青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞7月21日訊 記者今天從民航青島空管站獲悉，青島新機(jī)場(chǎng)空管自動(dòng)化完成校飛，轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)入新階段。飛行校驗(yàn)工作是新機(jī)場(chǎng)空管工程投產(chǎn)前的重要驗(yàn)證程序，是空管工程自開(kāi)工建設(shè)到設(shè)備安裝調(diào)試之后的又一標(biāo)志性環(huán)節(jié)，是后期開(kāi)展竣工驗(yàn)收和行業(yè)驗(yàn)收所需的最重要前置條件。
此次飛行校驗(yàn)后，膠東機(jī)場(chǎng)空管設(shè)施將完成除飛行程序外的所有飛行校驗(yàn)，標(biāo)志著膠東機(jī)場(chǎng)空管設(shè)施全面具備竣工驗(yàn)收條件。
空管飛行校驗(yàn)歷時(shí)5天，約20個(gè)小時(shí)
“青島區(qū)調(diào)，校飛123” ；
“校飛123,請(qǐng)講”；
“計(jì)劃執(zhí)行第一次校飛科目，第一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)IGDEG,高度上升到8400米平飛”；
“明白，按計(jì)劃實(shí)施”。
7月14日下午，一架來(lái)自中國(guó)民航飛行校驗(yàn)中心的塞斯納飛機(jī)，型號(hào)C560，注冊(cè)號(hào)3666，首次開(kāi)始對(duì)青島空管新機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)飛行。
此時(shí)，在青島新機(jī)場(chǎng)空管塔臺(tái)東南方約2公里處，空管業(yè)務(wù)區(qū)二層管制大廳內(nèi)，空管站工程技術(shù)人員、設(shè)備廠家工程師和校飛飛機(jī)上的工程師一起，對(duì)系統(tǒng)的有關(guān)功能、參數(shù)、作用范圍進(jìn)行逐一驗(yàn)證、記錄和比對(duì)。這里是此次新機(jī)場(chǎng)空管自動(dòng)化系統(tǒng)校驗(yàn)的主陣地。
在隨后的5天里，經(jīng)過(guò)六個(gè)場(chǎng)次,共計(jì)20多個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間里，校飛機(jī)組、管制人員和技術(shù)人員密切合作，對(duì)青島空管新機(jī)場(chǎng)工程的主、備份自動(dòng)化系統(tǒng)、場(chǎng)外二次雷達(dá)、甚高頻和膠東導(dǎo)航臺(tái)、膠北導(dǎo)航臺(tái)、上馬導(dǎo)航臺(tái)等空管設(shè)施，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了嚴(yán)格的校驗(yàn)飛行。7月18日18時(shí)，隨著最后一個(gè)項(xiàng)目膠北導(dǎo)航臺(tái)校飛結(jié)束，本次飛行校驗(yàn)完美落幕。
自動(dòng)化系統(tǒng)是這次校驗(yàn)的關(guān)鍵
與外界了解的空管就是進(jìn)行塔臺(tái)指揮不同，空管是整個(gè)民航的運(yùn)行中樞?，F(xiàn)代的空管指揮，管制人員靠的是“眼睛”看得到，就是需要雷達(dá)信號(hào)，靠的是“耳朵”和“嘴巴”聽(tīng)得見(jiàn)、說(shuō)得出，就是甚高頻系統(tǒng)，以及提供引導(dǎo)方向的導(dǎo)航臺(tái)，都在這次校飛的設(shè)備范圍之內(nèi)。而熟悉的人都知道，自動(dòng)化系統(tǒng)才是管制指揮的神經(jīng)系統(tǒng)?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)作為民航空管部門實(shí)施對(duì)空指揮的核心系統(tǒng)，通過(guò)處理雷達(dá)信號(hào)和飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)，為管制員提供飛行態(tài)勢(shì)和動(dòng)態(tài)相關(guān)信息，對(duì)于航空安全和航班有序飛行起到舉足輕重的作用。
