膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)：“4F”標(biāo)準(zhǔn)的七大看點(diǎn)

備受矚目的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)近日傳來喜訊：工程建設(shè)日前全面竣工，先后完成飛行區(qū)工程、航站區(qū)工程、貨運(yùn)區(qū)工程等主要項(xiàng)目工程的竣工驗(yàn)收。 7月21日，民航空管站傳來消息，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管自動(dòng)化完成校飛。下一步，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程將由工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段，陸續(xù)開展試飛、綜合演練、試運(yùn)行等轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。這座膠州灣畔的“大海星”即將倚陸面海，一飛沖天。

俯瞰青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為“東北亞地區(qū)重要航空樞紐”“面向日韓的重要門戶樞紐機(jī)場(chǎng)”，按照國(guó)際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將打造國(guó)內(nèi)首個(gè)集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐和全領(lǐng)域、多業(yè)態(tài)的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

山東省內(nèi)首座建成的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型，國(guó)內(nèi)首個(gè)集高鐵、地鐵同時(shí)下穿航站樓并設(shè)站的機(jī)場(chǎng)，全國(guó)首個(gè)綠色海綿機(jī)場(chǎng)……一直以來，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展?fàn)縿?dòng)人心。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)“海星”航站樓。

海星狀的機(jī)場(chǎng)航站樓十分驚艷，很多人都通過航拍照片提前領(lǐng)略了它的雄偉身姿，但新機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部是啥樣？啟用后的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在便民、智慧化等方面有哪些亮點(diǎn)？7月22日，記者走進(jìn)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一一揭開它的“神秘面紗”。

看點(diǎn)1：

國(guó)際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于膠州市膠東街道辦事處，距青島市中心直線距離39公里，一期建設(shè)用地16平方公里。建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機(jī)起降29.8萬(wàn)架次的保障需求。

距離新機(jī)場(chǎng)還有3公里的路程，前方一座塔臺(tái)高高聳起。記者了解到，塔臺(tái)建筑高92.2米，結(jié)構(gòu)層數(shù)為17層，與青島流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有52米、8層高的空管塔臺(tái)相比“長(zhǎng)高”了不少。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，位于塔臺(tái)北側(cè)的機(jī)場(chǎng)航站樓若隱若現(xiàn)。

穿過一處800米的隧道，機(jī)場(chǎng)航站樓就在眼前。機(jī)場(chǎng)航站樓呈“海星”狀，以連續(xù)曲面將五個(gè)指廊與大廳融為整體，這是國(guó)內(nèi)首次采用單體五指廊航站樓構(gòu)型。“海星”造型優(yōu)美而獨(dú)特，也有深刻寓意：“海星”造型，關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2015年底開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資415.66億元，是國(guó)家“十二五”重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)按國(guó)際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，也是山東省內(nèi)首個(gè)建成的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，擁有兩條3600米的跑道。

4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)等級(jí)中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機(jī)。記者了解到，飛行區(qū)等級(jí)用數(shù)字+字母來表示，第一部分是數(shù)字，表示跑道長(zhǎng)度，“4”表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機(jī)的翼展和輪距，從A到F，越往后越大。

看點(diǎn)2：

不銹鋼屋面只有一張A4紙的厚度

一座大型機(jī)場(chǎng)，使用年限達(dá)數(shù)十年甚至上百年，對(duì)于航站樓的抗腐蝕性、防水、抗風(fēng)等性能都有較高的要求。因此，使用什么材料和建設(shè)工藝，以及如何降低維修成本至關(guān)重要。

“在機(jī)場(chǎng)航站樓的外面，屋面采用不銹鋼板搭建，總面積22.3萬(wàn)平方米，是世界最大的超薄不銹鋼屋面。”項(xiàng)目承建方、中建八局四公司青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓總負(fù)責(zé)人丁黨盛說，以往的機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，屋面大部分采用鋁板，而采用不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)之一就是耐腐蝕性。材質(zhì)上，不銹鋼板采用的是超純鐵素體，厚度為0.5毫米，只有一張A4紙的厚度，這樣的好處就是可極大節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。

另外，不銹鋼板連接縫全部為連續(xù)焊接，形成一整塊密閉的鋼板，從根本上確保了屋面系統(tǒng)防水的可靠性，即使在雨水漫過屋面板的板肋時(shí)，也不會(huì)發(fā)生滲漏現(xiàn)象，屋面坡度、強(qiáng)風(fēng)、風(fēng)向等因素不再成為屋面滲漏的隱患。從另一個(gè)角度來講，這些也都在無(wú)形中降低了后期的維修成本。

看點(diǎn)3：

國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘即可完成

中轉(zhuǎn)，對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)有著重要意義。對(duì)于登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)的乘客來說，能否最大程度得到合理的中轉(zhuǎn)安排、便利的中轉(zhuǎn)流程、貼心的中轉(zhuǎn)服務(wù)，也是機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)感升級(jí)的重要一面。

丁黨盛介紹，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)采用了目前國(guó)內(nèi)最普遍的機(jī)場(chǎng)體量，航站樓面積55萬(wàn)平方米，近機(jī)位近百個(gè)，同體量全國(guó)之最。

