青島日報社/觀海新聞4月14日訊 4月8日，山東港口青島港前灣港區(qū)，集裝箱碼頭作業(yè)現場橋吊高效運轉，集卡車往來穿梭，一派繁忙景象?！?月份我們疏運量20.3萬TEU，同比增長23%，創(chuàng)出了歷年來的最好成績?！盦QCT操作部計劃主管助理黃超說。
類似場景，今年在山東港口碼頭不斷呈現，山東港口優(yōu)化流程、暢通堵點、推動貨物高效流轉，為客戶排憂解難的經驗做法還登上了央視新聞。
特別是自3月份以來，全國疫情呈現出點多、面廣、頻發(fā)的嚴峻態(tài)勢，給港口等交通運輸行業(yè)帶來極大挑戰(zhàn)。疫情之下，山東港口主動擔當作為，一手抓疫情防控，一手抓生產經營，多措并舉穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈，與廣大船公司、客戶共渡難關，為“六穩(wěn)”“六?！薄⒀h(huán)暢通作出了積極貢獻。
實現集疏運重點突破
2月底以來，全國疫情的多點散發(fā)給包括山東港口在內的沿海港口公路集疏運帶來較大影響。山東港口通盤謀劃、協調推進，采取有力措施治痛點、破堵點、解難點，實現了集疏運重點突破。
在公路方向，山東港口在山東省有力支持下，將港口進出口貨物納入重要物資運輸保障，持續(xù)優(yōu)化通行證辦理流程，從線下轉到網上、由紙質改為電子，保障主要港區(qū)公路集疏運通暢。
在鐵路方向，充分發(fā)揮鐵路疏運大動脈作用，發(fā)布集裝箱鐵路集疏運保障方案，強化港鐵聯動，優(yōu)化海鐵聯運流程，大力引導公轉鐵，3月份以來山東港口鐵路疏運量同比增長8.1%。
在海運方向，向中遠海運、馬士基等17家船公司發(fā)送信函，新增美國、非洲、澳洲、東南亞等8條國際航線，持續(xù)增運力、擴艙位，確保了國際海運暢通。
打造港口“星級”服務
面對嚴峻的疫情形勢，港口的作業(yè)效率、服務質量對客戶而言有著特殊意義。山東港口旗下各港口以客戶需求為導向，優(yōu)化生產組織，提高生產效率，助力外貿企業(yè)保市場、保份額、保訂單，穩(wěn)定供應鏈，最大限度降低疫情影響。
青島港發(fā)揮港口、海事、引航、拖輪“四調合一”優(yōu)勢，常態(tài)化開展礙航通行治理，聯手口岸單位和檢測機構優(yōu)化流程、將船舶核酸檢測時間較以往減少一半以上，持續(xù)提升船舶進出港和靠離效率。日照港加大人員、機械、碼頭泊位等資源統(tǒng)籌，強化工藝流程銜接，對集中到港的船舶統(tǒng)籌安排、積極爭取口岸單位支持，搶裝搶卸。煙臺港積極爭取政府支持，安排人員在高速路口專人疏導、引領集疏港車輛，進一步提高了公路集疏港效率。
3月份，青島港完成集裝箱船舶“套泊熱接”126組，節(jié)省靠泊時間150.9小時，優(yōu)化完善“云港通”功能，創(chuàng)新研發(fā)“閘口智慧防疫系統(tǒng)”，推行“不見面”服務、“無接觸”作業(yè)，最大限度降低疫情影響、提升運轉效率。
港口、板塊協同發(fā)力放大優(yōu)勢
山東港口充分把握全面融合的改革契機，港口與港口、港口與專業(yè)板塊之間高效協同、優(yōu)勢互補、兵團作戰(zhàn)，有效放大了整體資源和服務優(yōu)勢。
在頂層設計上，山東港口深化業(yè)務融合，創(chuàng)新成立集裝箱運營中心，以集裝箱為試點建立業(yè)務一體化運營新模式，提升集裝箱整體市場競爭力，并以此為實現大宗貨物全面融合探路。各港口強化業(yè)務聯動，一季度青島港向日照、萊州等港口轉水液體散貨20多條船，日照港與青島港在海上支線、拖輪使用、船舶調配等方面深入融合，煙臺港加密煙臺—青島天天班支線業(yè)務、穩(wěn)定青島—煙臺—濰坊雙支線運營模式，渤海灣港開辟龍口至濰坊和東營的煤炭、鋁礬土轉水新通道，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經濟的中轉通道。港口與板塊則互為支持，合力開拓市場，航運集團開通日照/嵐山至青島外貿內支線，物流集團開通膠州上合示范區(qū)至青島港、河南三門峽至青島港農資專列。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
責任編輯：王逸群
