山東民企百強，青島增四張“新面孔”
共12家企業(yè)上榜，總量和排名位次均較去年大幅提升
青島日報社/觀海新聞訊 在傳統(tǒng)印象中，青島民營經(jīng)濟一直存在“不夠強、不夠新”的問題，但一些積極的變化已經(jīng)發(fā)生。7月20日，省工商聯(lián)等部門公示“2020年山東民營企業(yè)100強榜單”，青建集團、山東新希望六和集團有限公司等12家青島民營企業(yè)上榜，同比增長50%，上榜總量和排名位次均較去年大幅提升。
透過這份榜單更可以看到青島民營經(jīng)濟過去一年的趨勢性特征：民營企業(yè)的活力正在釋放，規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)步增長。
青島日報2020年7月21日3版
數(shù)量位次雙提升，超越勢頭強勁
從往年情況來看，山東民企百強營業(yè)收入入圍門檻在100億元以上。青島12家企業(yè)營業(yè)收入總額達到2843.24億元，較上年增加248.89億元，同比增長9.59%。
與2019年相比，今年榜單出現(xiàn)了4家“新面孔”，分別為青島京東昌益得貿(mào)易有限公司（61）、中青建安建設(shè)集團有限公司（79）、中啟膠建集團有限公司（80）、青島瑞源工程集團有限公司（99），反映青島民營大企業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大的態(tài)勢。
其他8家上榜企業(yè)排名位次較去年全部提升，展現(xiàn)了民企在經(jīng)濟下行壓力下充沛的活力。其中，排名最高的青建集團股份公司（9）上升3個位次；山東新希望六和集團有限公司（26）上升6個位次；新華錦集團有限公司（30）上升7個位次；利群集團股份有限公司（36）上升13個位次；青島世紀瑞豐集團有限公司（54）上升5個位次；賽輪集團股份有限公司（74）上升6個位次；榮華建設(shè)集團有限公司（84）上升14個位次，是上升幅度最大的民企；即發(fā)集團有限公司（92）上升2個位次。
站在城市維度比較，青島上榜民企數(shù)量（12）僅次于東營（17）和濰坊（15），呈現(xiàn)加速追趕的勢頭。
為何能有如此亮眼的表現(xiàn)？這源于去年青島壯大民營經(jīng)濟攻勢的發(fā)力，民營企業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善，創(chuàng)新源泉充分涌流，精氣神煥然一新，甚至部分民企原本計劃在外地上馬的新項目和擴產(chǎn)項目陸續(xù)遷回青島。
另一組數(shù)字也能夠解釋。2019年，青島民間投資增長20.9%，比上年提高13.8個百分點，占全市投資的比重達52.5%；民營企業(yè)進出口增長21.5%，占全市比重59.6%，比上年提升5個百分點；民營經(jīng)濟吸納就業(yè)60.96萬人，占全市城鎮(zhèn)新增就業(yè)的81.81%；實有民營經(jīng)濟市場主體近151.2萬戶，占全市市場主體總量的97.86%，每萬人擁有民營市場主體1609戶，創(chuàng)業(yè)密度僅次于深圳（2457戶/萬人）、西安（2129戶/萬人）、南京（1616戶/萬人），居副省級城市第四位。
四張“新面孔”，呈現(xiàn)黑馬之姿
值得一提的是，4個“新面孔”中3個都屬于房屋建筑行業(yè)。
其中，位于西海岸新區(qū)的瑞源工程集團可謂一匹黑馬。瑞源工程涉及領(lǐng)域眾多，包括房地產(chǎn)開發(fā)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、健康醫(yī)療、養(yǎng)老服務(wù)、現(xiàn)代金融、教育、農(nóng)業(yè)機械制造、汽車銷售與維修、酒店餐飲、生態(tài)農(nóng)業(yè)、港口物流等領(lǐng)域，現(xiàn)有子公司38個、上市（新三板）企業(yè)2個、省級技術(shù)中心1個。
中青建安建設(shè)集團是市北區(qū)一家集房建總承包、房地產(chǎn)開發(fā)、裝飾裝修、建筑設(shè)計等于一體的綜合性建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團，位列山東省建筑業(yè)30強第9位，青島市民企百強第9位，承建了國家深海基地（“蛟龍?zhí)枴蹦父郏⑶鄭u地鐵2號線項目、青島膠東國際機場山航基地（一期）輔助生產(chǎn)辦公區(qū)工程等項目。
中啟膠建集團扎根膠州，歷史可回溯至1949年，現(xiàn)下轄十個建筑分公司及安裝、市政、裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、商品混凝土等專業(yè)公司，市場范圍遍及全國大部分省、直轄市、自治區(qū)以及柬埔寨、澳大利亞等國家。
