在去年第13屆中國航展上，換裝國產發動機的殲-20首次展示強悍的機動能力↓↓↓

殲-20為什么要換“心”？

換裝中國“心”意味著什么？

近日，記者探訪研制中國“心”技術的實驗室，專訪了全國政協委員、中國航空制造技術研究院院長李志強。

航空發動機是求不來的

只能靠我們自己造

“因為航空發動機是飛機的心臟，是要不來、求不來的。如果是引進，我們的發展就受制于別人的發動機的性能。發動機的發展可以促進飛機的發展。我們要發展自己的軍用飛機，航空發動機就必須要做強，而且要自主保障。”

李志強解釋，這個“自主保障”指的是我們已經具備了從設計到制造、試驗，再到試飛，全部的研發能力和生產能力。

李志強

為了這項核心技術，李志強從上世紀90年代開始，就帶領科研人員研究先進航空發動機制造技術，目前已獲得廣泛應用。

據李志強介紹，這個如巨大廠房一樣的實驗室是專門用來研究航空零部件的制造技術的。在這里主要研發的技術，就是鈦合金的熱成型和超塑成型技術，這項技術和這種材料在我們的飛機和發動機中使用非常廣泛。

技術在這里研究成功后，再轉移到相應的企業，由企業去生產飛機或發動機的零部件，殲-20戰機用到的很多技術就是在這里誕生。

在這里，即便是一個極小的構件，都要經歷成百上千次的實驗。制造航空發動機是一種極其復雜精密的技術，面對這項“卡脖子”的技術，中國航空人信念堅定，不畏征途險阻，終于突破難關，鑄造出飛機的中國“心”。

李志強說，這意味著我們國家已經具備了解決航空發動機非常復雜問題的能力。“30年前，從武器裝備的先進制造技術角度來講，我們跟發達國家的水平相比確實望塵莫及，他們干什么，我們就去學習他們。現在，我們不用看任何人到底是怎么做的，我們自己想怎么做，我們就把這個想法付諸實踐。”

他還說：“我有一個體會，只要功夫下到了，沒有我們干不成的事，這既是歷史經驗的總結，也是我們信心的表現。”

經歷無數次失敗

但信念從未動搖

航空發動機是高速高溫旋轉的機械部件，它的動力來源于葉片。葉片把空氣吸進來、推出去，高溫、震動環境、大載荷等等要素，對葉片的外形精度和材料疲勞耐久性的要求極為苛刻。

李志強回憶，科研人員曾經用了整整6年時間研發制造的葉片，但在第一次的測試實驗上，60秒后就宣告失敗。“一分多鐘就疲勞失效了，這個葉片斷裂了……期望的是幾十小時，結果一分鐘就斷了。”

失敗帶來了巨大的打擊和壓力。但失敗過后，他們重整旗鼓一遍遍尋找問題，解決問題，重新實驗。國家的需要，是他們堅定的信念。

李志強說：“我們有能力把這個原因分析清楚，我們一定會成功。過去幾十年的經驗告訴我，我們是具備這個能力的。國家需求驅使著我們去，這對我們的激勵作用是非常大的，也是對我們科研目標的牽引。”

始終把國家的需要當成自己的科研目標！如今，已經在這個崗位上奮斗了30多年的李志強，又確立了更遠大的目標。

他說，“未來我們的目標是要用先進的制造技術，保障武器裝備的研發水平和能力，支撐我們建成世界一流軍隊。”

為戰機造中國“心”，致敬中國航空人！

責任編輯：陳海芹