青島地鐵：11條線路全速“掘進(jìn)”二季度

●8號(hào)線支線、15號(hào)線一期本月1日啟動(dòng)建設(shè)

●6號(hào)線二期、9號(hào)線一期計(jì)劃6月開工

城市更新是城市發(fā)展進(jìn)化的表現(xiàn)，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目就是記錄這一過程的載體。地鐵建設(shè)不僅連接了城市的物理空間，也開啟了嶄新的發(fā)展空間。

二季度伊始，城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)全面起勢(shì)，“軌道上的青島”可謂摁下“快進(jìn)鍵”，一批項(xiàng)目的迅速鋪開，形成了生動(dòng)的發(fā)展場(chǎng)景。

2022年，地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)攻堅(jiān)項(xiàng)目共有24個(gè)，計(jì)劃總投資約291億元。其中，地鐵建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)、市政道路項(xiàng)目2個(gè)、TOD開發(fā)項(xiàng)目11個(gè)。4月1日下午，在青島市城市更新和城市建設(shè)二季度集中開工儀式上，三期規(guī)劃項(xiàng)目8號(hào)線支線、15號(hào)線一期和北客站東西廣場(chǎng)項(xiàng)目吹響建設(shè)號(hào)角，地鐵建設(shè)及沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好開局。

地鐵是推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，也是一座現(xiàn)代化城市的交通發(fā)展方向。去年9月，青島城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，7個(gè)項(xiàng)目共139公里，總投資約1000億元。其中，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期已于去年年底開工，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工的“青島速度”。目前，三期規(guī)劃中的6號(hào)線二期、9號(hào)線一期已啟動(dòng)土建工程招標(biāo)，計(jì)劃6月開工。這意味著，到二季度末，青島地鐵在建線路將達(dá)11條、219公里，建設(shè)規(guī)模和密度前所未有，進(jìn)入全新的發(fā)展空間。

8號(hào)線支線和15號(hào)線一期：

加速推動(dòng)城市骨干網(wǎng)絡(luò)“成型”

此次啟動(dòng)建設(shè)的8號(hào)線支線和15號(hào)線一期是青島地鐵線網(wǎng)中兩條重要線路，對(duì)提升青島地鐵的區(qū)域通達(dá)度、帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

8號(hào)線支線是連接膠州和青島市區(qū)的軌道交通線路，主要服務(wù)于膠州市，將膠州引入青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。8號(hào)線支線起于大澗站，止于膠州火車站，將與運(yùn)營(yíng)中的8號(hào)線北段貫通。線路全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)站12座，其中換乘站4座，主要沿正陽西路敷設(shè)，下穿機(jī)場(chǎng)高速、濟(jì)青高鐵后，斜穿大沽河后沿規(guī)劃營(yíng)舊路、云泰路、揚(yáng)州東路和杭州路敷設(shè)至膠州火車站，沿線將串聯(lián)東岸城區(qū)中心市區(qū)和北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)，是服務(wù)于膠州組團(tuán)與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速軌道交通線路。

15號(hào)線一期連接李滄、城陽、即墨，起于下王埠站，止于四方廠站，線路主要沿金水路、黑龍江路、靖城路、碩陽路、204國(guó)道敷設(shè)，串聯(lián)李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線大型居住區(qū)、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展組團(tuán)。線路全長(zhǎng)約30.8公里，設(shè)車站17座，換乘站6座。

“建地鐵就是建城市。這兩條線路將進(jìn)一步推動(dòng)青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，極大改善沿線的交通環(huán)境和市民出行條件，更好地引領(lǐng)城市空間拓展，賦能城市發(fā)展。”青島地鐵集團(tuán)工程管理部副部長(zhǎng)江川表示，立足方便市民出行和服務(wù)重點(diǎn)區(qū)域，一方面，線路可覆蓋李滄核心區(qū)、黑龍江路沿線、城陽中心等區(qū)域，可以緩解沿線交通壓力，提升居民出行效率；另一方面，線路將促進(jìn)重點(diǎn)組團(tuán)的發(fā)展，為城陽、膠州、即墨等區(qū)域快速融入現(xiàn)代化灣區(qū)發(fā)展提供了新的快速通道。

2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期：

4個(gè)車站已進(jìn)入主體工程施工階段

去年年底，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期開工。今年一季度，三條線路的31個(gè)工點(diǎn)已開始管線遷改、綠化遷移、道路調(diào)流及場(chǎng)區(qū)建設(shè)。其中，2號(hào)線二期常川路站，7號(hào)線二期文峰路站、周村站，5號(hào)線瑞昌路站已開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入主體工程施工階段。

2號(hào)線二期工程起于李滄區(qū)李村公園站（已開通），止于嶗山區(qū)世博園站，線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設(shè)，線路長(zhǎng)約8.9公里，均為地下線，設(shè)站8座，自西向東分別為下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站、世博園站。其中換乘站2座，為下王埠站和世博園站。該項(xiàng)目將進(jìn)一步帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

5號(hào)線為青島市環(huán)東岸城區(qū)的骨干線，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路。線路長(zhǎng)32.6公里，設(shè)站27座，沿途為麥島站、北山公園站、福寧立交站、寧夏路站、澳柯瑪橋站、鎮(zhèn)江路站、延安二路站、昌樂路站、八號(hào)碼頭站、四方廠站、海云庵站、湖島站、瑞昌路站、歡樂濱海城站、環(huán)灣大道站、鎮(zhèn)平路站、勝利橋站、閆家山站、重慶路站、地鐵大廈站、滁州路站、合肥路站、勁松七路站、國(guó)信體育場(chǎng)站、青醫(yī)東院站、石老人浴場(chǎng)站、云嶺路站。5號(hào)線為“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，輻射帶動(dòng)麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域。

