青島發(fā)力新能源“換道超車”！

四大整車生產(chǎn)基地，2022年產(chǎn)量將達50萬輛  

對于中國車市來說，新能源汽車可謂冬天里的一把火。特斯拉、蔚來、小鵬汽車等新能源汽車熱度不減，為車市注入一針強心劑。致力于打造全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的青島，沒有錯過新能源這班車。

當前，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，全市范圍已形成北汽新能源、一汽大眾華東生產(chǎn)基地、上汽通用五菱、一汽解放青島有限公司四大整車生產(chǎn)基地；圍繞著四大基地已經(jīng)形成了完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為整車生產(chǎn)提供零部件配套；2019年，青島出臺史上最強新能源汽車發(fā)展扶持政策，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大……青島正在全面發(fā)力，不僅是在整車制造和零部件配套上不斷完善，還正在逐漸形成一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

島城“押寶”新能源汽車

在青島迅速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，北汽新能源、一汽-大眾青島分公司、上汽通用五菱青島分公司、一汽解放青島汽車有限公司已成為青島新能源汽車領域“四大金剛”，同時188家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)形成集聚發(fā)展的良好態(tài)勢。青島順理成章地提出打造成為全球最大新能源汽車生產(chǎn)基地的遠大目標。

EX3純電動車新車型展示。

青島的膽識魄力與鮮明旗幟吸引了眾多新能源汽車業(yè)界的“大咖”成為青島合伙人。去年12月20日，奇瑞新能源“加盟”，讓青島新能源汽車形成了“五擎”驅動格局。更多的“志同道合者”正在趕來青島的路上……

奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為：“青島著力打造全國乃至全球最大的新能源產(chǎn)能基地，推進集群發(fā)展，無論是良好的營商環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)基礎，還是豐富的人力資源，便利的港口條件，都為奇瑞開拓齊魯市場，加速國際化出口，加速新能源汽車的戰(zhàn)略布局創(chuàng)造了重要的條件。”

筑巢引鳳力爭換道超車

這些還遠不是能預見的青島新能源汽車版圖的全部。前段時間，全國最大的充電樁運營商青島特來電與華為簽署全面合作協(xié)議，強強聯(lián)手，將為特來電充電網(wǎng)建設插上更加強大的翅膀，也將不斷提升青島這座城市在新能源汽車領域的影響力。

這家獨角獸企業(yè)并非簡單的充電基礎設施提供方，而是以充電基礎設施為入口，建設新能源汽車領域的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。在這張網(wǎng)上，深度鏈接著人、車、能源，并保持實時在線和高強度交互。通過鏈接，新能源汽車從研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售到使用的全鏈條大數(shù)據(jù)都匯聚在平臺上。依托這張網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化和保護電動汽車安全、助力電網(wǎng)削峰填谷、提供動力電池全生命周期安全防護等。

這樣一個日益豐盈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，勢必將為青島在新能源汽車領域贏得自己的一席之地。

政策助力產(chǎn)量劍指50萬輛

從去年起，青島定了個“規(guī)矩”：那就是建立產(chǎn)業(yè)專班由市領導牽頭搞重點產(chǎn)業(yè)。

“頂格傾聽”“頂格協(xié)調”“頂格推進”給青島汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的勢能和動能。

2019年9月25日，《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》正式發(fā)布，這也是青島有史以來發(fā)布的最重磅的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，從壯大整車生產(chǎn)企業(yè)、增強零部件配套、提升創(chuàng)新能力、強化集群發(fā)展、加快推廣應用、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)等六大方面對新能源汽車的發(fā)展給予支持。

而在去年8月發(fā)布的《青島市“高端制造業(yè)+人工智能”攻勢作戰(zhàn)方案（2019—2022年）》中，明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)倍增攻堅戰(zhàn)，力爭到2022年，新能源汽車產(chǎn)量達到50萬輛。

權威發(fā)布

青島市工信局：新能源產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成

“青島正在圍繞新能源整車企業(yè)在周邊形成一批車身配套制造企業(yè)。”市工信局相關工作人員表示，青島已經(jīng)形成包括海隆機械、海通車橋、華瑞、三元、國軒、特銳德、桂格車燈等重點生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋各大類汽車零配件。

海隆機械省內汽車沖壓模具行業(yè)名列前茅；青特集團自主研發(fā)的車橋產(chǎn)品綜合實力位列全國三甲，擁有全國最先進的車橋生產(chǎn)線和國內首條閉環(huán)生產(chǎn)控制技術的螺旋錐齒輪生產(chǎn)線，實驗室通過CNAS國家認可；三元集團汽車線束國內排前三名；海通車橋是生產(chǎn)輕、中、重型載貨汽車車橋總成的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)；奧揚新能源、普天汽配等LNG汽車儲氣罐已形成規(guī)模生產(chǎn)。

