智慧停車，青島拓展更多應(yīng)用場景
已完成34個停車場ETC設(shè)備安裝，覆蓋泊位4.643萬個
先離場、后付費(fèi)——隨著青島深入推進(jìn)ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)，如今越來越多的車主在市區(qū)停車場享受到了像通行高速公路收費(fèi)站一樣不停車?yán)U費(fèi)的便捷。
2021年2月，青島被交通運(yùn)輸部列為ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)城市。目前共完成34個停車場的ETC設(shè)備安裝工作，覆蓋泊位4.643萬個，停車管理和智慧化水平不斷提高。
機(jī)場、火車站等交通樞紐基本覆蓋
從高速到城市，從單一的高速通行費(fèi)向城市交通樞紐、旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、住宅小區(qū)等多個城市停車場景延伸，ETC“下路進(jìn)城”已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
試點(diǎn)獲交通運(yùn)輸部批復(fù)以來，我市積極拓展ETC智慧停車多場景服務(wù)，對接“全市一個停車場”管理服務(wù)平臺，加快改造ETC支付設(shè)備適配現(xiàn)有停車設(shè)施，促進(jìn)城市停車管理高質(zhì)量發(fā)展。
其間，我市充分發(fā)揮ETC無感支付、便捷高效的優(yōu)勢，按照實(shí)現(xiàn)電子不停車快捷收費(fèi)、輔助車牌圖像識別、主流移動支付方式相融合的應(yīng)用技術(shù)路線，推進(jìn)ETC停車場建設(shè)，完成青島膠東國際機(jī)場、青島站、青島西站等重要交通樞紐，凱德MALL、和諧廣場等大型商超停車場和青島港大型貨車停車場的ETC設(shè)備安裝，通過ETC不停車?yán)U費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)了“無人值守”、全自動收費(fèi)，顯著降低了人工成本，極大豐富了用戶ETC使用體驗(yàn)，促進(jìn)了交通出行需求側(cè)的體驗(yàn)升級。
ETC智慧停車場建設(shè)已成為膠東機(jī)場“智慧型機(jī)場”建設(shè)的一大亮點(diǎn)。2021年8月12日，隨著膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營，機(jī)場航站樓ETC智慧停車場投入運(yùn)營，停車場18個出口全部實(shí)現(xiàn)ETC扣費(fèi)功能，覆蓋泊位3600個。山東高速信聯(lián)科技股份有限公司華南大區(qū)副總經(jīng)理?xiàng)钭诶榻B，“ETC無感停車”系統(tǒng)通過ETC識別裝置和地磁探測器，準(zhǔn)確識別車輛信息、入場和離場時間，并將數(shù)據(jù)及時上傳至停車收費(fèi)管理平臺。當(dāng)車輛離場時，平臺根據(jù)初始信息計算停車費(fèi)，并通過簽約的車裝ETC設(shè)備無感扣費(fèi)，秒級過桿，實(shí)現(xiàn)了全流程無接觸、全自動支付，提高了車輛通行效率。目前，每天使用ETC付費(fèi)的車輛占比接近70%。
膠東機(jī)場停車場內(nèi)的ETC出口通道。
技術(shù)革新提速，拓展更多應(yīng)用場景
從現(xiàn)實(shí)情況看，現(xiàn)有停車場與ETC系統(tǒng)之間還存在著是否兼容問題，這成為制約ETC推廣應(yīng)用的“最后一公里”。
對此，市交通運(yùn)輸局組織相關(guān)企業(yè)與國內(nèi)知名ETC生產(chǎn)企業(yè)合作，研發(fā)即插即用的ETC云盒系統(tǒng)，利用云盒系統(tǒng)改造時間成本低的優(yōu)勢，通過天線無侵入式接入停車場現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ETC車輛數(shù)據(jù)采集、分析，停車服務(wù)可視化、共享化、預(yù)約化。
為達(dá)到試點(diǎn)效果，我市以實(shí)際應(yīng)用需求為導(dǎo)向，鼓勵相關(guān)企業(yè)按照試點(diǎn)主題積極開展技術(shù)革新，從線上和線下兩個渠道搭建并拓展ETC+智慧加油、ETC+智慧洗車等多場景服務(wù)。目前，ETC服務(wù)已覆蓋大港加油站、京博加油站（黃島區(qū)3家）等4家加油站擴(kuò)展ETC支付方式，最大程度減少人工介入環(huán)節(jié)，優(yōu)化加油站管理服務(wù)水平，提高了加油效率和安全性。
據(jù)了解，2021年以來，我市還開展了ETC動靜態(tài)交通融合應(yīng)用研究，推進(jìn)ETC動靜態(tài)交通融合應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，提升道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛ETC信息交互的動態(tài)接收能力，加快ETC從單一的高速公路應(yīng)用向城市停車場、交通樞紐、旅游景區(qū)、住宅等靜態(tài)場景的拓展。
