青島日報社/觀海新聞7月22日訊 《中國主要城市季度交通分析報告——青島市 （2020Q2）》21日發(fā)布。報告顯示，青島市二季度高峰擁堵延時指數(shù) 1.790，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的 1.79 倍，高峰平均行車速度 26km/h。其中，相較4月的1.7、 5月的1.76，6 月的擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數(shù)1.87，高峰期城市平均行車速度 24.57km/h。擁堵的背后也說明，隨著疫情防控步入常態(tài)化，生產生活秩序加速恢復，城市的發(fā)展活力恢復如常，這座城市漸漸回到了人們熟悉的樣子。
本研究報告由高德軟件有限公司高德地圖交通大數(shù)據(jù)團隊撰寫。報告是基于高德積累的海量交通出行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)挖掘計算所得，通用算法與理論保證了其合理性與科學性。報告采用“擁堵延時指數(shù)”作為城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值。
高德交通大數(shù)據(jù)顯示，青島市二季度有 2 天的出行時間是暢通下的 2 倍以上；6 月 24 日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數(shù)達 2.05。
市南區(qū)早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的 2.02 倍。黃島區(qū)早晚高峰通行順暢指數(shù)最高，高峰擁堵延時指數(shù)為1.58，高峰行車速度(km/h)達到29.36。
↑各區(qū)高峰擁堵延時指數(shù)
銀川西路、撫順路、山東路等入列通勤日早高峰擁堵道路 TOP10，金水路高架、山東路等進入通勤日晚高峰擁堵道路 TOP10。（青報全媒體記者 周建亮）
↑早高峰擁堵道路TOP10
↑晚高峰擁堵道路TOP10
責任編輯：程雪涵