青島京東昌益得貿(mào)易有限公司位于膠州，是京東集團旗下負責山東省區(qū)B2C銷售的一家全資電子商務(wù)子公司。據(jù)公開資料顯示，京東集團在膠州投資20億元建設(shè)了山東最大電商物流集散中心，即京東亞洲一號青島物流園。
新產(chǎn)業(yè)加速生長，期待結(jié)構(gòu)之變
透過這份榜單，也可以看到青島民營經(jīng)濟發(fā)展中存在的不足。入圍百強榜單的青島民企仍以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，5家為建筑業(yè)，其余布局在批發(fā)零售業(yè)、橡膠和塑料制品業(yè)、紡織服裝業(yè)。這也是山東民營經(jīng)濟的共性，大型民營企業(yè)幾乎清一色地集中在石化、鋼鐵、電解鋁、紡織等傳統(tǒng)經(jīng)濟領(lǐng)域，大而不新。
倘若跳出榜單的局限，與上海、杭州、深圳相比，這樣的結(jié)構(gòu)性差距就更為明顯：沒有民營金融業(yè)巨頭，沒有大型民營互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有民營先進制造業(yè)龍頭……在醫(yī)養(yǎng)健康等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及計算機通信、新材料、環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，青島也少有頂天立地的民營企業(yè)。
同步公示的2020年省“十強產(chǎn)業(yè)”民營企業(yè)10強榜單中，表現(xiàn)得很直接。新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)10強、新材料產(chǎn)業(yè)10強、醫(yī)養(yǎng)健康產(chǎn)業(yè)10強，青島均只有1家民企上榜；高端裝備產(chǎn)業(yè)10強上榜企業(yè)甚至為零。最讓青島引以為傲的海洋產(chǎn)業(yè)，僅有青島明月海藻集團有限公司、青島海大生物集團有限公司、青島英豪海洋科技集團有限公司3家上榜，在數(shù)量上與濰坊持平。
這樣的局面是長期形成的。一方面或許與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)路徑依賴有關(guān)，民營企業(yè)對新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新模式轉(zhuǎn)型“有心無力”；另一方面民營經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境還有待提升，尤其是新興領(lǐng)域的中小微企業(yè)面臨融資、土地、人才等突出問題。青島英豪集團負責人多年前曾這樣感慨：集團80%以上的產(chǎn)業(yè)布局在省外城市，原因與各地政策、營商環(huán)境有很大關(guān)系，在青島的痛點主要是投資回報效率較低。
實際上，對自身的不足，青島一直有著清醒的認識。去年以來，以壯大民營經(jīng)濟攻勢為抓手，青島創(chuàng)新思路，鼓勵企業(yè)家當“編劇”，提出做大做強做成產(chǎn)業(yè)集群的好點子。青島民營企業(yè)大膽發(fā)出創(chuàng)意之聲，由政府去論證、成全這些創(chuàng)意，政企聯(lián)手整合資源，打造一批營業(yè)收入100億元、500億元、1000億元的企業(yè)和1000億元、5000億元的產(chǎn)業(yè)集群。偉東集團、中特科技、雷神科技、易邦生物、云路先進材料、乾運高科等先后通過創(chuàng)意會的形式，推動企業(yè)自身跨越式發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，其中進度最快的偉東集團已經(jīng)落地。
今年發(fā)布的《青島市壯大民營經(jīng)濟攻勢作戰(zhàn)方案2.0版》更是明確提出，繼續(xù)實施“十強”領(lǐng)軍民營企業(yè)培育行動，建立大企業(yè)直通車服務(wù)機制，全力支持領(lǐng)軍企業(yè)進入山東民營企業(yè)100強、中國民營企業(yè)500強行列。
新的變化已經(jīng)發(fā)生。作為新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域龍頭民企的后備力量，青島專精特新、隱形冠軍、瞪羚、獨角獸等新銳企業(yè)快速成長。2019年，青島5家企業(yè)獲評工信部專精特新“小巨人”；20家企業(yè)獲評省瞪羚企業(yè)，累計達到30家；2家企業(yè)獲評省獨角獸企業(yè)，累計達到3家；6家企業(yè)入選《2019全球獨角獸企業(yè)500強發(fā)展報告》榜單，數(shù)量位居北方城市第二，全國城市第七。