其中，青島市城市級ETC場景應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)單位青島國信城市信息科技有限公司是全國僅有的11家具備ETC運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)之一，在入選實(shí)驗(yàn)室前，公司只是在封閉的辦公室測試環(huán)境下推演。西海岸新區(qū)為企業(yè)開放場景，將實(shí)驗(yàn)室遷至辛安智聯(lián)谷園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)提供500米開放道路作為測試場地，打磨ETC多種形式停車支付、加油、充電、洗車等消費(fèi)場景產(chǎn)品，盡快推動實(shí)現(xiàn)ETC多場景的綜合服務(wù)應(yīng)用，助力青島“全市一個停車場”建設(shè)。
ETC智慧停車試點(diǎn)迎來新契機(jī)
據(jù)市公安交管部門統(tǒng)計，截至2021年10月底，青島市機(jī)動車保有量突破350萬輛，成為國內(nèi)12個汽車保有量超300萬輛的城市之一。受制于城市空間、治理水平等因素，停車難現(xiàn)象客觀存在，一定程度上影響著人們的出行體驗(yàn)。
目前，青島正在加速建設(shè)“全市一個停車場”項(xiàng)目，著力構(gòu)建城市停車新生態(tài)，提升城市停車建設(shè)管理能力，創(chuàng)新發(fā)展智慧停車模式，力求破解停車難題，提升城市品質(zhì)。無疑，這將為ETC智慧停車試點(diǎn)帶來新的契機(jī)。
“ETC智慧停車作為青島智慧停車建設(shè)的重要組成部分，將充分發(fā)揮無感支付、便捷高效的優(yōu)勢，促進(jìn)交通出行需求側(cè)的體驗(yàn)升級。”市交通運(yùn)輸局科技信息處處長鞏恩厚介紹，下一步，將結(jié)合“全市一個停車場”項(xiàng)目建設(shè)，積極推進(jìn)ETC動靜態(tài)交通融合應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，完善ETC智慧服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)電子支付、信息互聯(lián)、網(wǎng)上預(yù)約、導(dǎo)航等功能，支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式，拓展ETC在停車、加油、洗車方面的場景應(yīng)用。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 文/圖）
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老城區(qū)“擠”出千余泊位
四川路、觀城路閑置空地新建兩處停車場
3.565平方公里有多大？大致估算，這相當(dāng)于4.7個青島中山公園的占地面積，而這也是交警市南大隊隧道中隊的轄區(qū)范圍。據(jù)介紹，隧道中隊轄區(qū)覆蓋67條城市道路、10個社區(qū)，以及多處老舊小區(qū)、商超、學(xué)校、農(nóng)貿(mào)市場和醫(yī)院等。而如何在復(fù)雜的轄區(qū)環(huán)境中最大限度地滿足居民的停車需求，無異于“螺螄殼里做道場”。
1月5日上午，記者在四川路23號停車場看到，往來車輛停放有序，場外未見違章停放車輛。司機(jī)魯先生告訴記者，原先自己常常在附近轉(zhuǎn)好幾圈才能找到停車泊位，如今停車場建成后大大緩解了周邊居民的停車需求。據(jù)了解，這里原本是一塊荒廢的閑置空地。隧道中隊經(jīng)前期調(diào)研討論后，積極聯(lián)合相關(guān)部門將此處改建為停車場，約有泊位300個。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小型車半小時2元，一日20元。
四川路23號停車場。
“2021年，中隊利用轄區(qū)四川路23號、觀城路78號兩塊閑置空地，新建兩處停車場，共計新增泊位800余個，同時還在轄區(qū)施劃了260多個路內(nèi)機(jī)動車泊位，滿足居民的停車需求。”交警市南大隊隧道中隊民警黃克鎮(zhèn)介紹，隧道中隊把解決老城區(qū)“停車難”問題作為重點(diǎn)工作之一，根據(jù)轄區(qū)特點(diǎn)，深挖道路資源，多措并舉破局老城區(qū)“停車難”。
此外，為規(guī)范電動自行車、電動摩托車的停放，隧道中隊還在轄區(qū)內(nèi)施劃電動車泊位180余處。下一步，中隊還將在臺西片區(qū)的部分區(qū)域組織實(shí)施道路“微循環(huán)”，進(jìn)一步提高道路通行能力，并合理增設(shè)停車泊位。
