對標特斯拉、保時捷的新能源汽車豪華品牌正式“牽手”青島。

1月17日，華人運通正式與青島市簽署合作協(xié)議，將在青島設(shè)立中國總部，打造面向全球的世界級研發(fā)技術(shù)中心，并成立高合汽車銷售服務(wù)總公司。青島將對華人運通的發(fā)展給予全面支持。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，尤其是龍頭項目的落地，有利于推動整個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以項目為中心，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)“自帶光環(huán)”，讓其成為近年來現(xiàn)象級的賽道之一，成為資本追逐、城市爭奪的熱點。

青島明確將新能源汽車作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主打的制高點，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，使新能源汽車成為支撐青島未來發(fā)展重要的產(chǎn)業(yè)版塊。

在風(fēng)起云涌的新能源汽車賽道上，以蔚來、理想、小鵬等造車“新勢力”快速擴張，讓人目不暇接。在這一眾“新勢力”中，對標特斯拉、保時捷的華人運通高合汽車成為后起之秀。

作為一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型科技公司，華人運通已建成一支超過4000人的兼具豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗和突破創(chuàng)新思維的國際化團隊，中國總部旗下形成了以上海運營中心、鹽城高合城市精品工廠、北京數(shù)字化能力中心、成都軟件中心、日本（東京）前瞻研發(fā)中心等為能力節(jié)點的研發(fā)實力矩陣，通過整合最先進資源的全球化布局開發(fā)劃時代的智能電動車，打造中國最高端的新能源智能汽車品牌。旗下高合汽車HiPhi X成功斬獲50萬以上豪華品牌電動車2021年12月月度銷量和2021年下半年銷量雙冠。

此次青島市與華人運通合作，填補了青島缺乏高端汽車總部企業(yè)的空白，標志著青島在拉長新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上又邁出了關(guān)鍵性的一步，必為青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強大動力，提升青島在全國新能源汽車版圖中的分量。

01

“牽手”

成立僅4年多，就于2021年9月在50萬以上豪華品牌電動車中銷量第一、力壓保時捷Taycan的表現(xiàn)足以說明高合汽車的實力。

華人運通2018年10月對外發(fā)布高合汽車品牌，首款車型HiPhi X于2021年5月啟動交付，當(dāng)年9月超越保時捷Taycan摘得國內(nèi)50萬元以上豪華品牌電動汽車銷榜第一。

2021年11月6日，高合汽車又發(fā)布了旗下第二款旗艦車型HiPhi Z，該車定位高于HiPhi X，計劃于今年4月北京車展期間亮相并開啟預(yù)訂，并在年內(nèi)量產(chǎn)交付。這也意味著高合形成“雙旗艦”車型戰(zhàn)略。

華人運通高合汽車創(chuàng)始人丁磊表示：“高合致力于與‘破曉者’用戶們共創(chuàng)屬于國人的豪華品牌。高合HiPhi X4的量產(chǎn)交付，標志著80萬以上豪華陣營第一次正式有了中國品牌的身影，打破了半個世紀以來國外豪華品牌的壟斷，其科技豪華重新定義了中國豪華電動‘天花板’，創(chuàng)造了中國品牌在汽車產(chǎn)品和技術(shù)上的新高度。”

在簽約儀式上，丁磊表示，成立之初，高合汽車就以中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超世界先進水平為己任，2021年下半年開始正式銷售，到年底累計銷量超過4000臺，銷售收入已經(jīng)超過27億元，并成功斬獲2021年下半年50萬以上豪華電動車銷量冠軍。

更讓人值得期待的是，華人運通曾經(jīng)發(fā)布的“三智”企業(yè)戰(zhàn)略：主張“以人為本”，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構(gòu)建智慧城市做貢獻，改變?nèi)祟愇磥沓鲂小＿@是一個充滿想象空間的戰(zhàn)略，其與青島的互動耦合也值得期待。

丁磊表示，天時地利人和為這個項目提供了千載難逢的機會，新能源汽車在全世界呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長，替代傳統(tǒng)燃油車趨勢已被認為是勢不可擋，產(chǎn)業(yè)政策更加明確，市場政策也更加明確，上下游的產(chǎn)業(yè)鏈和市場也已經(jīng)成熟。

“今天我們與青島聯(lián)手，把總部和完整的業(yè)務(wù)鏈在青島實現(xiàn)閉環(huán)，這是我們共同的事業(yè)，也是我們共同的使命。”

02

填補空白

面對新能源汽車集群效應(yīng)，沒有哪座城市不動心。

近幾年，青島汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷“補課式”發(fā)展，已成為中國重要的汽車工業(yè)城市，汽車已經(jīng)成為青島工業(yè)當(dāng)中第一大產(chǎn)業(yè)，是全市工業(yè)乃至經(jīng)濟增長的“新引擎”。

青島市工業(yè)和信息化局數(shù)據(jù)顯示：2020年全市整車產(chǎn)量近120萬輛，已連續(xù)3年突破百萬輛，其中新能源汽車近13萬輛，創(chuàng)歷史新高；全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速超過20%，對全市工業(yè)增長貢獻率超過45%。