更令人期待的是青島汽車產(chǎn)業(yè)的明天。一批國家級汽車研發(fā)、設計、檢測類科研平臺正呼之欲出。吉林大學青島汽車研究院、一汽青島汽車研究所等科研院所已落戶青島。中國汽車技術研究中心智能互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新基地也安家青島汽車產(chǎn)業(yè)新城,將探討建設智能汽車示范區(qū),開展智能交通、無人駕駛體驗等。

萊西姜山鎮(zhèn)將與北京大學信息技術創(chuàng)新研究院聯(lián)合建設全球領先的新能源汽車研發(fā)基地,目標瞄準續(xù)航能力1000公里以上的新能源智能汽車。中國汽車后市場聯(lián)合會入駐萊西姜山鎮(zhèn),將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式設計、營銷管理提升、品牌發(fā)展戰(zhàn)略等進行服務……

從能造車到造好車,再到未來有望引領造車潮流，青島的汽車制造業(yè)一步步實現(xiàn)價值鏈條的提升。在不遠的未來，當你駕乘著青島造的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車穿行在中國大地上，就會愈發(fā)感受到青島制造的新能量。

專家觀點

青島理工大學機械與汽車工程學院車輛工程專業(yè)教授郭世永

“青島制造”車型越來越豐富 研發(fā)存薄弱環(huán)節(jié)

青島理工大學機械與汽車工程學院車輛工程專業(yè)教授郭世永。

談起青島汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，青島理工大學機械與汽車工程學院車輛工程專業(yè)教授郭世永很引以為傲。他認為青島制造的汽車從車型上來說越來越豐富了，像乘用車、商用車、新能源車再到特種車輛、房車等，都可以貼上標簽——“青島制造”。“面對汽車行業(yè)‘新四化’——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，以及汽車新能源應用，青島都進行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，目前我們的整車廠就有四個，其中三個是國產(chǎn)、一個是合資。”

不過，青島的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有薄弱環(huán)節(jié)：汽車研發(fā)中心的核心“大腦”大多不在青島，青島的研發(fā)中心大部分是進行二次研發(fā)。現(xiàn)在青島已經(jīng)意識到了這個問題，近年來像青島院士港通過鐘志華院士，引入清華、同濟、湖大團隊開展汽車智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等研究。多方協(xié)作助力更多的汽車研發(fā)中心落戶青島，著力補齊汽車研發(fā)上的短板。

郭世永介紹，不少高校也在積極開展無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的項目研發(fā)。郭世永解讀道，在傳統(tǒng)的汽車技術領域，想實現(xiàn)“彎道超車”有著不小的難度，縱觀國家層面乃至青島的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的投入力度比較大，現(xiàn)在在一些技術領域方面，我們與國外的技術逐步接近，但是在汽車芯片、底層控制系統(tǒng)等方面還存在不少差距。

青島新能源汽車的研發(fā)、制造與普及方面，在郭世永教授看來，已具備了土壤。“越來越多的高校畢業(yè)生選擇留在了青島，或者在外地讀完研究生、博士生后回到青島工作，可見青島的汽車研發(fā)能力正在加強。”郭世永教授十分看好青島在新能源汽車方面的發(fā)展，因為現(xiàn)有的企業(yè)例如特銳德等，也在新能源汽車的配套充電燈方面全面布局和快速發(fā)展。

他說，現(xiàn)在青島的汽車產(chǎn)業(yè)正迎來了騰飛期，待產(chǎn)業(yè)鏈更為完善時，“青島制造”到“青島智造”指日可待。（青報全媒體記者 李沛 于波）

他山之石

發(fā)展汽車工業(yè)

離不開現(xiàn)代服務業(yè)

在特斯拉簽約上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的前前后后，馬斯克不止一次地對上海高效、優(yōu)質的服務贊不絕口。作為中國城市的榜樣，上海在現(xiàn)代化進程中始終領風氣之先。每一次產(chǎn)業(yè)迭代，上海總是當仁不讓地引領風潮。步入“后工業(yè)”發(fā)展階段，上海現(xiàn)代服務業(yè)伴隨著信息化浪潮的超常規(guī)迅速崛起，就是最新的例證。

記者了解到這樣一個細節(jié)：特斯拉美國總部希望詳細了解上海造車的基礎條件，而上海次日就回復了一份包含大量文字、圖表分析，足足20頁的報告。招商人員甚至說，如果他們需要，我可以準確地告知“哪幢寫字樓里有哪幾家咖啡館”。

上海極具說服力的生動實踐表明，現(xiàn)代服務業(yè)是當今城市經(jīng)濟最核心的增長極，同時更是城市產(chǎn)業(yè)升級、功能提升的重要引擎。