記者從市公安局交警支隊了解到，2021年，青島交警深入開展停車管理領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)整治，深度挖潛停車資源，持續(xù)優(yōu)化路內(nèi)泊位設(shè)置，做到“應(yīng)劃盡劃”，先后對160余條道路、600余處路口實(shí)施了精細(xì)化交通組織，對162處老舊開放式居民小區(qū)實(shí)行了交通“微循環(huán)”調(diào)流。重拳整治停車秩序，科學(xué)分析出全市老舊城區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院周邊等83處易堵熱點(diǎn)區(qū)域，針對性確定了109條重點(diǎn)管控道路，新增共享泊位和路外泊位3.5萬個，道路通行秩序明顯改善。（青島日報/觀海新聞記者 劉棟 文/圖）
路口設(shè)“等待區(qū)” 給非機(jī)動車“立規(guī)矩”
開發(fā)區(qū)交警新設(shè)近3000個路內(nèi)停車泊位
“請您按要求在這個區(qū)域等待通行。”執(zhí)勤交警指著路口的非機(jī)動車等待區(qū)說。近日，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，在青島西海岸新區(qū)部分道路交叉口多了一塊紅色區(qū)域，上面有非機(jī)動車標(biāo)志，以及“非機(jī)動車等待區(qū)”的字樣。為提高路網(wǎng)整體運(yùn)行效率，整治交通秩序，更好地保障非機(jī)動車通行安全，開發(fā)區(qū)交警在轄區(qū)部分路段試點(diǎn)，將最右側(cè)車道停止線與人行橫道線之間的區(qū)域確定為非機(jī)動車等待區(qū)。
施劃非機(jī)動車等待區(qū)，路口通行更加有序順暢。
電動車、自行車等非機(jī)動車因靈活方便，是外賣員、快遞員以及很多市民出行的“首選”。方便的同時也帶來一些交通秩序問題，“轄區(qū)內(nèi)新修建的道路，像長江路、江山路等都有非機(jī)動車道，但很多道路沒有，這就導(dǎo)致非機(jī)動車在路口等信號燈時沒有特定區(qū)域停車，有的停在斑馬線上，有的停在斑馬線前，還有的停在機(jī)動車道，安全隱患較大。”市公安局交警支隊黃島大隊綜合科民警劉海軍介紹，通過在路口施劃非機(jī)動車等待區(qū)，給非機(jī)動車“立規(guī)矩”，路口交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，因非機(jī)動車啟動靈活，因此并不影響機(jī)動車正常通行。據(jù)了解，開發(fā)區(qū)交警目前已在轄區(qū)10余處路口施劃了非機(jī)動車等候區(qū)，后續(xù)還將逐步推廣。
為解決停車難問題，去年開發(fā)區(qū)交警大隊轄區(qū)內(nèi)新增近3000個路內(nèi)停車泊位，尤其是一些老舊小區(qū)周邊。記者了解到，并不是有道路就可以施劃停車泊位，以雙向車道為例，道路寬度需在8米以上，這樣一側(cè)施劃車位后，可以保證有足夠空間錯車；如果是單向車道，寬度要求6米以上，因?yàn)橐辽俦ＷC4米寬的消防通道。
為規(guī)范行車秩序，提高道路通行能力，緩解停車難、亂停車等問題，我市交警部門持續(xù)進(jìn)行交通組織優(yōu)化。制定“一校一警”“一校一策”方案，學(xué)校周邊實(shí)施警、企、校聯(lián)動治堵，保障校園周邊道路交通秩序；打通背街小巷，促進(jìn)中心城區(qū)交通微循環(huán)，讓市民出行更順暢。（青島日報/觀海新聞記者 梁超 文/圖）
記者手記
智慧賦能，讓停車資源“動”起來
加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)管理，是解決城市停車難、緩解交通擁堵的重要舉措，事關(guān)群眾切身利益和城市功能品質(zhì)。應(yīng)該說，自部署開展停車設(shè)施建設(shè)管理工作以來，經(jīng)過全市各級各有關(guān)部門的協(xié)力攻堅，停車難等問題得到極大改善。但距離人民群眾的要求和期待還有一定差距。
解決“停車難”，既要通過新建停車位等方式“開源”，又要提高交通治理數(shù)字化水平，采取智慧化、一體化管理措施實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，讓既有的停車資源“動”起來，得到最大化利用。新的一年，青島將發(fā)起城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動，要以此為契機(jī)，強(qiáng)化信息手段運(yùn)用，加快智慧停車管理平臺建設(shè)，加快推進(jìn)“全市一個停車場”建設(shè)，把各類停車場納入統(tǒng)一管理，研究合理收費(fèi)辦法，建立依法管理、規(guī)范服務(wù)的停車管理體系，打造青島城市停車“一張網(wǎng)”新格局，進(jìn)一步增強(qiáng)群眾停車便利度。
青島日報2022年1月10日3版
責(zé)任編輯：岳文燕
