喜歡“逛臺(tái)東”的市民“有福”了——威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程將于7月26日正式開工。據(jù)悉，該工程是青島第一個(gè)配備1.3公里雙向四車道的四層地下綜合體，建成后將為臺(tái)東提供1.3公里的地下車道、810個(gè)停車位以及600多個(gè)中高端新商戶。
首個(gè)帶行車道的地下綜合體，解決交通擁堵難題
威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程為平戰(zhàn)結(jié)合一體化工程,平時(shí)為集過街通道、商業(yè)、停車、交通于一體的地下空間綜合體,戰(zhàn)時(shí)為大型融合式人防綜合體。
該工程主體范圍為威海路,南起寧海路,北至長(zhǎng)春路,支線為臺(tái)東三路人和路及臺(tái)東八路地下。地下共四層,B1、B2、B3為商業(yè)和停車場(chǎng),B4為雙向四車道城市地下道路,地下道路起于延安二路與延安路交叉口,沿延安二路、威海路向北,終止于威海路與漢口路交叉口,主路全長(zhǎng)約1.3公里,出入口分別設(shè)置于延安二路和威海路上,規(guī)劃占地面積約54000平方米,規(guī)劃總建筑面積約13320平方米,其中商業(yè)面積約62517平方米,停車面積約34273平方米,過街道面積約1845平方米,市政道路面積約34581平方米,地上垂梯面積約104平方米,建成后可提供停車位810個(gè)。
項(xiàng)目B4沿威海路段設(shè)置一條全長(zhǎng)1.3公里的地下雙向四車道，出入口分別設(shè)在延安二路、威海路北段，建成后，現(xiàn)在雙向五車道的威海路將變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的雙向四車道，除公交車外的車輛，可通過地下車道快速駛離，緩解該路段行車壓力，改善威海路在臺(tái)東核心區(qū)的地面交通運(yùn)行狀況，緩解臺(tái)東區(qū)域交通擁堵問題。
不僅如此，項(xiàng)目還在臺(tái)東一路、臺(tái)東三路、臺(tái)東八路、延安二路、長(zhǎng)春路設(shè)置五條24小時(shí)地下過街通道，實(shí)現(xiàn)行人晝夜通行，將人流引入地下，形成區(qū)域人員地下互通，起到凈化路面交通的功能，減少地面的交通壓力，實(shí)現(xiàn)人車分流。另外，項(xiàng)目還與臺(tái)東地鐵換乘站連接，在和興路威海路設(shè)置聯(lián)通口，發(fā)揮臺(tái)東地鐵換乘站輻射功能，并可實(shí)現(xiàn)停車加換乘的出行模式，形成威海路項(xiàng)目商業(yè)周邊客流與地鐵客流互動(dòng)，充分疏導(dǎo)客流,共享項(xiàng)目區(qū)間的所有出入口。
采用“蓋挖逆作”，威海路將封閉兩個(gè)月
據(jù)了解，為最大限度減少工程對(duì)周邊居民以及交通的影響，在經(jīng)過科學(xué)論證后，項(xiàng)目將分為三部分進(jìn)行。第一部分主要位于在威海路下方，從登州路、延安二路，延伸至寧海路口，整體約為1.2公里；第二部分主線是臺(tái)東三路下方約700米的長(zhǎng)度，從菜市一路到萬(wàn)達(dá)門口；第三部分則位于人和路夜市的下方，轉(zhuǎn)至臺(tái)東八路，并與威海路連接。
對(duì)于大家最關(guān)心的施工問題，工程方青島中防興業(yè)投資管理有限公司將以“蓋挖逆作”的方式進(jìn)行第一標(biāo)段威海路650米的施工。自7月26日起，會(huì)將路段進(jìn)行兩個(gè)月的全封閉，用這兩個(gè)月的時(shí)間將路面挖開，將地下工程的頂板安裝完畢后管線恢復(fù)，于9月24日恢復(fù)通車。剩下的工程在蓋上頂板之后，在地下進(jìn)行施工，全程沒有噪音、沒有污染，真正做到“兩個(gè)月后將臺(tái)東還給市民”。
第二標(biāo)段的施工則與臺(tái)東步行街申報(bào)“國(guó)家級(jí)步行街”項(xiàng)目同步進(jìn)行，結(jié)合臺(tái)東三路步行街的升級(jí)，只封一次路，在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成兩個(gè)項(xiàng)目。第三標(biāo)段則避開登州路的旺季，在10月底人流較少的時(shí)候進(jìn)行施工，并在兩個(gè)月內(nèi)完成。
