青島日報社/觀海新聞12月30日訊 當前，新發(fā)展格局背景下推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化，在支撐國民經(jīng)濟體系進程中的重要性愈發(fā)凸顯，越來越多的企業(yè)看中這塊蛋糕，紛紛“參戰(zhàn)”。日日順供應鏈作為中國領先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，在這場蛋糕“搶奪戰(zhàn)”中打造出了一條堅固的供應鏈護城河。

“十四五”時期，在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局背景下，加快推進經(jīng)濟高質量發(fā)展，發(fā)揮物流供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，物流供應鏈將迎來重大發(fā)展機遇。

供應鏈破局“價格戰(zhàn)”

當前，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟社會中也逐漸占據(jù)越來越重要的地位。加快物流業(yè)轉型升級，構建物流網(wǎng)絡服務體系、提升運行質量，推動供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化已經(jīng)成為物流行業(yè)轉型升級的重要一環(huán)。

在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中，15處提到“流通”，20處提到“物流”，13處提到“供應鏈”。這也是中國歷史上五年規(guī)劃中首次如此高頻部署物流與供應鏈。足以看出，國家對于加強物流業(yè)發(fā)展，完善供應鏈體系的高度重視。

為深入貫徹《綱要》提出的“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平”等要求，5月18日，財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系建設的通知》，其中明確表示，要緊緊圍繞暢通國內大循環(huán)、助力構建新發(fā)展格局，加快形成農(nóng)商聯(lián)系更為緊密、產(chǎn)銷銜接更為暢通的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系。

隨著供應鏈體系的不斷完善，其已經(jīng)成為全球經(jīng)濟競爭的核心要素和增強國家核心競爭力的重要抓手，它已經(jīng)成為國家、企業(yè)抑或是個人生活進程中不可缺少的環(huán)節(jié)，物流業(yè)的成長壯大更是離不開供應鏈的功勞。然而，物流企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”內卷已經(jīng)嚴重影響到企業(yè)自身乃至行業(yè)的發(fā)展。

內卷在快遞行業(yè)尤其嚴重。2021年，我國快遞價格持續(xù)下行，前三季度快遞行業(yè)平均價格為9.68元/每件，同比下降10.9%。更有數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務平均單價從2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。2020年以來，在極兔等企業(yè)的參與下，快遞企業(yè)競爭進入白熱化，單票價格持續(xù)下降，當年10月，全國快遞件價格首次跌破10元，2021年6月，快遞單票價格僅為9.4元，同比下降12%。從單票收入看，最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)單票收入進入“兩元時代”。

還有大件物流領域。早前百世快運、安能快運、壹米滴答、優(yōu)速快遞等企業(yè)就相繼對大件快遞產(chǎn)品調整重泡比變相打折，拉開大件快遞市場價格戰(zhàn)爭大戲。德邦自2018年業(yè)務轉型為大件快遞以來，其快遞和快運業(yè)務發(fā)展情況備受關注。數(shù)據(jù)顯示，德邦第三季度營業(yè)收入47.44億元，同比增長6.64%；開單貨物總重量同比增長13.72%，公斤單價同比下降6.22%。

在當前競爭如此激烈的大件物流領域，低價競爭能否使大件物流企業(yè)更進一步，還是有待觀察的。要知道，以低價競爭或許能在一個領域站穩(wěn)腳跟，但想要長久地發(fā)展還需服務的加持，提升物流業(yè)服務質量，方是物流企業(yè)不斷更新迭代的一劑良方。

“定制服務”筑牢供應鏈管理護城河

激烈的市場競爭是挑戰(zhàn)，更是機遇。眾所周知，“價格戰(zhàn)”早已不能滿足消費者日益迭代的消費需求，在嚴峻的市場競爭中，眾多物流企業(yè)早已明白“服務”的重要性。物流企業(yè)想要從“價格戰(zhàn)”的苦海中脫離出來，就必須找到差異化的運營模式——定制化服務。而日日順供應鏈在定制化服務領域有著獨特的方案。

一直以來，傳統(tǒng)的物流以貨為中心，而日日順供應鏈打造的服務模式則是以用戶體驗為中心，為不同用戶提供獨特的定制化服務。面對消費者，日日順供應鏈提出了場景物流方案；面對相關客戶，日日順供應鏈打造出了“一體化供應鏈管理解決方案”。

其中，日日順供應鏈的“一體化供應鏈管理解決方案”是通過整合商流、信息流和資金流于一體，形成完整的價值鏈體系，實現(xiàn)了整個物流供應鏈條的無縫銜接。該解決方案包含了為客戶提供方案設計、倉儲布局與管理、運輸服務、末端用戶配送、安裝服務以及逆向物流等在內的全流程服務。

日日順供應鏈針對不同行業(yè)和客戶對于供應鏈管理服務的需求，提供定制化供應鏈管理解決方案。以奔馳（中國）輪胎備件解決方案為例，日日順供應鏈通過“全國功能倉+區(qū)域功能倉+本地倉+2H前置倉”模式，為奔馳（中國）定制8個備貨倉，6個前置倉。依托全國倉網(wǎng)補貨及配送能力，實現(xiàn)2小時極速達配送。此外，通過智能布貨、智能補貨、智能調度等IT技術，日日順供應鏈在保證訂單即時滿足率的基礎上，將有效提高奔馳輪胎的庫存周轉率，并降低倉儲成本。

