隨著青島全面步入“地鐵時代”，便捷、舒適的地鐵給市民的出行帶來了極大的方便。許多人不知道，駕馭“鐵龍”穿梭在地下的，還有一群年輕美麗的女子。25歲的王迪是青島地鐵3號線的一名電客車女司機，也是該線200多名司機中僅有的兩朵“金花”之一。凌晨4時的青島，她見過；除夕夜的末班地鐵，她開過。這個笑起來眉眼彎彎、講話輕聲細語的“萌妹子”，只要穿上制服踏入兩平方米的地鐵駕駛室，就會變身成為英姿颯爽的帥氣“小姐姐”，全神貫注，安全、準時地運送成千上萬的乘客抵達目的地。
“萬綠叢中一點紅”
8日上午8時30分，王迪走進位于地鐵大廈負一層的派班室，先測量體溫，再對鏡整理儀容，確認頭花、領花、工牌“三件套”到位后，她拎上裝有熒光衣、手電筒、規章等行車備品的司機包，輕車熟路地開始白班的出勤作業。在一眾忙碌準備的地鐵司機中，個子嬌小的她可謂是“萬綠叢中一點紅”。在出退勤一體機上進行酒精測試、打印司機報單、在《司機日志》上抄寫運營揭示……完成了一系列出勤“既定程序”后，9時10分，她進入地鐵3號線地鐵大廈站的端門，等待接車。10分鐘后，3號線列車準時抵達，她走進駕駛室，正式開始了一天的工作。
1997年出生的王迪來自河南，學的是軌道交通信號與控制專業，用她的話來說，“開地鐵”源于年少時的好奇心，也是機緣巧合。“小時候坐地鐵，每到一站都會看到地鐵司機下來指一下喊一喊，看著緊緊關閉的駕駛室，我就好奇司機在干什么，司機是如何駕駛地鐵的。 ”王迪說，當初來青島地鐵，她報的是信號檢修類的崗位，后來調劑到乘務部，一開始在車廠做值班員，相當于幕后工作，經過公司多元化人才培養方式，成為青島地鐵運營分公司運營三中心乘務部3號線客車一隊的一名電客車女司機。
“我屬于比較慢熱型，剛加入車隊時，全隊就我一個女生，多少有點放不開，業務也不熟練，自已很不自信。”回憶起自己的“菜鳥”時期，王迪有些不好意思。她從去年6月份開始學習電客車駕駛，為盡快適應新的崗位，她主動提出和不同的師傅搭班，虛心向師傅們請教，并對各類行車事件做認真的總結和分析，如今已經能夠熟練駕駛地鐵列車。
在王迪看來，地鐵女司機的優點是心思細膩、做事認真，細節把控比較到位，男司機則是更加果斷、應急處置更加迅速。“我相信通過不斷努力，男生能做到的，我們也能。 ”她笑著說。
手柄輕四兩，責任重千斤
“下一站，振華路站。”在地鐵駕駛室里，王迪一邊“自言自語”，一邊用手指指向廣播控制盒。“開左門。 ”“紅燈亮，客室門、站臺門打開。 ”列車進站停穩后，她通過信號屏、車輛屏確認車門全部打開，然后下車查看。 “我們在關門的過程中，要一直仔細觀察空隙，直到車門和站臺門完全關閉。 ”她解釋說。
“客室門關好。站臺門關好。空隙安全。 ”列車離站前，王迪一邊口呼一邊“比劃”著。“這是我們地鐵司機的一套標準作業流程，稱作‘手指口呼’。”以手指指著物件，確認廣播是否準確、車門是否關閉……眼到、手到、口到、心到。每到一個站點，她都會重復這套動作，旁人看了枯燥乏味，她卻一絲不茍。
地鐵列車穿梭于隧道中，場景千篇一律，極易產生視覺疲勞。“我們常說的一句話是‘手柄輕四兩，責任重千斤’，地鐵司機的工作看似拉風，但責任很重，關系到成千上萬乘客的安全出行。”王迪說，兩平方米的駕駛室是她們的“戰場”，“在崗一分鐘，安全60秒”是她們的準則，規范的“手指口呼”動作可以讓地鐵司機保持精力高度集中，每一次的手指口呼都是履行責任，對乘客的安全負責。
地鐵3號線單程22站，通常白班司機要跑四個來回，一天下來，“手指口呼”動作千余次，開關門作業近200次，每結束一次值乘，都像是打贏了一場戰役。
青春鋪繪“地鐵人生”
地鐵3號線電客車司機采用四班兩運轉即白夜早休的方式進行值乘，早班司機最早出勤時間是4點20分左右，白班的平均工時為8小時、夜班為9小時、早班為5小時。作為地鐵司機，王迪和男同事一樣，早披晨星、晚戴月光、夏頂烈日、冬冒寒霜，她見過凌晨4點的青島，也曾在深夜駕駛列車穿過隧道。日常工作除了駕駛電客車之外，還要不斷地學習各種規章知識，溫故知新，時時刻刻保證安全運營。
這個愛旅游、愛美食的95后女孩自從開上了地鐵，就調整了自己的生物鐘。她和同齡人一樣，也是個愛美的姑娘，上白班的時候，通常會化個淡妝；但輪到上早班的時候，凌晨3點多就要起床，為了多睡一會，她就會“素面朝天”。
王迪笑稱，當初選擇來青島地鐵，是因為喜歡青島的大海，來到青島工作后，她又愛上了青島的美景和美食，這也是她調解工作壓力的方式。休息時，她常常約上閨蜜，去大街小巷“探店”挖掘 “寶藏美食”，或按四季打卡中山公園的櫻花、八大關的落葉、棧橋的海鷗。
雖然“駕齡”還不到一年，但在地鐵司機的崗位上，王迪已經有了不少難忘時刻。今年除夕，她和師傅負責駕駛開往青北的末班車。結束運營后列車回廠，雖然站臺上冷冷清清，隧道里見不到光亮，但駕駛室里的800兆手持臺熱鬧非凡，“各個部門群呼送上各自的祝福，還有同事唱歌，這是我過的最特別的一個春節。”王迪笑著說，平時在工作中有很多可愛的小朋友站在端門外看著她，仿佛看到了當年的自己，讓她充滿了前進的動力。未來，她將繼續堅守地鐵司機的“兩平方米空間”，用行動來保障市民安全出行，用青春鋪繪出絢麗的“地鐵人生”。（觀海新聞/青島晚報記者 董真）
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她們都是颯爽女司機
一年累計安全駕駛三萬公里的高源、比武競賽的技術能手劉佳莉、研究生畢業后選擇圓夢的宋佳麗……她們和王迪一樣，都是青島地鐵電客車司機隊伍的“花木蘭”。她們勇擔當、能拼搏、善學習，與青島地鐵一路成長、一起進步。
3號線電客車司機高源以優異成績順利取得上崗資格證，迅速從一名大學生轉變成一名合格的地鐵女司機，手動駕駛能力得到 “老司機”們的廣泛認可。 8號線電客車司機劉佳莉積極參加各項比武競賽，獲得“技術能手”等稱號。8號線電客車司機宋佳麗，研究生畢業后選擇了自己兒時夢想的崗位——地鐵司機。跟崗學習期間，為盡快掌握列車駕駛技巧，她多次提出利用休息時間參與調試任務。不僅是優秀的地鐵司機，還是熱心公益的志愿者。（觀海新聞/青島晚報 記者 董真 通訊員宗斌 陳光耀 孫忠斌）
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