目前，項(xiàng)目提前公示工作已完成，第一段主體工程將于7月26日正式開工。
配置810個(gè)停車位，還有24小時(shí)公共廁所
作為臺(tái)東首個(gè)地下空間綜合體，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程不僅有巨大的商業(yè)價(jià)值，更為臺(tái)東帶來了許多利好：項(xiàng)目建成后，可為周邊居民和商戶提供停車位810個(gè)，并與周邊停車場(chǎng)互聯(lián)，形成停車位互補(bǔ)，將極大緩解停車矛盾，改善居民居住環(huán)境。屆時(shí)，不僅600家商戶有專屬停車位，在商街打烊后，更為周邊居民提供夜間停車服務(wù)。至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元表示，和很多新興商場(chǎng)一樣，臺(tái)東的地下商街也會(huì)有一段時(shí)間的免費(fèi)時(shí)期，之后則會(huì)根據(jù)情況來制定政策。
除此之外，增建24小時(shí)公廁也是此項(xiàng)目為臺(tái)東商圈帶來的一大利好。在晚上10點(diǎn)商場(chǎng)打烊之后，臺(tái)東可供使用的公廁就變?yōu)椤跋∪辟Y源”，而威海路平展結(jié)合地下工程也將在地下合適的位置，如主要出入口的旁邊或背后，建成多個(gè)24小時(shí)五星級(jí)公共廁所，供有需求的人使用。
新聞延伸：地下綜合體，帶來“新臺(tái)東”
說起青島的地下商業(yè)，幾乎人人都能說出幾個(gè)知名的：青島佳世客步行街、龍山地下商城、中山商城、棧橋地下商街……但這些商街都在經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間后，陷入了困境。
在這種形勢(shì)下，興建臺(tái)東地下商街，被很多人看作是“逆風(fēng)而行”，記者也采訪到了青島中防興業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理梁穎元，他表示自己對(duì)臺(tái)東的地下商業(yè)充滿信心是有原因的。
首先，臺(tái)東有足夠的“人氣”。臺(tái)東人流量最多的時(shí)候能達(dá)到30萬(wàn)到50萬(wàn)每天，平均一年下來，日均流量也在20萬(wàn)左右。
其次，城市軌道交通的建設(shè)對(duì)地下商業(yè)建設(shè)是另外一個(gè)重大的契機(jī)。威海路地下工程與地鐵1、2、11號(hào)線聯(lián)通，預(yù)留的臺(tái)東一路威海路接口，以及臺(tái)東三路人和路接口，可直接由地鐵進(jìn)入地下商街，而通過地下商街可直接轉(zhuǎn)場(chǎng)至周圍的商場(chǎng)。
第三，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵律虡I(yè)帶來更多機(jī)會(huì)。近幾年來，綜合體如雨后春筍般勢(shì)頭迅猛，而威海路地下商街也具備這些商業(yè)綜合體的優(yōu)勢(shì)，既有行走的體驗(yàn)也有豐富的餐飲業(yè)態(tài)。而年輕一代消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，也會(huì)對(duì)地下商業(yè)帶來有利影響。基于以上三點(diǎn)，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程便如此應(yīng)運(yùn)而生了。
威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程建成后,將使威海路周邊地上、地下空間連成一體：其增設(shè)的大量社會(huì)停車位，解決出行瓶頸問題；升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施,完善城市功能；貫通地下道路,疏解交通擁堵；24小時(shí)地下過街通道,人車分流；豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、注入文化內(nèi)涵、提升購(gòu)物環(huán)境、重聚周邊人氣,使傳統(tǒng)老商圈能注入新的活力,使居者更舒適、商家更實(shí)惠!