在出行電動車行業(yè)，日日順供應鏈也立足于企業(yè)客戶對于線上線下庫存統(tǒng)一管理的訴求，提供包括訂單管理、前置加工、統(tǒng)倉統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務在內的，全流程的行業(yè)解決方案。以為小牛電動車量身定制的供應鏈解決方案為例，日日順供應鏈打造“前置裝配中心方案”，將傳統(tǒng)的倉庫迭代改造成具有“倉內加工和統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能的“前置裝配中心”，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運輸、庫內裸車立體智能存儲、庫內裸車加工、定制智能循環(huán)包裝箱配送在內的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門店提供裸車配送服務以及為用戶提供個性化的送裝調試一體服務，幫助小牛實現(xiàn)降低物流及供應鏈成本，升級用戶的體驗。

此外，日日順供應鏈還將一直不斷拓展自身服務邊界，提升服務質量，努力與消費者需求相契合。致力于在當前市場上打造一條具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場景服務的“端到端”供應鏈管理能力的護城河。

模式創(chuàng)新，生態(tài)共贏

伴隨著科技的發(fā)展，物流業(yè)也發(fā)生了一系列的變化。從最初的供應鏈物流單純地為用戶送產(chǎn)品到電商物流的不僅送產(chǎn)品，還要送服務。而如今，日日順供應鏈已經(jīng)找到在行業(yè)拔得頭籌的“真功夫”——場景物流，為用戶提供個性化、定制化的物流服務。

其實，站在消費者角度來看，大件家居的物流最大的痛點莫過于最后一公里配送和安裝等服務。不少物流企業(yè)會將大件商品送至附近的配送網(wǎng)點，讓消費者自提，但對于家具、電瓶車、健身器材等大件產(chǎn)品，用戶自提難度之大可以想像，用戶自提到家后還要面臨著復雜的安裝流程......可見，大件物流難題亟待解決。

日日順供應鏈一直秉承著“送到不是服務的結束，而是服務的開始?！钡某跣模ㄟ^為用戶提供定制化場景物流解決方案，最大化優(yōu)化服務流程，滿足消費需求。日日順供應鏈圍繞著健身場景提出“sport+”計劃，不僅為用戶提供各種健身器材的配送、安裝、指導使用等服務，還輸出與之相關的軟件服務，如用戶在日日順供應鏈到家APP上可觀看健身視頻、查看健康食譜等多種健身相關的優(yōu)質內容。在進行上門送裝過程中，日日順供應鏈場景服務師可以根據(jù)用戶的運動基礎、運動姿態(tài)等個人特征，對跑步機進行調試，量身定制運動減脂、健康飲食等健身場景解決方案。后續(xù)如果用戶在健身過程中，遇到塑形、調整飲食等問題，日日順供應鏈也能在接收反饋信息后，整合相關資源，進行方案的迭代升級。

日日順供應鏈能夠有如此完善的服務流程，讓物流鏈條從“倉儲、運輸、配送”向“安裝、指導、售后”延伸，離不開自身各項物流網(wǎng)絡與服務資源能力的支持。相關資料顯示，截至目前，日日順供應鏈已擁有900多座倉庫、超10萬輛運輸車輛、超6000個網(wǎng)點，送裝服務可觸達全國超過2800個區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達99%，真正搭建起了一張覆蓋全國、到村入戶的稀缺物流服務網(wǎng)絡。

一家優(yōu)秀的企業(yè)除了自身網(wǎng)絡的優(yōu)勢之外，更有上下游合作伙伴的合作共贏。供應鏈作為一個商流模式的承接者，如何實現(xiàn)從送產(chǎn)品到送場景再到共同實現(xiàn)全行業(yè)的共享共贏？對此，日日順供應鏈可謂是深諳其中道理。

一直以來，日日順的供應鏈管理解決方案都不是獨立依靠一家企業(yè)完成的，也不會走“孤軍奮戰(zhàn)”的道路。日日順供應鏈聚集了眾多跨行業(yè)、跨領域的優(yōu)質生態(tài)方，抱團形成合力推動供應鏈行業(yè)大步向前。

以其一家合作公司為例。該公司是國內領先的擁有從壓縮機零部件設計搭配配試空調整機一體化空調壓縮機供應商，其自身的供應鏈及物流規(guī)劃管理能力較為薄弱，因此希望外采具備一站式的國際供應鏈管理服務的企業(yè)，使其從“一對多”的物流或供應商服務中解放出來。

對此，日日順供應鏈通過對不同運輸模式以及業(yè)務資源的整合規(guī)劃，為該公司打造公海聯(lián)運以及鐵海聯(lián)運在內的兩套陸海聯(lián)運解決方案。在服務交付環(huán)節(jié)，日日順供應鏈為該公司提供各節(jié)點之間的精準銜接和管控服務，直至貨物送達指定目的地。在整個服務中，日日順供應鏈憑借與主流航運公司以及區(qū)域性貨代公司的長期合作所積累的艙位資源幫助客戶協(xié)調解決艙位問題。日日順供應鏈完成訂艙服務后，同步安排汽運拖車，將集裝箱送至客戶處進行裝箱，通過公路運輸及鐵路運輸?shù)姆绞剿偷绞及l(fā)港碼頭。

在未來，日日順供應鏈持續(xù)助力行業(yè)轉型升級，深耕場景生態(tài)，沖破行業(yè)“天花板”，與業(yè)界共同牢筑供應鏈護城河，推動物流業(yè)發(fā)展進入快車道。

責任編輯：程雪涵