青島日報(bào)社/觀海新聞7月22日訊 《中國主要城市季度交通分析報(bào)告——青島市 （2020Q2）》21日發(fā)布。報(bào)告顯示，青島市二季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù) 1.790，即高峰出行時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 1.79 倍，高峰平均行車速度 26km/h。其中，相較4月的1.7、 5月的1.76，6 月的擁堵最嚴(yán)重，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.87，高峰期城市平均行車速度 24.57km/h。擁堵的背后也說明，隨著疫情防控步入常態(tài)化，生產(chǎn)生活秩序加速恢復(fù)，城市的發(fā)展活力恢復(fù)如常，這座城市漸漸回到了人們熟悉的樣子。
本研究報(bào)告由高德軟件有限公司高德地圖交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)撰寫。報(bào)告是基于高德積累的海量交通出行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算所得，通用算法與理論保證了其合理性與科學(xué)性。報(bào)告采用“擁堵延時(shí)指數(shù)”作為城市擁堵程度的評價(jià)指標(biāo)，即城市居民平均一次出行實(shí)際旅行時(shí)間與自由流狀態(tài)下旅行時(shí)間的比值。
高德交通大數(shù)據(jù)顯示，青島市二季度有 2 天的出行時(shí)間是暢通下的 2 倍以上；6 月 24 日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá) 2.05。
市南區(qū)早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 2.02 倍。黃島區(qū)早晚高峰通行順暢指數(shù)最高，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.58，高峰行車速度(km/h)達(dá)到29.36。
↑各區(qū)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)
銀川西路、撫順路、山東路等入列通勤日早高峰擁堵道路 TOP10，金水路高架、山東路等進(jìn)入通勤日晚高峰擁堵道路 TOP10。（青報(bào)全媒體記者 周建亮）
↑早高峰擁堵道路TOP10
↑晚高峰擁堵道路TOP10
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