青島日報社/觀海新聞5月18日訊 5月10日，12個集裝箱全棉平紋印花布在山東港口青島港裝船出運。這些紡織品貨值120萬美元，由華紡股份有限公司生產，采取“陸海聯動、海鐵直運”物流通關模式發貨出口。
“貨物在濱州（博興）內陸港完成申報驗放手續后，搭乘博興至青島港鐵路班列運抵青島港前灣集裝箱碼頭，無需二次查驗，直接裝船出口至非洲的貝寧科托努。”華紡股份有限公司進出口部經理韓黎明介紹說。
內陸港與碼頭通過鐵路直連，疊加青島港暢通全球的集裝箱航線，給外貿企業帶來了穩定的物流預期。“只有裝船后我們懸著的心才能放下，物流暢通我們就敢大膽接單，今年出口至非洲的訂單增加20%以上。”韓黎明說，通過海關推行的“陸海聯動、海鐵直運”模式，企業在內陸港就可以完成租船訂艙、申報、查驗等相關手續，貨物出內陸港就等于出關，能夠實現鐵路運輸與口岸船舶作業的無縫對接。
海關關員監管中韓班輪進出口集裝箱。 張斌 攝
青島海關牽頭建立黃河流域關際一體協同機制，構建內外兼顧、陸海聯動、東西互濟、多向并進的黃河流域開放格局。如今青島港已在黃河流域建設內陸港26個，通過“陸海聯動、海鐵直運”模式出口的貨物，每票通關時間可由原來的20小時縮短至3小時，每標箱較公路運輸節約近400元，運輸成本下降20%，黃河流域物流大通道進一步暢通。
國際貨運物流關系國內企業訂單，影響著就業和民生保障。在海港，今年前4個月，山東港口青島港持續開航線、增運力、擴艙位，新增10條外貿航線；在空港，4月份，海關共監管青島空港進出口貨物突破萬噸，單月貨運量創今年來新高，其中出口貨量6710噸，同比增長達30.8%，煙臺空港“客改貨”航班開通2周年，起降“客改貨”航班突破1500架次；在國際班列方面，山東正加速推進濟南、青島、臨沂3個班列集結中心建設，“齊魯號”累計開行量突破5000列。
在保障物流通道的同時，海關還創新監管模式，確保供應鏈暢通，最大限度為企業提供穩定的原料供應。黃島口岸是全國大宗資源性商品主要進口口岸，海關精準定位進口大宗資源性商品的市場實際需求，擴大對進口礦石等貨物支持路徑，優化“水水中轉”等一系列監管新模式。
“借助海關‘水水中轉’監管模式，業務辦理時間從1至2天縮短至十幾分鐘，我們進口的礦石可以最短的時間到達工廠。”青島聯合國際船舶代理有限公司經理馬志文介紹，他們代理的21.6萬噸進口未焙燒黃鐵礦剛通過這種模式從青島港轉運至威海港，卸船后運到工廠投入冶煉生產。
海關支持支線港口加強與干線港口的聯動，通過系統將轉關單申報信息與各物流環節信息自動比對校驗，提高了物流運轉效率。今年以來，青島港與連云港、大連、寧波等10余個國內港口開展這一業務，“水水中轉”集裝箱17.5萬標箱，4月份環比增長27.4%。
外貿連接著國內國際兩個市場、兩種資源。外貿穩定發展，能更好地暢通國內大循環，促進國內國際雙循環。“我們仍將想方設法穩定外貿企業生產經營，幫助企業保訂單保市場，全力暢通物流通道、保障供應鏈穩定，全力穩住外貿基本盤。”青島海關關長賀水山說。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 陳星華 趙秀紅 姜玉濤）
責任編輯：王逸群
