膠州灣第二海底隧道工程（市北端）方案批前公示，遼陽路快速路工程首樁開鉆，跨海大橋高架路二期、勁松五路打通工程上半年開工——
解堵保暢，青島加速完善城市路網
路延伸到哪里，城市就生長到哪里。
開展市政設施建設攻堅行動是城市更新和城市建設三年攻堅行動的八大主攻方向之一。按照市住房城鄉建設局公布的2022年工作要點，今年將著力完善城市路網，杭鞍高架二期、唐河路-安順路打通、海爾路-銀川路立交主橋工程年內實現通車，加快推進膠州灣第二海底隧道、遼陽路快速路工程建設，跨海大橋高架路二期、勁松五路打通工程上半年開工，啟動南京路拓寬改造工程，打通30條以上未貫通道路，開工建設10處以上立體人行過街通道設施。
一手抓疫情防控，一手抓項目建設。最近一段時間以來，膠州灣第二海底隧道、跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路工程等城市路網項目沒有因疫情按下“暫停鍵”，而是呈現出規劃項目加快推前期、在建項目全力促節點的生動局面。這些項目建成后，將極大充實完善城市路網體系，對改善出行環境、解決交通擁堵、提升城市功能品質等具有重要意義。
膠州灣第二海底隧道工程（市北端）批前公示
膠州灣第二海底隧道是全市高快速路網的重要組成部分。3月25日，市自然資源和規劃局公布了膠州灣第二海底隧道工程（市北端）方案批前公示。
公示信息顯示，該項目由青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司建設，建設地點為市北區。項目主線西起西海岸新區淮河東路千山南路路口以東，向東穿越膠州灣，在市北區海泊河口附近登陸，銜接杭鞍高架和環灣路。項目主線全長約17公里，主線設置雙向6車道，設計速度80公里每小時。主線設置匝道實現與環灣路、杭鞍高架和新冠高架的交通聯系，預留銜接溫州路、重慶路的建設條件，同時設置一對進出匝道銜接杭州支路。
該項目建成后，對于優化城市空間結構、加強膠州灣東西兩岸交通聯系、促進兩岸同城一體化發展、緩解跨灣通道交通壓力等具有重要意義。
跨海大橋高架路二期工程線路走向亮相
根據市政府統一安排和部署，跨海大橋高架路二期工程正在進行前期工作。為廣泛聽取公眾意見和訴求，受市住房城鄉建設局委托，3月24日，市工程咨詢院啟動了該項目的社會穩定風險公眾參與調查工作。
根據公示信息，工程西接跨海大橋高架路一期工程海爾路立交預留段，東至青銀高速，實施總長度約1.6公里。道路采用主線高架及地面輔路的設計方案，主線西起跨海大橋一期預留高架接口，線位向北偏移，在地鐵2號線東韓站上方跨越深圳路，向東沿現狀科苑緯一路建設，采用T型互通+環形接地匝道立交與青銀高速銜接（其中西向北匝道采用雙車道定向匝道，北向西匝道采用雙車道定向匝道，西向南匝道采用雙車道定向匝道向南直接接入青銀高速-遼陽路立交）。橋下設置雙向6車道地面輔路，輔路西起玉龍路，東至青銀高速，利用現狀橋洞與規劃滁州路聯系。同時對青銀高速跨株洲路、青銀高速遼陽東路互通橋梁拼寬以及沿線過路涵洞、通道拼寬。工程內容包括道路、橋梁、管線、交通設施、景觀綠化及照明工程等。
西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交，自2011年6月主橋建成通車以來，跨海大橋高架路一期成為膠州灣大橋聯系青島、紅島及西海岸新區，促進環灣區域統籌發展的重要紐帶。由于跨海大橋高架路二期工程沿線涉及東韓、孫家下莊、張家下莊3個社區，多個區、街改制企業，需拆除建筑面積多達9萬余平方米，歷史遺留問題較多，中小微企業及外來人口多，情況較為復雜，故而出現了歷經十年尚未建設貫通的情況。
遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程首樁開鉆
3月19日上午，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程首樁正式開鉆，伴隨著旋挖鉆機的落錘，該項目主體工程施工正式拉開序幕。
遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程，西起福州路，向東采用雙向六車道方式下穿通過，在經過勁松一路之后，爬升并采用雙向六車道高架橋上跨勁松三路、勁松四路、勁松五路以及勁松七路后落地，然后再以地面快速路的形式，接入海爾路遼陽路立交，全長約4.7公里，共設置4處匝道。與此同時，設置雙向六車道地面輔路，渠化橫向相交路口，實現全線快速通行。并同步實施市政管線工程、景觀、照明及交通設施等附屬工程。
“自工程中標以來，項目部統籌安排，合理編制施工計劃，積極協調管線遷改、綠化遷移、道路調流等前期準備工作。”據市政集團遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程一工區項目副經理韓樹政介紹，以勁松一路至勁松三路段橋梁段為切入點，目前工程同步開展場地臨建及標準化布置及其他工作，全力推進項目實施，為工程如期完工奠定良好基礎。
福州路-海爾路段現狀為雙向八車道地面主干路，此前一直未實現快速化改造。隨著城市車輛保有量的快速增長，大量車輛快速進入杭鞍高架路，未實現快速化改造的遼陽路（福州路-海爾路段）高峰時段內交通擁堵嚴重。從現狀交通擁堵狀況及遠期交通需求來看，遼陽路快速路工程建設已迫在眉睫。作為青島快速路網的重要組成部分，該快速路建成后將與杭鞍高架路、環灣快速路等有效銜接，組成青島東岸主城區重要的快速路網，為城市交通“舒筋活血”，持續消除市民出行堵點和痛點。
“我們將始終堅持開工必快、開工必先、開工必優，將‘作風能力提升年’活動與工程項目實施具體結合，一切盯著項目干、一切圍著項目轉，推動項目建設提速提質提效，以工程項目的高效履約促進企業高質量發展，不斷擦亮市政品牌，助力青島城市更新和城市建設三年攻堅行動全面起勢。”韓樹政說。
唐河路-安順路打通工程今年年底將主線通車
3月13日，唐河路-安順路打通工程的控制性工程李村河大橋墩柱首件澆注完成。唐河路-安順路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，本次實施路段長約9.2公里。此次李村河大橋墩柱首件澆注節點工程由中交一航局二公司承建施工。“本次澆注的西幅6號墩高8.1米，混凝土32.5立方米，原設計墩柱內部拉筋縱橫向間距10厘米，振搗手無法下入墩柱內部進行混凝土振搗。我們通過與設計單位溝通，改變了箍筋及拉筋的形式和間距，保證了混凝土振搗質量。”中交一航局二公司項目總工楊德玉告訴記者。
唐河路-安順路打通工程施工現場。
按照計劃，唐河路-安順路打通工程今年年底將主線通車。項目建成后將為東岸城區再添一條南北向主干道，對完善我市主干路網體系，加強東岸城區與青島膠東國際機場的交通聯系、疏解青島北站進出交通、分擔現狀環灣路已超飽和的交通流量起到重要作用，同時還將進一步完善提升區域環境品質，帶動沿線區域更好發展。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 王冰潔）
青島日報2022年3月26日3版
責任編輯：程雪涵
