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        瞄準(zhǔn)千億級(jí)動(dòng)力電池回收市場(chǎng),北辰循環(huán)在產(chǎn)業(yè)化層面不斷突破

        瞄準(zhǔn)千億級(jí)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)

        北辰循環(huán)憑借全干法物理破碎分選工藝等獨(dú)特技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化層面不斷突破

        新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資源焦慮,讓動(dòng)力電池回收成為富礦。

        動(dòng)力電池相關(guān)的原材料普遍漲價(jià),導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)成本激增、壓力加大,特斯拉、小鵬、威馬等新能源車(chē)型紛紛上調(diào)價(jià)格,提價(jià)幅度在幾千元到一萬(wàn)多元不等。行業(yè)的變局正是新進(jìn)入者的機(jī)會(huì),擁有電池回收處理核心技術(shù)的北辰先進(jìn)循環(huán)科技(青島)有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張濤躊躇滿志。

        “新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸是資源供給增速遠(yuǎn)低于需求增速,而回收技術(shù)又沒(méi)有跟上,動(dòng)力電池報(bào)廢之后會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。”在張濤看來(lái),動(dòng)力電池回收正是解決資源供給矛盾的有效途徑。

        經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯

        根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)每賣(mài)出100輛汽車(chē),就有13.4輛是新能源汽車(chē)。

        大量動(dòng)力電池的“退役”,不僅僅是一個(gè)環(huán)保問(wèn)題,更有直接的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。動(dòng)力電池中的鈷、鎳、鋰都是國(guó)內(nèi)較為匱乏的有色金屬,以三元電池為例,鎳含量高達(dá)12%。在全球大宗商品價(jià)格飆升的背景下,動(dòng)力電池相關(guān)的鈷、鎳、鋰、錳、鋁等材料價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度上漲,即便到國(guó)外高價(jià)買(mǎi)礦也無(wú)法改變資源越用越少的現(xiàn)實(shí),廢舊動(dòng)力電池回收的價(jià)值隨之凸顯。

        “把廢舊動(dòng)力電池中的鈷、鎳、鋰等材料分選出來(lái),可以降低對(duì)進(jìn)口礦石的依賴(lài),為生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本,促進(jìn)新能源行業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。”張濤說(shuō)。

        東亞前海證券研報(bào)顯示,若以5年壽命計(jì)算,2030年需報(bào)廢處理的退役動(dòng)力電池總規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到237.3萬(wàn)噸,其中磷酸鐵鋰電池153.1萬(wàn)噸,三元電池84.2萬(wàn)噸。動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)將隨著技術(shù)進(jìn)步以及退役潮的來(lái)臨逐步顯示出其經(jīng)濟(jì)效益,而拆解回收方面市場(chǎng)空間也將逐步放大,預(yù)計(jì)到2030年其市場(chǎng)空間將達(dá)1074.3億元。

        動(dòng)力電池回收的另一大經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)在降低新能源汽車(chē)的碳強(qiáng)度。新能源汽車(chē)雖然用的是電,但不代表不產(chǎn)生碳排放。去年3月10日,歐洲議會(huì)通過(guò)“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)”議案,對(duì)歐盟進(jìn)口的部分商品征收碳稅,預(yù)計(jì)將從2023年起施行。這就意味著,產(chǎn)品碳強(qiáng)度極有可能改變出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破浪出海產(chǎn)生直接影響。

        “產(chǎn)品碳強(qiáng)度可分為四個(gè)部分:原料開(kāi)采的碳強(qiáng)度、生產(chǎn)過(guò)程的碳強(qiáng)度、使用過(guò)程的碳強(qiáng)度以及回收過(guò)程的碳強(qiáng)度。使用循環(huán)材料作為原料來(lái)源的碳強(qiáng)度僅為使用原生料的1/6到1/50。”張濤認(rèn)為,新能源汽車(chē)同樣要計(jì)算產(chǎn)品的碳足跡成本,循環(huán)材料是降低產(chǎn)品碳足跡的重要方式。

        動(dòng)力電池回收不僅市場(chǎng)呼聲高漲,相應(yīng)的政策也在加快出臺(tái)。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》部署了五大重點(diǎn)工程和六大重點(diǎn)行動(dòng),其中就包括廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用。工信部此前也表示今年將健全動(dòng)力電池回收利用體系,支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān),不斷提高回收比率和資源利用效率。

