體負責(zé)。當(dāng)時全國共有21個省、市、自治區(qū)300多家工廠、科研院所、大專院校參加了“運-10”飛機的研制。大家懷著極大的熱情，不分晝夜地投入工作。

程不時：上海市政府有個計算中心，但是我們的計算量太大，所以它侵占了其他單位使用的時間。晚上12點以后，凌晨6點以前，這個時間是供飛機設(shè)計室研究，所以我們常常是半夜出行算到清晨曙光出現(xiàn)的時候，騎個自行車回來了。

“運-10”飛機的研制采用了近百項新材料，一百多項新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝。程不時說，這一切成果，都是在難以想象的海量工作和極其艱苦的環(huán)境里誕生的。

程不時：我們工作場地是龍華機場的一個廢棄的候機樓。夏天龍華機場外面是草地，有很多蚊蟲。大家用報紙把這里包起來然后繪圖，一方面避免蚊蟲叮咬，一方面避免汗滴在圖紙上。我們大概幾十萬張像A4的圖紙，鋪開來大概有幾個足球場那么大。國外有一句玩笑的話——當(dāng)這些文件、資料、試驗報告，堆起來的重量跟飛機的起飛重量差不多的時候，這架飛機差不多可以起飛了。

歷經(jīng)十年攻關(guān)，中國第一代大型民用飛機“運-10”終于誕生，1980年9月26日在上海首飛成功。

資料片：1980年9月26日，“運-10”進行了首次試飛，試飛機組滿懷信心地登上了飛機。經(jīng)過10年奮戰(zhàn)，我國自行研制的大型客機終于騰空飛上了藍天。

完成北京的轉(zhuǎn)場試飛后，“運-10”又先后轉(zhuǎn)場試飛合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，甚至7次突破“空中禁區(qū)”，成功飛抵拉薩，為駐西藏部隊和自治區(qū)政府運輸了大量急需物資。“運-10”的成功研發(fā)是中國航空工業(yè)史上的一個里程碑，也為我國制造國產(chǎn)大飛機留下了一筆寶貴的財富。

責(zé)任編輯：管佳宇