12月23日，青島地鐵1號線南段在萬眾期待中迎來了第一個試乘日。本次試乘分為兩個階段，12月23日-24日為團體試乘，12月25日-26日為覆蓋全線網開展的個人試乘。團體試乘采取定向組織邀請的形式，主要邀請志愿者、環衛工人、1號線周邊社區居民和院校師生等參與，1號線部分建設者也參與了本次試乘。

去年12月18日，青島地鐵1號線北段進行了試乘體驗活動，而對西海岸市民來說，則更加關心1號線南段的建設。1號線南段跨越膠州灣，不僅將13號線納入青島地鐵網，更讓西海岸與主城區實現6分鐘相接，對于提升市民出行效率、緩解地面交通壓力、打造膠東1小時交通圈具有重要戰略意義，將為構建全域發展、提升城市品質帶來積極作用。

青黃一線牽，牽動市民心。試乘列車上，往返西海岸與主城區的跨海上班族、每周去一次青島逛街的90后女孩、坐地鐵看望家人的新區阿姨，無不欣喜雀躍……沿途探訪，都是普通市民最真切的歡喜與期望。

>>試乘市民熱情高漲，頻頻拍照留影紀念

上午9點，雖然寒氣逼人，但仍擋不住市民試乘地鐵的熱情。9點剛過，靈山衛街道組織的試乘團體就在工作人員帶領下進入王家港站，迫不及待地要進入地鐵站內一探究竟。

在安檢處，一早就帶著老伴專門來試乘的焦玉榮說：“開了地鐵去青島很方便，所以特意來看看！”原來，她住在東方華庭小區，離1號線比較近，從地鐵開建以來就特別關注相關信息，“看地鐵照片特別漂亮，今天能來坐地鐵也特別高興。”

“地鐵車廂有多長？”“每一站的停靠時間怎么控制？”“平均時速是多少？”……車廂里，不少市民體驗后成為地鐵“粉絲”，圍住地鐵工作人員進行了一場深度“采訪”。

車廂中，四位阿姨一邊自拍一邊聊天。73歲的侯墨林老人是“阿姨團”里最激動的一位，她說，自己現在和女兒一起住在新區的師苑小區，但弟弟一家都住在市北區。“我經常去我弟弟家，有時候一周能去三四趟，之前都是坐隧道公交，雖然也不用倒車，但是公交車時間長，1號線通了，只要半個多小時就到了！”侯墨林開心地說。

“西海岸是一個很美麗的城市！歡迎大家來玩！”面對鏡頭，“阿姨團”熱情地為新區“代言”，雖然素不相識，但對面的乘客們也被逗得哈哈大笑。

前來體驗的市民不少人都準備充分，一些人背著單反相機，還有的帶來了自拍桿。列車剛開動，他們就紛紛擺起了各種姿勢，留下與1號線“第一次親密接觸”的影像。

“快來給我拍幾張。”一位老太太比著勝利的手勢，笑得很開心。每拍一張，她都要湊到手機前看看，每個動作要拍好多次，抵達試乘終點站時，老太太還笑著說自己沒有拍過癮。

>>六分鐘“青黃相接”，通勤之路從此變通途

對于每天往返西海岸和主城區的跨海上班族來說，1號線南段的開通可謂是一件“喜大普奔”的事情，常年飽受奔波之苦的他們最期盼的就是能夠減少上下班路上的時間，家住隱珠街道天一畔城小區的市民陳立卓就是其中之一。

“我在青大附院市南院區上班，每天坐著公交車路過1號線的很多站點，就想著早日能實現地鐵通勤。如今，看著一個個‘小綠房子’建起來，心里別提有多激動了！所以我就報名試乘，提前感受一下1號線的魅力和速度！”陳立卓說。

原來，他在青大附院工作已有4年，大多時間都是乘公交上下班，“每天早上6點半，乘公交或打車到靈山衛樞紐站，再乘隧道公交到醫院附近站點下車，碰上堵車，從家到醫院需要90分鐘，路上順暢也需要70分鐘。”陳立卓算了算他每天在路上的時間，來回至少兩個半小時。

“1號線南段開通了，我就可以地鐵通勤。乘坐13號線到井岡山路站，再換乘1號線到觀象山站，出站步行七八分鐘就能到達，全程60分鐘。”陳立卓說，最關鍵的是不怕堵車，以后下班能早回家半個小時。

據悉，1號線全程從東郭莊站到王家港站約需98分鐘，其中北段東郭莊站到青島北站約需34分鐘，青島北站到青島站約需28分鐘，青島站到王家港站約需35分鐘。

說起試乘感受，陳立卓表示，作為首批試乘者，感到非常開心，除了到站和開動的時候，車輛會略微震動一下，整個運行過程相當平穩，車內的手機信號也不受影響。“我還特意記了通過膠州灣隧道的時間，6分鐘青黃相接，太順暢了。而且，列車在海底段的時速能達到一百公里，真的太刺激了！”

>>年底正式開通運行，跨海游玩將成常態

一線牽南北，全城若比鄰。

1號線南段開通，對愛逛街的市民來說，是極大的便利，靈山衛街道辦事處工作人員陳雯雪就是其中之一。在開往王家港站的列車上，結束試乘的她正開心地與朋友交談。

“我經常去青島主城區，跟朋友逛街、聚餐、游玩，其實現在新區跟主城區之間是全天候來去自由的了，海底隧道、跨海大橋，想去哪兒就去哪兒，但對我來說，僅需6分鐘就能過海的地鐵是最便捷的！”陳雯雪高興地說道，“下了班去青島吃飯就是很稀松平常的一件事兒了！”

