“十四五”期間，青島地鐵將秉承“開放、創(chuàng)新、共贏、本地制造”四大理念——

廣邀“合伙人”，共建千億級(jí)軌道交通生態(tài)圈

青島作為我國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“搖籃”和“高地”，是我國軌道交通裝備制造業(yè)的重要基地，軌道交通裝備是我市重點(diǎn)打造的“五個(gè)全國一流產(chǎn)業(yè)集群”之一。青島提出了“龍頭引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目支撐、園區(qū)集聚、平臺(tái)賦能”的發(fā)展思路，規(guī)劃到2025年，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模力爭突破1500億元，帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破2000億元。著眼遠(yuǎn)期發(fā)展，到2035年，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模力爭達(dá)到2500億元，帶動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破5000億元。

“我們將秉承‘開放、創(chuàng)新、共贏、本地制造’四大理念，全力服務(wù)我市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”在1月20日舉行的青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)招商合作推介會(huì)暨高峰論壇上，青島地鐵集團(tuán)董事長張建剛表示，地鐵集團(tuán)作為我市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙龍頭”企業(yè)之一，將在“十四五”期間推進(jìn)實(shí)施“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略：聚焦“線路建設(shè)、TOD開發(fā)和軌交產(chǎn)業(yè)集群”三個(gè)千億投資目標(biāo)，立足“提高運(yùn)輸能力、打造地鐵新城、做強(qiáng)地鐵集團(tuán)、做大地鐵產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、匹配城市戰(zhàn)略”六大發(fā)展愿景，持續(xù)深化市場化改革，全面拓展“建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、經(jīng)營和資本運(yùn)作”五大賽道，努力建設(shè)世界一流地鐵，爭做一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商。

青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)招商合作推介會(huì)暨高峰論壇現(xiàn)場。

推介會(huì)上，青島地鐵同31家企業(yè)簽訂了30份合作框架協(xié)議。其中，青島地鐵集團(tuán)與中國中車股份有限公司將以打造線路全生命周期系統(tǒng)解決方案示范線工程和以青島軌道交通示范線為樣板，實(shí)現(xiàn)“青島標(biāo)準(zhǔn)”走出青島、走向全球。青島青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司將聯(lián)手青島太陽氫能科技有限公司，在氫能設(shè)備生產(chǎn)制造領(lǐng)域開展深度合作。青島青鐵置業(yè)發(fā)展有限公司與德勤咨詢（成都）有限公司將充分發(fā)揮雙方專業(yè)優(yōu)勢，助推青島TOD戰(zhàn)略落地實(shí)施。

36大類146個(gè)場景陸續(xù)向市場開放

地鐵是緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質(zhì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2015年年底，青島地鐵首條線路3號(hào)線北段開通。其后幾年，青島地鐵建設(shè)不斷提速，線網(wǎng)規(guī)模高速拓展。2021年12月30日，隨著連接青島市區(qū)與西海岸新區(qū)的交通大動(dòng)脈地鐵1號(hào)線南段通車，青島地鐵6條運(yùn)營線路的運(yùn)營車站達(dá)到128個(gè)、運(yùn)營里程達(dá)到284公里，穩(wěn)居國內(nèi)地鐵先進(jìn)城市行列。

2021年9月，我市地鐵三期建設(shè)規(guī)劃獲批，共7條線、139公里。其中，3條線在去年年底實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，創(chuàng)造了“當(dāng)年上報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工”的青島速度。其余4條線也將陸續(xù)在今年上半年開工，到6月份加上一、二期在建的4條線，全市將有11條線合計(jì)219公里同時(shí)在建。“十四五”期間，全市地鐵建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資1100億元，由此將衍生出千億級(jí)的市場場景。

青島地鐵擁有足夠廣闊的市場空間，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供充足的產(chǎn)業(yè)投資和市場參與機(jī)會(huì)。記者從會(huì)上了解到，目前，青島地鐵已經(jīng)研究梳理出包括傳統(tǒng)土建、設(shè)備以及新興領(lǐng)域（例如“四新”技術(shù)、綠色能源、云平臺(tái)）等在內(nèi)的36大類146個(gè)開放場景，將在全面可研和評(píng)估的基礎(chǔ)上，陸續(xù)向市場開放。