民營經(jīng)濟和新產(chǎn)業(yè)培育都是一個長期的過程，只要堅持耕耘，給予充分的陽光雨露，這些種子就一定會更快地發(fā)芽生根，長成參天大樹。未來的榜單上將出現(xiàn)更多青島民企的身影。（青報全媒體記者周曉峰 實習生 張 可）
今年先期協(xié)同推進12個重大項目，其中濰萊高鐵、濟青高速中線等7個項目加快建設(shè)——
膠東五市共建高效交通圈
膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，交通是骨架和支撐。近段時間以來，交通領(lǐng)域好消息不斷——
萊榮高鐵和濰煙高鐵通過省發(fā)改委批復(fù)立項，為年內(nèi)開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件；濟青中線濰坊青島段提前半年啟動建設(shè)；青島煙臺之間的第一條大站公交線路——即墨錢谷山地鐵站至煙臺海陽的公交客運專線開通。
■濰萊高鐵是我省今年唯一開通的高鐵項目。圖為濰萊高鐵萊西段建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十局建設(shè)者們在施工。 周建亮 攝
7月18日，交通一體化發(fā)展再增高水平區(qū)域合作平臺：膠東半島交通發(fā)展促進會宣告成立。未來，促進會將充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的橋梁紐帶作用，搭建面向膠東半島的交通戰(zhàn)略政策研究、規(guī)劃咨詢設(shè)計、交通產(chǎn)品、招商引資的信息共享平臺。
以此為新的起點，膠東五市將以市場的邏輯、資本的力量，齊心協(xié)力共建高效交通圈，努力打造機制健全完善、要素高效流動、全域輻射帶動的交通一體化發(fā)展共同體，更好地發(fā)揮交通運輸在區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展中的引領(lǐng)作用。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：協(xié)同打造“大動脈”
近年來，膠東五市交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，港口能力穩(wěn)步提升，航空布局不斷優(yōu)化，鐵路和公路、城市軌道等骨干網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通設(shè)施通達度和覆蓋度進一步提高，但也存在著缺少統(tǒng)一的綜合交通規(guī)劃、港口和機場協(xié)同發(fā)展水平不高、鐵路公路互聯(lián)互通不夠、區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平層級低等問題，這與打造全省對外開放新高地的重要戰(zhàn)略支點、帶動全省高質(zhì)量發(fā)展核心增長極的要求尚有差距。
今年以來，五市交通運輸部門建立常態(tài)化聯(lián)系溝通機制，結(jié)合《膠東五市交通一體化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》編制，研究制定行動方案和年度工作要點，按照“五年規(guī)劃、三年滾動、一年計劃”的“531”體系推進工作，重點圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和運輸服務(wù)一體化發(fā)展，先期明確了2020年12個重大項目，協(xié)同加快推進。目前，濰萊高鐵、文登至萊陽高速、濟青高速中線等7個項目加快建設(shè)，促進半島交通一體化發(fā)展先行先試、探索經(jīng)驗、共享便利。
放眼國內(nèi)外成熟的大城市群、大都市圈，龐大的軌道交通都是城市群中出行服務(wù)的主導(dǎo)方式。以鐵路為例，半島城市群鐵路網(wǎng)有較好基礎(chǔ)，現(xiàn)有濟青、青榮、青鹽等22條鐵路線，通車總里程約2485公里，占全省40%。但對標長三角區(qū)域，短板也很明顯：半島城市群中除已開通的濟南至青島東西向時速300公里高鐵之外，前往長三角、珠三角以及西南、西北等地區(qū)時速300公里高鐵還是空白。而長三角區(qū)域已經(jīng)形成全國最密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵等多條高速鐵路開通運營，里程達到5095公里。
近兩年來，受益于我省鐵路建設(shè)提速的戰(zhàn)略紅利，膠東半島高鐵短板正在加速補齊。在今年協(xié)同推進的12個重大項目中，設(shè)計時速均為350公里的濰萊高鐵、萊榮高鐵、濰煙高鐵都將在年內(nèi)有重大突破。