新機(jī)場(chǎng)空管工程安裝的兩套自動(dòng)化系統(tǒng)分別是國(guó)內(nèi)主用市場(chǎng)占有率最大的國(guó)產(chǎn)萊斯numan自動(dòng)化系統(tǒng)以及處于世界領(lǐng)先的華泰skynet-x自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化系統(tǒng)已達(dá)到大型系統(tǒng)規(guī)模，支持最大160個(gè)管制扇區(qū)處理能力，能同時(shí)保障最大相關(guān)航跡數(shù)目3000架次，保障能力較現(xiàn)系統(tǒng)成倍增長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)除北上廣之外規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)于提升專場(chǎng)后的航班運(yùn)行效率、提高航班正點(diǎn)率具有重要意義。
通力協(xié)作，整個(gè)校飛工作高效推進(jìn)
為了加快工作進(jìn)展，空管站積極協(xié)調(diào)飛行校驗(yàn)中心，結(jié)合近期校飛中心工作計(jì)劃，商煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)同意后，在煙臺(tái)定期飛行校驗(yàn)計(jì)劃中加入膠東機(jī)場(chǎng)空管設(shè)施飛行校驗(yàn)計(jì)劃，從而大大提前了項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間。當(dāng)?shù)弥ｒ?yàn)飛機(jī)將提前到達(dá)的消息后，工程建設(shè)指揮長(zhǎng)、指揮部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自指揮，組織自動(dòng)化廠家及指揮部技術(shù)人員召開(kāi)青島、北京、南京三地校飛視頻部署會(huì)，把控校飛準(zhǔn)備情況，協(xié)調(diào)處理校飛推進(jìn)過(guò)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題，確保飛行校驗(yàn)工作高效開(kāi)展。
本次校飛準(zhǔn)備時(shí)間短、壓力大，加上校驗(yàn)科目多，指揮部人員一天恨不得當(dāng)十天用，不僅周末固定加班，在工作日的夜晚也駐守機(jī)房，部署校飛席位、編寫方案、優(yōu)化參數(shù)、繪制路線、精調(diào)雷達(dá)，確保每一個(gè)參數(shù)都能管制適配，每一部雷達(dá)都能精準(zhǔn)定位，每一條路線、每一個(gè)拐點(diǎn)、每一道S飛行、每一次穿高度都能設(shè)計(jì)到位，嚴(yán)格反映校驗(yàn)科目。
校飛保障過(guò)程中,各部門通力協(xié)作,為任務(wù)的順利進(jìn)行提供各種便利條件。面對(duì)第三方活動(dòng)，管制部積極協(xié)調(diào),讓出校飛科目所需飛行空域；氣象臺(tái)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)惡劣天氣,便于機(jī)組調(diào)整校飛路線；技術(shù)保障部技術(shù)人員堅(jiān)守設(shè)備測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)整；綜合業(yè)務(wù)部等機(jī)關(guān)部門多次赴煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，做好友鄰單位的協(xié)同配合工作。
在疫情防控的特殊時(shí)期，空管指揮部按照上級(jí)及地方政府防疫政策要求，一手穩(wěn)抓防疫，一手力促建設(shè)，多措并舉克服疫情影響。目前，業(yè)務(wù)區(qū)以及導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站等外臺(tái)站正同步加快手續(xù)辦理；空管站已經(jīng)組織完成了塔臺(tái)、業(yè)務(wù)區(qū)、氣象雷達(dá)站、氣象觀測(cè)場(chǎng)、東、西三邊導(dǎo)航臺(tái)工程及風(fēng)廓線雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、VHF系統(tǒng)、方艙機(jī)房、DVOR/DME等設(shè)備自驗(yàn)收，本月下旬也將啟動(dòng)剩余所有空管設(shè)施設(shè)備的自驗(yàn)收工作。
（青報(bào)全媒體記者 周建亮 通訊員 劉加華 葉婷婷 盧健）
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