他們既是出色的艦載機教練員，又是訓戰一流的優秀戰斗員，他們擔負著培養艦載機飛行人才的艱巨任務，為部隊培養輸送了一大批艦載機飛行員。12月28日，中宣部決定授予海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體“時代楷模”稱號。

從“0”到“1”，從“1”到“多” 他們在摸索中起步

2012年11月23日，“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15飛機在遼寧艦上首次成功著艦，中國航母艦載機飛行員實現了從“0”到“1”的突破。

這一天，孫寶嵩、王勇、楊勇正在北京接受艦載機飛行員的選拔體檢，海軍航空大學某基地艦載機飛行教官楊勇說：“中國的艦載機著艦成功，徹底堅定了我要飛艦載機的決心”。艦載機飛行教官群體正式組建后，孫寶嵩、王勇等飛行員成為了艦載機飛行教官，在缺教材、缺標準規范、缺組訓經驗的條件下，他們開始了艱難創業。

沒有經驗作為依據，大家就共同探討。靠著這股韌勁兒，他們先后制定了《殲-15飛行訓練大綱》《殲-15飛行手冊》《教練機飛行手冊》等多種大綱規范、規范組訓流程，建立飛行訓練計劃協商和空地勤交流制度機制，艦載機人才培養逐漸駛入快車道。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官羅胡立丹說：“培養了這么長時間終于有了成果，說明我們教官整個團隊走出來的路子和教學方法是正確的。培養出這么多學員我們教官的心情也很激動”。

新一批艦載戰斗機飛行學員 取得晝間航母資質認證

航母的飛行甲板被稱為“世界上最危險的4.5英畝”，只有經過最嚴苛的訓練，具備最頂尖的技術，才有資格駕駛“飛鯊”搏擊海空。據不完全統計，目前全球僅有幾千多名現役飛行員取得了這一資質。

前不久，海軍航空大學又一批艦載戰斗機飛行學員，在遼寧艦上通過了晝間航母資質認證，正式成為艦載戰斗機飛行員中的一員，突破了單批認證人數最多、平均年齡最小等多項紀錄。

在海軍航空大學，艦載機飛行學員不單單只訓練起降也會訓練基礎戰術課目。每一個架次的飛行參數、圖像等數據都會被記錄下來，形成電子檔案，方便教官幫助他們分析存在的問題，更好地掌握技術。

近年來，為了從源頭上解決，艦載戰斗機飛行員培養數量問題，海軍經過層層篩選一批學員苗子從院校，直接選拔編入生長期班，開始艦載戰斗機飛行理論學習和訓練，形成了改裝模式和生長模式雙軌并行的培養格局，實現了零星培養到批量培養的新跨越，打造出艦載機飛行員培養的“中國樣本”。

英勇無畏 他們挑戰飛行極限

對于飛行教官們來說，他們之中的許多人都曾經歷過不同程度的“空中歷險”，這些“空中特情”不是英雄事跡，而是一個個經驗積累。今年9月，海軍航空大學某基地艦載機飛行教官梁李彬就經歷了一次“敞篷飛行”的險情，在低空山谷飛行訓練中，他駕駛的飛機突遇鳥撞飛機特情。

前座艙蓋受損面積較大，無線電幾乎失去作用。梁李彬在近每小時700公里的飛行速度下，精準操控飛機，最終安全駕機著陸。

2016年4月，海軍航空大學某基地艦載機飛行教官曹先建駕駛殲-15戰機升空訓練，飛行中突遇險情，飛控系統工作異常。為了挽救戰機他放棄最佳的逃生時機，胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折。

令所有人都沒有想到的是，14個月后，曹先建憑著驚人的毅力和勇氣重返藍天，創造了重傷后419天，術后復飛僅70天就成功著艦的奇跡。

曾經有人把艦載機飛行教官這個群體形容為“海天夢之隊”，與中國航母事業共同成長的他們，不僅代表了新時代中國軍隊的新型戰斗力，也是中國精神和民族脊梁的榜樣和驕傲。

穿云破霧，筑夢海天

向“飛鯊勇士”致敬！

責任編輯：岳文燕