一些地鐵建設者們也專門來這里見證1號線的運行，大家揮舞著手中的國旗，拍下一個個難忘的瞬間。

“我們中鐵二十五局也參與了1號線的建設，在勝利橋站工作了近6年，感情很深，今天1號線南段首次組織試乘，我和我的工友們積極報名參加。”中鐵二十五局地鐵1號線勝利橋站項目副經理王延豪說，“雖然在這工作了這么長時間，但真正踏進去，還是非常激動，就像終于搬進自己親手建的新家一樣！”

試乘中，大部分乘客都是用“太快了”“太方便了”“真好”等最質樸的語言及發自內心的笑容表達著對地鐵的喜愛。

乘客們一路愉快地交談、自拍，很快，列車到達了試乘終點——王家港站。站臺上，另一批乘客正在等待試乘。

當生活遇上地鐵，人們得到的不只是更多的時間，更為生活預留出更多的美好與驚喜。1號線南段的開通，對新區意義重大，不僅為市民出行增添了便利，也將為新區帶來更大的發展機遇。

據介紹，本次試乘活動將提前檢驗1號線的運營能力及設備設施狀態、人員服務水平等，試乘結束后，青島地鐵集團將根據市民試乘后所提出的合理化建議及運營情況及時調整，并于年底正式開通。

揭秘

穿越18條斷裂帶，鋪就國內最長跨海地鐵

在12月23日的青島地鐵1號線試乘活動中，青島市地鐵一號線有限公司工程管理處處長邢建軍介紹，在1號線的海底施工中，施工單位用多種創新技術攻克了“地質百科”里的道道難關，順利實現海底隧道的貫通。

1號線海底區間隧道長8.1公里，總體呈“V”字坡，海底區間距海平面最大深度達88米，最大縱坡25‰，穿越海域最大水深42米。區間隧道穿越地層復雜多變，隧址區共穿越18條斷裂帶。

“1號線在業內有‘地質百科全書’之稱，建設過程中面臨重大不良地質和復雜水文地質，穿越構建筑物、富水砂層及破碎帶和軟硬不均地層。”邢建軍說，坍塌、透水、淤泥等，這些都是過海隧道經常會遇到的風險，不確定性很大。1號線海底隧道穿越18條斷裂帶，其中海域段穿越4組14條斷裂帶，地質情況復雜。

復雜的地質環境給施工團隊帶來諸多考驗，施工人員綜合各種技術手段一一解決。“首先，在初設計階段，我們對線路進行了詳勘，深入地了解地質、水文等因素；施工過程中，我們采取了TSP超前地質預報，應用了多功能地質鉆機，這個孔內成像技術就像監控，相當于對隧道整體圍巖進行了一套CT檢查，分析軟硬巖層分布情況、裂縫情況、夾層泥土分布位置及滲水部位，然后再采取相對應的措施。”邢建軍解釋道，超前地質預報數據為工作面開挖提供了有力依據，做到以數據指導施工、信息判斷施工，幫助施工團隊及時準確地調整施工方案和現場作業方法。

采訪手記

載著幸福一路飛奔

坐上1號線列車，僅僅6分鐘，便穿越膠州灣，連通東西海岸。

“坐上自己參與建設的地鐵，就像搬進自己親手建造的新家。”建設者們這樣說；

“如今，坐地鐵已經成了我們的一種生活方式。”老市民們這樣說；

“四通八達的地鐵，帶你見識全新的大青島。”年輕人們這樣說；

“通勤再也不用擔心堵車啦！”

“看病直接在醫院門口出站就是。”

……

連接五個城區，融合商業與文化，串聯生活和工作，蜿蜒地底的1號線，不僅持續釋放各項紅利，還承載著人們通往未來的幸福期待。

與城市傳統公共交通工具相比，軌道交通具有運載能力大、速度優勢明顯、準時準點、安全性高、不占用地面空間等優勢。1號線正式通車指日可待，6號線建設緊鑼密鼓，13號線早已開啟城市服務，地鐵為西海岸人重新定義了城市交通，也串起了整個青島各城區之間的緊密關系。

作為中國最具幸福感城市之一，紅瓦綠樹，碧海藍天是青島的招牌特色。而今，一條條軌道交通線路鋪就開通，又為這份幸福加碼，它們承載著這座城市的美好愿望，也打開了這座城市的無限可能。

新聞內存

跨越東西海岸 串聯南北五區

青島地鐵1號線南段目前已開啟試乘。據悉，1號線全長60公里，設41座車站，連接西海岸新區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五大城區，是山東省和青島市重大工程項目，也是國內最長的跨海地鐵。

其中，1號線西海岸段全長13.53公里，包括鳳凰島站、山里站、南北屯站、新港山路站、安子站、天目山路站、薛家島站、丁家河站、井岡山路站、太行山路站、石油大學站及王家港站，共12個站點。

據介紹，1號線將與已運營的青島地鐵2號線、3號線、8號線北段、13號線實現換乘。沿線串聯長江路商圈、中山路商圈、臺東商圈等人氣商圈，也能極大地方便新區市民前往棧橋、圣彌厄爾大教堂、臺東步行街、青島啤酒博物館等景點，以及青島火車站、青島北站等交通站點。（董梅雪）

責任編輯：劉錕鋒