1月1日，國家航天局發(fā)布了我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器回傳的最新圖像，從多個角度展示了環(huán)繞器和祝融號火星車的工作狀態(tài)。

目前，環(huán)繞器處在一個橢圓形軌道當(dāng)中，這樣一來，只有在到達(dá)近火點(diǎn)時候才能獲得最好的觀測效果，所以環(huán)繞器采用了“漂移”的方式來進(jìn)行全球探測。

南北極“漂移” 完成火星全球遙感探測

形象地說，“漂移”就是指環(huán)繞器在火星的南極和北極之間移動。盡管環(huán)繞器的軌道位置和高度不變，但在火星自轉(zhuǎn)的作用力下，環(huán)繞器每繞一圈它的位置就會移動一些，這樣一來通過長時間的環(huán)繞飛行就能夠得到火星全球遙感數(shù)據(jù)。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：繞火星一圈大概就是7個小時左右的時間。我們在近火點(diǎn)，距離火星比較近，我們遙感、探測的能力就可以更高，光學(xué)的分辨率可以進(jìn)一步提高，所以我們就利用這樣一個近火的漂移，然后用時間來換取我們對于火星全球的近距離的遙感。

除了全球遙感探測，環(huán)繞器還承擔(dān)著祝融號火星車的中繼通信任務(wù)。所以，在環(huán)繞器飛行的過程中，它需要通過不斷地調(diào)整姿態(tài)，來滿足不同任務(wù)需求。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：我們要遙感的時候，環(huán)繞器的載荷那一面要對火星進(jìn)行定向，同時太陽翼還要對太陽定向，天線還要對地定向。在中繼的時候，我們還要調(diào)整成中繼通信的姿態(tài)，所以在飛行過程中環(huán)繞器任務(wù)還是比較繁重的。

多項(xiàng)設(shè)計 確保獲取數(shù)據(jù)真實(shí)可靠

現(xiàn)在環(huán)繞器所攜帶的科學(xué)載荷正在源源不斷地獲取數(shù)據(jù)，而為了保證任務(wù)的順利進(jìn)行，研制人員對于這些設(shè)備進(jìn)行了特別設(shè)計，從而確保獲取的探測數(shù)據(jù)更有效。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：因?yàn)檩d荷的探測種類很多，它探測的要素也不同，所以它受到影響的因素也不同，所以我們要針對這些不同的因素，不同敏感的特性，要針對性地來進(jìn)行設(shè)計和保證。

在環(huán)繞器局部特寫圖像中，可以看到環(huán)繞器上方有一根伸出來的桿，叫做磁強(qiáng)計伸桿，它的作用就是將磁強(qiáng)計盡量遠(yuǎn)離環(huán)繞器，從而降低環(huán)繞器自身產(chǎn)生的磁場對于設(shè)備的干擾。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：太陽光伏作用從太陽能轉(zhuǎn)成電能，電能要輸送到我們探測器內(nèi)，電流的流動，就會產(chǎn)生一定的電磁感應(yīng)效應(yīng)，相對你探測的底噪就很大。

對火星的探測是一項(xiàng)極其精細(xì)的工作，太空中的各種因素都會對探測結(jié)果產(chǎn)生影響。當(dāng)環(huán)繞器上的光學(xué)設(shè)備受到太陽直射光和反射光的干擾，會導(dǎo)致圖像模糊，影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。所以在設(shè)計之初，研制人員就對環(huán)繞器的材料，以及遮光設(shè)計都做了充分考慮。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：（光學(xué)載荷）可能會受到一些雜光的影響，這樣我們就有一些遮光罩，包括在它視場內(nèi)的一些突出物的表面處理等等，也通過這樣一個方式來滿足載荷的探測要求，來降低周圍包括本體對它可能產(chǎn)生的影響。

祝融號火星車步履穩(wěn)健 明年可能遇到挑戰(zhàn)

除了環(huán)繞器，正在火星表面進(jìn)行巡視探測的祝融號火星車，也在不斷回傳探測數(shù)據(jù)。目前火星車已經(jīng)累計行駛超過1400米，正繼續(xù)向著陸點(diǎn)南側(cè)行進(jìn)。

按照計劃，祝融號火星車的任務(wù)是90個火星日的巡視探測。而現(xiàn)在，祝融號已經(jīng)在火星表面工作了7個月，正在超期服役。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：（狀態(tài)好）得益于兩個方面，一方面是我們自身的設(shè)備狀態(tài)很好，還有一個火星天氣這一段時間也很好，沒有明顯的沙塵。所以在這樣一個條件下，我們祝融號火星車也可以比較高效地來開展在火星表面的巡視探測任務(wù)，也獲得了大量的科學(xué)探測數(shù)據(jù)。

目前火星正處在夏季，天氣晴好，沒有明顯的極端天氣，這為祝融號火星車?yán)^續(xù)行駛創(chuàng)造了很好的條件。但明年年底，火星即將進(jìn)入冬季，復(fù)雜的天氣條件和逐漸減少的光照將給火星車?yán)^續(xù)行駛帶來挑戰(zhàn)。

航天科技集團(tuán)五院 火星探測器系統(tǒng)總設(shè)計師 孫澤洲：冬天當(dāng)?shù)氐臏囟纫矔鸵恍缓筇柸肷浣且仓饾u降低了，更多的是極端的天氣，就是相當(dāng)于暗無天日，太陽能基本上不能夠產(chǎn)生電能了，這種情況對我們來講是很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

責(zé)任編輯：程雪涵