此外，在完成線路建設(shè)投資1000億元的同時(shí)，“十四五”時(shí)期，青島地鐵集團(tuán)提出“TOD開發(fā)一千億”，21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃三年內(nèi)全部啟動(dòng)，至2024年年底預(yù)計(jì)獲取土地6000畝，帶動(dòng)投資1000億元，沿軌道交通建地鐵新城，綠色建筑、裝配式、智能渣土、氫能發(fā)電等全新的應(yīng)用場景也將面向市場開放。

“青島地鐵永遠(yuǎn)向先進(jìn)的技術(shù)敞開大門”

千億級(jí)的場景和訂單是地鐵頂級(jí)的資源。青島地鐵將把這些場景和訂單拿出來，與高水平科研院所、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、科技企業(yè)合作進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。“我們與中車四方所、四方股份、上海富欣等單位合作研發(fā)的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），去年5月份成功舉辦了成果展示會(huì)，效果很好，一些城市正在對接，要用我們的技術(shù)。”張建剛說。

目前，青島地鐵正在大力推進(jìn)一系列創(chuàng)新成果研究落地。推介會(huì)上，張建剛發(fā)布了部分落地成果——

青島地鐵拿出“智慧地鐵”場景，將以15號(hào)線為試點(diǎn)，與中車集團(tuán)合作，聯(lián)合研發(fā)世界一流的智慧城軌系統(tǒng)；拿出“綠色工地”場景，成立環(huán)保科技公司，建設(shè)“渣土智能管控平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)渣土運(yùn)輸全流程信息化管控，后期將進(jìn)一步打造“土方銀行”，構(gòu)建“渣土滴滴”；拿出“雙碳”場景，與海工大馬偉明院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立節(jié)能創(chuàng)新工程研究中心，研究復(fù)合儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、牽引系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)；還有太陽氫能，共同研究電客車氫能源燃料電池、地鐵站內(nèi)應(yīng)急用電、蓋上應(yīng)急儲(chǔ)電等新技術(shù)應(yīng)用；此外，一系列場景，希望和隔而固、海信進(jìn)行合作。相信這些新技術(shù)都將在青島地鐵率先落地、生根發(fā)芽，從青島推向全國。

青島地鐵正在大力推動(dòng)一系列創(chuàng)新成果研究落地，拿出“智慧地鐵”“綠色工地”“雙碳”等場景。

“希望與地鐵的合作不再是簡單的甲乙雙方”

去年，青島地鐵在以往“建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、經(jīng)營”四個(gè)賽道的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展“資本運(yùn)作”賽道，成立產(chǎn)業(yè)投資公司、產(chǎn)業(yè)研究院、商貿(mào)公司、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、數(shù)字科技研究院等一系列平臺(tái)公司，提出了“訂單換股份、場景促技術(shù)、投資聚產(chǎn)業(yè)、流量變效益、資產(chǎn)資本化”五種商業(yè)運(yùn)營和資本運(yùn)作模式，圍繞新能源應(yīng)用、數(shù)字建設(shè)、綠色土建、智能制造、金融服務(wù)、商業(yè)拓展等多個(gè)領(lǐng)域，聚焦“專精特新、高利潤和資本市場認(rèn)可”的企業(yè)，打造了包括實(shí)業(yè)投資、股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)并購、基金與財(cái)務(wù)投資等多種渠道在內(nèi)的多元化合作模式。

展望未來，張建剛希望：“企業(yè)與地鐵的合作不再是簡單的甲乙雙方，而是真正實(shí)現(xiàn)合作共建、互利共贏的深層次合作。”

三期建設(shè)本地化率力爭提高到80%

青島軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列。目前，全市軌道交通裝備制造企業(yè)已超過260家，規(guī)上企業(yè)超過110家，孕育了中車四方股份、中車四方所、四方龐巴迪等一大批知名企業(yè)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系完善，已經(jīng)構(gòu)筑起國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的自主創(chuàng)新體系。擁有國創(chuàng)中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室等13個(gè)國字號(hào)技術(shù)研發(fā)中心，其中國創(chuàng)中心是全國首個(gè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。2021年3月，青島軌道交通裝備集群入選全國先進(jìn)制造業(yè)集群。7月，世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線。10月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于青島市開展打造一流軌道交通產(chǎn)業(yè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》提出，統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局構(gòu)建方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

但從目前來看，我市的軌道交通還沒有形成聚合發(fā)展的態(tài)勢。一期、二期建設(shè)投資每年200億元，本地化率卻不足35%，青島企業(yè)遇到了“南方城市不讓進(jìn)，青島本地進(jìn)不來”的尷尬局面。為此，青島地鐵提出力爭三期建設(shè)本地化率提高到80%。