        技術(shù)顛覆者

        一邊是市場(chǎng)和政策層面的雙重助推,另一邊是技術(shù)和商業(yè)模式仍有待突破。

        一般而言,動(dòng)力電池的回收分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)階段——?jiǎng)恿﹄姵厥S嗳萘拷抵?0%到80%時(shí)必須“退役”,部分狀態(tài)良好的電池在檢測(cè)、加工之后進(jìn)行梯次利用,用作基站、發(fā)電系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池或者UPS備用電源,無(wú)利用價(jià)值的電池則拆解回收,提煉出鋰、鈷、鎳等材料重復(fù)利用。

        當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠、電池廠、材料廠、第三方回收機(jī)構(gòu)都在積極布局電池回收產(chǎn)業(yè),而在“正規(guī)軍”之外,更有不少“小作坊”從事電池拆解業(yè)務(wù),技術(shù)工藝參差不齊,市場(chǎng)亂象叢生。

        電池回收的主要技術(shù)難點(diǎn)在于電池含有活性材料,在粉碎分選時(shí)容易出現(xiàn)著火爆炸和環(huán)境污染,常見(jiàn)的火法和濕法技術(shù)都存在不足之處。比如,火法是指直接采用高溫分解的方法提取電極中的金屬或金屬氧化物,缺點(diǎn)在于能耗和建設(shè)成本非常高;濕法則是將電池破碎后溶解,在酸或生物溶液中浸取金屬,但由于電池屬于易燃材料,拆解過(guò)程中面臨起火等危險(xiǎn)。

        北辰循環(huán)采用了獨(dú)樹(shù)一幟的全干法物理破碎分選工藝,建設(shè)成本不到火法工藝的10%,同時(shí)采用先進(jìn)的能源架構(gòu)設(shè)計(jì),設(shè)施運(yùn)行接近零排放,回收率高于95%。“我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于電池破碎的環(huán)境控制,切斷著火的因素,避免化石燃料和焚燒熱解等技術(shù)的使用,最大程度降低碳排放。”張濤介紹。

        作為技術(shù)顛覆者出現(xiàn)的北辰循環(huán),已經(jīng)獲得知名跨國(guó)公司的青睞,在上海市落地了退役鋰離子電池低碳綠色循環(huán)產(chǎn)線,并計(jì)劃在青島市城陽(yáng)區(qū)打造低碳綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。

        張濤告訴記者:“大家可能擔(dān)心電池回收是不是有污染,但是我們能在上海這樣環(huán)評(píng)要求嚴(yán)苛的城市落地項(xiàng)目,證明了核心技術(shù)的領(lǐng)先性。”

        對(duì)于張濤而言,投身動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)是水到渠成的事情。從碩士階段學(xué)習(xí)環(huán)境工程開(kāi)始,他就一直在研究電池的粉碎、分選、冶煉工藝。

        兩年前,從清華大學(xué)博士后出站的張濤決定創(chuàng)業(yè),當(dāng)時(shí)人在深圳的他,第一選擇是珠海、江門(mén)、東莞等周邊城市。偶然的一次機(jī)會(huì),張濤看到了在城陽(yáng)區(qū)舉辦的中國(guó)·山東(青島)博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果大賽,于是借著參賽的機(jī)會(huì)回家鄉(xiāng)青島來(lái)看看。去年,成立剛滿一年的北辰循環(huán)連續(xù)完成兩輪融資,跨國(guó)環(huán)保公司偉翔環(huán)保進(jìn)行了戰(zhàn)略投資,青島本土創(chuàng)投機(jī)構(gòu)里程碑創(chuàng)投為天使輪投資方。

        在張濤看來(lái),資本布局只是一個(gè)階段性的小目標(biāo),更遠(yuǎn)大的目標(biāo)在于把北辰循環(huán)建設(shè)成世界一流的二次資源綜合利用科技創(chuàng)新企業(yè)。

        “超級(jí)電容、風(fēng)電機(jī)組、光伏板、燃料電池、柔性屏、智能穿戴等產(chǎn)品都是可以回收的,北辰循環(huán)致力于研發(fā)跟得上時(shí)代的循環(huán)利用技術(shù),不會(huì)局限在動(dòng)力電池。”張濤正在籌劃成立未來(lái)循環(huán)技術(shù)研發(fā)中心,對(duì)燃料電池、超級(jí)電容、廢棄電子設(shè)備的循環(huán)利用進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰)

        責(zé)任編輯:張慕鑫

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