1月16日凌晨，隨著最后一方混凝土完成澆筑，新建福州至廈門鐵路重點(diǎn)控制性工程木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，也標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通。

新建福州至廈門鐵路又稱福廈高鐵，北起福建省福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是我國首條跨海高鐵。

其中，新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全線重難點(diǎn)及控制性工程之一。大橋的斜拉橋部分主塔兩側(cè)主梁各145米，為獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，需要兩次跨越國家高速公路網(wǎng)的重要干線——沈海高速公路；同時(shí)，斜拉橋主梁的最外邊緣距離既有鐵路杭深線的鋼拱橋邊緣的最小距離僅為8.5米，為超鄰近既有線施工。因此施工難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證施工安全，大橋項(xiàng)目部多次組織專家召開技術(shù)和安全分析會(huì)，優(yōu)化施工方案，采用全封閉沖孔鋼板防護(hù)加雙層兜底的前支點(diǎn)掛籃，確保橋下高速公路和鄰近既有鐵路線的行車安全。同時(shí)，在塔頂和梁面安裝雙保險(xiǎn)繩，防止斜拉索的擺動(dòng)，大幅降低了涉鐵和涉路的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋于2017年12月開工建設(shè)。隨著大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，即將進(jìn)行橋面附屬和無砟軌道施工，為新建福州至廈門鐵路2023年達(dá)到通車條件奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)福建省進(jìn)一步加快沿海新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（總臺(tái)記者 魏明）

責(zé)任編輯：岳文燕