他們既是出色的艦載機教練員,又是訓戰一流的優秀戰斗員,他們擔負著培養艦載機飛行人才的艱巨任務,為部隊培養輸送了一大批艦載機飛行員。12月28日,中宣部決定授予海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體“時代楷模”稱號。
從“0”到“1”,從“1”到“多” 他們在摸索中起步
2012年11月23日,“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15飛機在遼寧艦上首次成功著艦,中國航母艦載機飛行員實現了從“0”到“1”的突破。

這一天,孫寶嵩、王勇、楊勇正在北京接受艦載機飛行員的選拔體檢,海軍航空大學某基地艦載機飛行教官楊勇說:“中國的艦載機著艦成功,徹底堅定了我要飛艦載機的決心”。艦載機飛行教官群體正式組建后,孫寶嵩、王勇等飛行員成為了艦載機飛行教官,在缺教材、缺標準規范、缺組訓經驗的條件下,他們開始了艱難創業。

沒有經驗作為依據,大家就共同探討。靠著這股韌勁兒,他們先后制定了《殲-15飛行訓練大綱》《殲-15飛行手冊》《教練機飛行手冊》等多種大綱規范、規范組訓流程,建立飛行訓練計劃協商和空地勤交流制度機制,艦載機人才培養逐漸駛入快車道。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官羅胡立丹說:“培養了這么長時間終于有了成果,說明我們教官整個團隊走出來的路子和教學方法是正確的。培養出這么多學員我們教官的心情也很激動”。
新一批艦載戰斗機飛行學員 取得晝間航母資質認證
航母的飛行甲板被稱為“世界上最危險的4.5英畝”,只有經過最嚴苛的訓練,具備最頂尖的技術,才有資格駕駛“飛鯊”搏擊海空。據不完全統計,目前全球僅有幾千多名現役飛行員取得了這一資質。

前不久,海軍航空大學又一批艦載戰斗機飛行學員,在遼寧艦上通過了晝間航母資質認證,正式成為艦載戰斗機飛行員中的一員,突破了單批認證人數最多、平均年齡最小等多項紀錄。

在海軍航空大學,艦載機飛行學員不單單只訓練起降也會訓練基礎戰術課目。每一個架次的飛行參數、圖像等數據都會被記錄下來,形成電子檔案,方便教官幫助他們分析存在的問題,更好地掌握技術。

近年來,為了從源頭上解決,艦載戰斗機飛行員培養數量問題,海軍經過層層篩選一批學員苗子從院校,直接選拔編入生長期班,開始艦載戰斗機飛行理論學習和訓練,形成了改裝模式和生長模式雙軌并行的培養格局,實現了零星培養到批量培養的新跨越,打造出艦載機飛行員培養的“中國樣本”。
英勇無畏 他們挑戰飛行極限
對于飛行教官們來說,他們之中的許多人都曾經歷過不同程度的“空中歷險”,這些“空中特情”不是英雄事跡,而是一個個經驗積累。今年9月,海軍航空大學某基地艦載機飛行教官梁李彬就經歷了一次“敞篷飛行”的險情,在低空山谷飛行訓練中,他駕駛的飛機突遇鳥撞飛機特情。

前座艙蓋受損面積較大,無線電幾乎失去作用。梁李彬在近每小時700公里的飛行速度下,精準操控飛機,最終安全駕機著陸。
2016年4月,海軍航空大學某基地艦載機飛行教官曹先建駕駛殲-15戰機升空訓練,飛行中突遇險情,飛控系統工作異常。為了挽救戰機他放棄最佳的逃生時機,胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折。

令所有人都沒有想到的是,14個月后,曹先建憑著驚人的毅力和勇氣重返藍天,創造了重傷后419天,術后復飛僅70天就成功著艦的奇跡。
曾經有人把艦載機飛行教官這個群體形容為“海天夢之隊”,與中國航母事業共同成長的他們,不僅代表了新時代中國軍隊的新型戰斗力,也是中國精神和民族脊梁的榜樣和驕傲。

穿云破霧,筑夢海天
向“飛鯊勇士”致敬!
責任編輯:岳文燕