濰萊高鐵是我省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。今年年底具備通車條件后，膠東半島北部地區(qū)客運通道的能力將顯著提升。上半年，萊榮高鐵和濰煙高鐵通過省發(fā)改委批復(fù)立項，年內(nèi)將開建。其中，萊榮高鐵是省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區(qū)至榮成市。濰煙高鐵位于山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內(nèi)，是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，可有效支撐渤海海峽跨海通道國家戰(zhàn)略，也是山東半島北部沿海地區(qū)對外客運交流的主通道，具有十分重要的城際鐵路功能。
青島西至京滬二通道、京滬二通道（天津至濰坊段）、京滬二通道（濰坊至新沂段）等規(guī)劃項目也有望在年內(nèi)開工建設(shè)。這些項目建成通車后，將為膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展提供新動力，降低資源要素在沿線城市間的流動成本。
乘著膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的大勢，高速公路項目駛?cè)肓藢徟ㄔO(shè)的“高速路”。6月29日，濟青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動員活動，標志著該項目提前半年拉開建設(shè)序幕。濟青中線濰坊至青島段（含連接線）是我省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分。項目途經(jīng)濰坊安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂市、坊子區(qū)、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區(qū)，建成后將有效連接青島濰坊，對完善山東半島城市群發(fā)展的交通支撐骨架，豐富我省高速公路網(wǎng)絡(luò)體系、提高路網(wǎng)整體效益，帶動上合示范區(qū)和青島都市圈發(fā)展具有重要意義。
另外一條連接青島與濰坊的高速公路——明村至董家口公路也將啟動建設(shè)，兩地間的高速公路路網(wǎng)通達能力和服務(wù)水平將進一步提升。
公共運輸服務(wù)：加速融合互通
海陽至青島地鐵11號線錢谷山站，一灣之隔，兩地往來交通不暢。隨著地鐵11號線通車，打破交通阻隔的呼聲越來越高。6月29日早晨，霏霏細雨中，一輛滿載26人的中型公交客車從煙臺海陽市度假區(qū)麗達購物廣場站臺準時發(fā)車，標志著青島即墨錢谷山地鐵站至煙臺海陽的公交客運專線試運行。至此，“一灣之隔”消除，兩地交通客貨往來有了便捷新通道。
這是青島煙臺之間的第一條大站公交線路，更是落實膠東五市交通一體化發(fā)展的有益探索。未來，這樣的融合互動將在五市間越來越常見。
前不久，日照市公開透露，將加快推進山海天王家灘公交場站改造，實現(xiàn)青島902路公交進站停發(fā)，市際無縫換乘；根據(jù)道路交通設(shè)施建設(shè)情況和市民需求，通過新開辟、調(diào)整公共交通線路，實現(xiàn)日照與青島、濰坊公共交通互聯(lián)互通和設(shè)施共享；開展日照至青島董家口軌道交通的規(guī)劃研究。
省政府發(fā)布的《關(guān)于加快膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，推行膠東五市公共交通一卡通。目前，膠東五市已全部加入交通運輸部全國互聯(lián)互通一卡通城市，實現(xiàn)了國內(nèi)280個、省內(nèi)15個城市交通一卡通的互聯(lián)互通應(yīng)用。在7月18日舉行的膠東五市公共交通一體化座談會上，五市交通一卡通運營企業(yè)共同發(fā)起并簽署《膠東五市城市通App共享業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》，成立由五市交通一卡通運營企業(yè)組成的膠東五市交通一卡通區(qū)域聯(lián)盟，共同打造膠東經(jīng)濟圈交通一卡通區(qū)域聯(lián)盟品牌，并將通過技術(shù)手段實現(xiàn)本市城市通App在異地的業(yè)務(wù)共享和在異地使用的同等優(yōu)惠待遇。
展望未來，在山東半島融合發(fā)展框架下，膠東五市交通運輸部門和行業(yè)間將加強合作、互通有無，深度對接山東半島一體化戰(zhàn)略實施，推動形成北接京津冀、南連長三角、東接日韓、西聯(lián)黃河流域的半島大交通體系，形成高速鐵路“半島環(huán)”和高等級公路“一張網(wǎng)”，膠東“一小時經(jīng)濟圈”將呼之欲出！（青報全媒體記者 周建亮）
責任編輯：王鳳一