7號(hào)線一期工程自與1號(hào)線換乘站興國(guó)路站起，至城陽東郭莊站，于2020年12月建成通車，初期與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。7號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約16.9公里，全部為地下線路，共設(shè)站14座，由北段和南段組成，同步開工建設(shè)。北段自一期工程終點(diǎn)東郭莊站向北，沿途為周村站、前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營(yíng)普路站，長(zhǎng)約13.1公里，設(shè)置11座車站，其中換乘站3座；南段設(shè)置3座車站，分別是滄口站、振華路站、文安路站，接入一期工程起點(diǎn)興國(guó)路站，長(zhǎng)約3.8公里。7號(hào)線二期項(xiàng)目連接了青島東岸城區(qū)、北岸城陽區(qū)和即墨區(qū)，實(shí)現(xiàn)了青島城區(qū)的南北快速貫通，對(duì)帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

7號(hào)線二期北段約90%位于即墨區(qū)。即墨區(qū)段自即城界由南向北沿墨城路串聯(lián)即墨中心城區(qū)，長(zhǎng)度約11.64公里，共設(shè)10個(gè)站點(diǎn)。建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)即墨與青島主城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)城區(qū)的南北快速貫通，對(duì)即墨融入青島、躋身主城區(qū)具有重要意義。目前，即墨區(qū)已成立專項(xiàng)指揮部，統(tǒng)籌推進(jìn)地鐵7號(hào)線開發(fā)建設(shè)各項(xiàng)工作，形成了“指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、成員單位協(xié)同聯(lián)動(dòng)、街道具體實(shí)施”的組織架構(gòu)。在工程施工方面，按照“先易后難、先急后緩”原則，7號(hào)線二期“十站一場(chǎng)”建設(shè)工作穩(wěn)妥推進(jìn)。

6號(hào)線二期、9號(hào)線一期預(yù)計(jì)6月開工：

主要服務(wù)西海岸新區(qū)和城陽區(qū)

目前，6號(hào)線二期、9號(hào)線一期已啟動(dòng)土建工程施工招標(biāo)，計(jì)劃6月開工建設(shè)。這兩條線路將主要服務(wù)于西海岸新區(qū)和城陽區(qū)。

6號(hào)線二期工程主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，將實(shí)現(xiàn)青島西站與新區(qū)東、西城區(qū)互聯(lián)互通。工程通車后，青島西站將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵無縫換乘，“一體化、零換乘”綜合交通樞紐功能得到大幅提升。

9號(hào)線一期工程主要服務(wù)城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道。

一二期規(guī)劃在建線路全力提速：

4號(hào)線年底沖刺空載試運(yùn)行

三期規(guī)劃項(xiàng)目按計(jì)劃有序開工，4號(hào)線、2號(hào)線西延段、6號(hào)線一期、8號(hào)線南段等在建的一二期項(xiàng)目也在加快推進(jìn)土建工程，朝著早日通車的目標(biāo)全力提速。

4號(hào)線起于人民會(huì)堂站，止于大河?xùn)|站，總體呈東西走向，經(jīng)過市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)三個(gè)人口密集的行政區(qū)，線路全長(zhǎng)30.9公里。3月10日，4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)軌通、電通等施工創(chuàng)造了條件。目前，全線土建工程完成93%，25座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，鋪軌完成60%，機(jī)電安裝完成25%，裝飾裝修、弱電、供電等正在有序推進(jìn)。下一步將壓茬推進(jìn)鋪軌、供電、機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝修等工作，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌通、電通等里程碑節(jié)點(diǎn)，到今年年底實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行。4號(hào)線建成通車后，將與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線、15號(hào)線等8條已批復(fù)線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘。

15號(hào)線一期工程示意圖。

6號(hào)線全線位于西海岸新區(qū)，整體呈反“C”形，是西海岸新區(qū)內(nèi)的軌道交通主骨架線，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊。6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約30公里，設(shè)車站21座，車站全部為地下站。起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。目前，6號(hào)線一期土建工程完成54%，5座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，其余車站主體全部開挖，正在主體結(jié)構(gòu)施工；累計(jì)始發(fā)30臺(tái)機(jī)械設(shè)備。3月21日，隨著6號(hào)線“攻堅(jiān)四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)和“匠心一號(hào)”TBM雙雙破壁而出，6號(hào)線一期工程抓馬山站至河洛埠站區(qū)間左線盾構(gòu)段、河洛埠站至中德工業(yè)園站區(qū)間左線同日順利貫通。至此，全線6個(gè)單線區(qū)間已貫通。

2號(hào)線西延段為地鐵2號(hào)線一期工程（李村公園站—泰山路站）調(diào)整延伸項(xiàng)目。項(xiàng)目全長(zhǎng)約3.8公里，線路起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建輪渡站、小港站和國(guó)際郵輪港站，共包含三站三區(qū)間。目前，2號(hào)線西延段土建工程完成55%，3座車站主體開挖全部完成，正在主體結(jié)構(gòu)施工，其中國(guó)際郵輪港站主體結(jié)構(gòu)已完成。3月22日左線TBM始發(fā)，標(biāo)志著2號(hào)線西延段區(qū)間全部進(jìn)入TBM機(jī)械化掘進(jìn)施工新階段。2號(hào)線西延段建成后將為老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，對(duì)國(guó)際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求具有重要意義。

日前，“青島市政鐵軍號(hào)” TBM在2號(hào)線西延段輪渡站順利始發(fā)。 周建亮 攝

8號(hào)線南段土建工程完成59%，五四廣場(chǎng)站和閆家山站正在主體工程施工。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

青島日?qǐng)?bào)2022年4月6日3版

責(zé)任編輯：王逸群