如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？張建剛表示，一是在同等條件下，優(yōu)先選用本地企業(yè)，助力本地企業(yè)創(chuàng)新成果和科研項(xiàng)目落地；二是鼓勵(lì)尚不具備條件的本地企業(yè)與外地企業(yè)形成聯(lián)合體，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)進(jìn)步，參與青島地鐵建設(shè)，加快新技術(shù)、新專利研發(fā)，快速做大做強(qiáng)；三是加大招商引資力度，鼓勵(lì)和吸引外地企業(yè)來青投資、在青納稅。“希望通過此次推介會(huì)，更加堅(jiān)定對軌道交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的信心。也期待著能與更多企業(yè)攜手一道，共同做大做強(qiáng)我市軌道交通產(chǎn)業(yè)，讓更多的‘青島造’軌道交通產(chǎn)品走出青島、走向全國！”（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

專家觀點(diǎn)：變“城市軌道” 為“軌道城市”

專家建言青島千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈

中國工程院院士馬偉明：

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo) 青島地鐵“走在前”

馬偉明

2020年9月，我國提出將采取更加有力的政策和措施實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。城市軌道交通是“用能大戶”，需站在“雙碳”目標(biāo)征程的前列。

馬偉明認(rèn)為，青島地鐵主動(dòng)作為，牽引起高校院所等構(gòu)建城市軌道交通推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的協(xié)同創(chuàng)新模式，飛輪儲(chǔ)能新型能量智能管理系統(tǒng)、列車永磁牽引系統(tǒng)等技術(shù)的綜合集成與示范應(yīng)用，成功推動(dòng)了“雙碳”創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展，為全國的軌道交通城市樹立了榜樣。

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長周曉勤：

開放場景有利于推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展

周曉勤

在建設(shè)交通強(qiáng)國的時(shí)代背景下，作為城市交通大動(dòng)脈和大城市公共交通，城軌交通已成為我國交通體系的重要組成部分和技術(shù)創(chuàng)新的重要陣地。

國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、交通強(qiáng)國綱要都強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的主體作用，要形成產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。周曉勤表示，青島地鐵集團(tuán)召開招商合作推介會(huì)，用第三期建設(shè)規(guī)劃的近千億級(jí)市場場景和訂單、優(yōu)秀的平臺(tái)公司、靈活的互利互贏方式、一流的投資環(huán)境，吸引全國范圍內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資和市場參與。這對軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)而言是非常好的機(jī)遇，同時(shí)也希望成為國內(nèi)其他城市參照的樣板。

西南交通大學(xué)TOD研究中心主任朱曉兵：

構(gòu)建“TOD+”生態(tài) 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和城市躍升

朱曉兵

在軌道交通高速發(fā)展、城市高質(zhì)量發(fā)展、基層設(shè)施投融資改革的三大浪潮下，我國TOD正處于快速發(fā)展階段，將引領(lǐng)新城發(fā)展。

建軌道就是建城市，運(yùn)營軌道就是運(yùn)營城市。TOD城市戰(zhàn)略，就要變“城市軌道”為“軌道城市”，即由投融資壓力倒逼的被動(dòng)舉措變?yōu)橐訲OD促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展的主動(dòng)作為。完善的頂層設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)TOD城市戰(zhàn)略的保障，城市戰(zhàn)略下的TOD特點(diǎn)和趨勢是“全域、全模式、全生命周期、全主體參與”。

目前，青島市已開展《TOD綜合開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》《軌道交通土地資源開發(fā)利用專項(xiàng)規(guī)劃》《中心城區(qū)地下空間綜合利用專項(xiàng)規(guī)劃》等頂層規(guī)劃編制，明確了“三級(jí)四類”開發(fā)模式，建立了“21+N”重點(diǎn)項(xiàng)目庫，形成了地鐵集團(tuán)、區(qū)市平臺(tái)、頂級(jí)策劃、龍頭開發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開發(fā)體系，覆蓋一級(jí)土地整理+二級(jí)項(xiàng)目開發(fā)+三級(jí)項(xiàng)目運(yùn)營“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”全生命周期，以市場化運(yùn)作保障項(xiàng)目高質(zhì)量建成。“青島已位列TOD城市戰(zhàn)略第一方陣。”朱曉兵說。

青島日報(bào)2022年1月21日5版

責(zé)任編輯：郝媛媛