青島日報社/觀海新聞1月21日訊 地鐵作為用電大戶，目前每年耗電超過4億度。為貫徹落實國家“雙碳”戰略和省、市能源發展規劃，青島地鐵加快推廣氫能應用場景，聯合青島太陽氫能有限公司共同研究電客車氫能源燃料電池、地鐵站內應急用電、蓋上應急儲電等新技術應用。1月20日，在青島市軌道交通產業招商合作推介會暨高峰論壇上，青島青鐵產業投資有限公司與青島太陽氫能科技有限公司簽訂產業合作框架協議，雙方將在氫能設備生產制造領域開展深度合作。計劃在青島投資建廠引入氫能設備高端生產線，加快推廣氫能在軌道交通領域的應用。
在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型背景下，氫能作為來源廣泛、靈活高效、零排放二次能源，被視為本世紀最具發展潛力的清潔能源，是未來能源技術革命和產業發展的重要方向。隨著一系列氫能產業支持政策出臺，我國氫能產業發展已經進入“快車道”，青島市也加快了氫能產業的發展布局，提出構建“東方氫島”。目前，青島具備汽車、軌道交通、發電供熱、港口碼頭等氫能應用示范全場景，未來發展潛力巨大。
位于城陽區的太陽氫能成立于2021年4月，是全球唯一的甲醇制氫機純化專利體系構建者，其甲醇氫能電池技術體系起源于成立于1996年的美國 IdaTech 公司（現H2PT 公司）。臺灣中興為太陽氫能技術股東，2008年戰略投入甲醇氫能電池，2014年全資收購H2PT，2016年收購加拿大巴拉德公司“定置型甲醇燃料電池備載電源”事業部。目前，公司在全球布局甲醇重整制氫發電技術專利400余項、累計投入研發資金6億美元，聚焦甲醇重整制氫、氫能發電、氫能載具三大業務生態，是甲醇型儲能微電網、分布式甲醇站內制氫加氫站配套量產企業，全球30多個國家和地區應用實例4000臺套。
“地鐵為青島本土高新企業的技術示范提供了超大場景，讓企業在這個超大場景里得以應用和推廣。未來，將把青島地鐵工地用的燃料包括后續的用電調整成新能源結構，整體上能耗和碳排放降低40%。”推介會上，青島太陽氫能科技有限公司執行董事、總經理吳泳做了“甲醇氫能 助力綠色出行、低碳建筑新生態”主題演講，描述了太陽氫能在“出行+建筑”領域的整體解決方案。
推介會上發布了兩個示范場景：地鐵工地汽柴油車輛機具換裝氫燃料以后的供氫保障，為全球首套量產型甲醇站內制氫撬裝柜，并啟動青島、鄂爾多斯兩地供氫示范運營。另外一個是全球首套1兆瓦煤基新燃料氫動力應急儲能中心，可支持地鐵場站、車輛段、上蓋等供給側能源結構達到化石燃料兩倍的利用效率。
目前，太陽氫能已建立國內研發中心和柔性工廠，正積極推進氫能產業園建設，將攜手全球氫能頭部資源共建氫能產業鏈，有效補充山東省新能源應用和示范短板，撬動國內外頭部企業形成氫能產業集群。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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