在《推進全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展工作方案》中，青島提出了“到2025年整車產(chǎn)量爭取突破200萬輛、產(chǎn)值突破3000億元”的奮斗目標，以及“到2030年整車產(chǎn)量突破300萬輛、產(chǎn)值突破5000億元”的中遠期奮斗目標。

青島市副市長耿濤表示，近年來，隨著一汽解放、一汽大眾等整車企業(yè)不斷深化在青產(chǎn)業(yè)布局，青島市汽車產(chǎn)業(yè)邁入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。“十四五”期間，青島市將不遺余力發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)，在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上奮力前行。

新能源汽車是汽車工業(yè)的新賽道，擁有廣闊的發(fā)展空間。青島敏銳地洞察到這個機遇，加快布局。如今，落地青島的北汽新能源、一汽解放、一汽大眾、奇瑞青島等新能源車企都在快馬加鞭，有的在加速生產(chǎn)，有的在加快生產(chǎn)基地建設(shè)，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸厚積成勢。此外，國軒電池、力神電池、特銳德電氣、乾運高科新材料等近200家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，也在青島集聚發(fā)展，茁壯成長。

2021年，在汽車行業(yè)整體低迷的大環(huán)境下，“青島造”新能源汽車逆勢而上，上汽通用五菱青島分公司第700萬輛整車下線，實現(xiàn)歷史性突破。其中，售價3萬元左右、瞄準下沉市場的五菱宏光MINI EV持續(xù)登頂銷量榜首，成為國內(nèi)汽車行業(yè)最大的“黑馬”。

依托這一“國民神車”，青島在全國新能源汽車版圖中的分量也越來越重。這只是一個縮影，在百年變局和世紀疫情交織影響下，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性十足。

顯然，面對未來新能源和智能化時代的來臨，青島在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備一定的競爭力。然而，青島的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有薄弱環(huán)節(jié)：缺乏本土的知名自主品牌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條仍待完善，整個產(chǎn)業(yè)大而不強；汽車研發(fā)中心的核心“大腦”大多不在青島……

歷數(shù)世界知名的汽車城，普遍集聚龍頭企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)、核心零部件供應(yīng)商等基本要素。對于青島來說，下一步發(fā)力的方向是要延伸產(chǎn)業(yè)鏈上下游，招引更多頭部企業(yè)、總部型車企。

高合汽車的落戶，填補了青島缺乏高端汽車總部企業(yè)的空白，也有望讓青島新能源汽車研發(fā)能力再上一個臺階，標志著青島在拉長全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上又邁出了關(guān)鍵性的一步。

03

打造“強磁場”

一個產(chǎn)業(yè)的茁壯成長離不開城市的精心呵護。近年來，青島在新能源汽車領(lǐng)域不斷有高質(zhì)量項目落地，這與青島具有競爭力的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和日益提升的營商環(huán)境密不可分。

產(chǎn)業(yè)政策方面，青島發(fā)布了《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》等政策措施，其中，對新落戶的新能源整車企業(yè)，根據(jù)投資額大小，最高給予1億元獎勵，力度很大；堅持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用協(xié)同并舉，全力提供最廣闊的應(yīng)用場景，對本市新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，按照銷售車輛用于營運、政府采購和非營運等類別，給予不同比例的市場推廣補助，最高1億元；青島還規(guī)劃了總投資350億元的充電配套基礎(chǔ)設(shè)施，計劃新建50000個充電樁、200座充電站、30座加氫站，努力形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用的協(xié)調(diào)互動與良性循環(huán)……

“青島造”電動新能源汽車五菱宏光MINI

這些極具針對性、影響力的政策，讓新能源車企感受到了這座城市的滿滿誠意。

此外，逐漸完備的產(chǎn)業(yè)鏈也是青島汽車產(chǎn)業(yè)招引的重要籌碼。“完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)對于吸引新能源車企落戶非常重要。”島城一家車企負責(zé)人表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，從上游材料端、中游核心裝置部件，再到下游整車端，非常考驗供應(yīng)鏈。事實上，新能源汽車的零部件運輸一直是這條新賽道的一大難點。

“這些關(guān)鍵零部件龐雜多樣，供應(yīng)商多元，保證這些零部件順利抵達產(chǎn)業(yè)鏈，并最大限度減少成本損耗，是各大新能源車企著力解決的難題，也是新能源汽車下半場競逐的焦點之一。”

零部件的本地化率越高，一般也意味著車企的采購成本越低，市場競爭力越強。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的豐盈程度，其實是招商引資的無形籌碼。在這一點上，青島對于高合汽車等造車新勢力來說，也是值得考量的伙伴。車企與城市“相互成就”，無疑是更為良性的合作方式。

“青島市、萊西市和青島相關(guān)局委辦的專業(yè)和真誠讓我和我的伙伴們感動！”在簽約儀式上，丁磊用一連串的“感謝”表達自己的心情。

青島正在形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)和強磁場。相信，未來還將有更多的新能源車企與青島牽手共進，互相成就。

作者 | 李德銀  

責(zé)任編輯：劉聰聰