有別于目前大部分機(jī)場(chǎng)“1”或“L”造型的航站樓，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)集中式單體五指廊造型的航站樓實(shí)現(xiàn)了距離均分，乘客從值機(jī)到上飛機(jī)，距離不超過600米，在6分鐘之內(nèi)就可完成。

在航班中轉(zhuǎn)方面，單體五指廊造型的設(shè)計(jì)也充分為旅客帶來了便利。“如果是‘1’或‘L’造型的航站樓，行走距離較遠(yuǎn)，可能轉(zhuǎn)機(jī)需要2個(gè)小時(shí)，而新機(jī)場(chǎng)45分鐘之內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)。”丁黨盛說。而目前世界上效率最高的機(jī)場(chǎng)如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間基本在50-90分鐘之間。

看點(diǎn)4：

可1小時(shí)通達(dá)青島全域

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)能否最大程度便利旅客出行，是市民普遍關(guān)心的問題。

“膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)集高鐵、地鐵同時(shí)下穿航站樓并設(shè)站的機(jī)場(chǎng)，名列全國(guó)五大綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)示范工程，高鐵將以每小時(shí)200多公里的速度不減速穿越航站樓。綜合交通中心GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無(wú)縫連接。”丁黨盛說，“未來，新機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域，2小時(shí)內(nèi)覆蓋半島主要城市的客貨集疏。”

這種底氣來自于膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)“4+6+3+1”交通保障體系。4是指4條高速公路，分別為兩橫（青銀高速、青蘭高速）和兩縱（沈海高速、青島新機(jī)場(chǎng)高速）。6是指6條全天候地面保障道路，分別為三橫（國(guó)道204、春陽(yáng)路、正陽(yáng)路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）。3是指3條軌道交通線路，分別為濟(jì)青高鐵、青連鐵路和地鐵8號(hào)線。1是指1條快速通道，為藍(lán)谷至膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至沈海高速的快速通道。

那么，市民怎樣才能利用這個(gè)交通體系出行呢？記者在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通中心及停車樓工程（GTC）了解到，這里北側(cè)緊鄰機(jī)場(chǎng)航站樓，東西兩側(cè)有機(jī)場(chǎng)高架引橋環(huán)繞，地鐵、高鐵南北向貫穿，是國(guó)內(nèi)首例集機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、高架、公路于一體的零換乘綜合交通中心，總建筑面積20萬(wàn)平方米，形成“多層次、多模式、多通道”的零換乘、全通型交通樞紐。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部。

乘客下飛機(jī)后，通過航站樓，走過連廊，就可到達(dá)綜合交通中心，在這里的不同樓層可以換乘地鐵、高鐵、長(zhǎng)途車、公交、出租車和網(wǎng)約車等交通工具，極大縮短出行時(shí)間。比如說，乘客在負(fù)一層的東側(cè)可以換乘地鐵，在負(fù)一層的西側(cè)可以換乘高鐵。而對(duì)于前來乘坐飛機(jī)的乘客來說，從距離地面20米的高鐵站，步行80米即可到達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳。

看點(diǎn)5：

深耕“智慧機(jī)場(chǎng)”場(chǎng)景

根據(jù)國(guó)家民航局公布名單，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成為23個(gè)獲批的“四型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一。“四型機(jī)場(chǎng)”即“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)智慧安檢設(shè)備。

記者在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到，自助流程的普及和應(yīng)用，讓旅客的出發(fā)變得更為高效便捷。“機(jī)場(chǎng)共有8個(gè)值機(jī)島，其中3個(gè)為國(guó)際，5個(gè)為國(guó)內(nèi)，而國(guó)內(nèi)值機(jī)島中有3個(gè)實(shí)現(xiàn)全自助。”丁黨盛說。在值機(jī)方面，除了實(shí)現(xiàn)自助打印登機(jī)牌外，乘客還可以自助托運(yùn)行李。還設(shè)置了安檢一體化通道，不需要工作人員便可以自動(dòng)識(shí)別、判圖。在預(yù)安檢方面，通過門閘也大部分是自助系統(tǒng)，刷票加刷臉即可通行。

自助流程除了讓乘客享受到舒適、便捷和科技感外，也增加了一道安全防線。乘客自助驗(yàn)證時(shí)，通過人臉掃描、智能識(shí)別并與身份數(shù)據(jù)比對(duì)后才能放行，以確保旅客安檢與登機(jī)信息一致。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“智慧”還體現(xiàn)在它是全國(guó)首個(gè)綠色海綿機(jī)場(chǎng)。“航站樓設(shè)計(jì)規(guī)劃為最高標(biāo)準(zhǔn)綠色三星，率先引入海綿理念打造全國(guó)首個(gè)海綿機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建立獨(dú)立能源中心。”丁黨盛說，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構(gòu)建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實(shí)現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標(biāo)，水徑流控制率突破75%，再生水利用超過50%。除此之外，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)還建立了獨(dú)立的能源中心，綜合用能效率可達(dá)90%以上。

看點(diǎn)6：

1680米燈帶開啟智能燈光秀

新機(jī)場(chǎng)靚麗的“海星”造型讓人眼前一亮，對(duì)于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部會(huì)建成什么樣，有哪些智能化設(shè)施，市民更加期待。與整體“海星”造型相對(duì)應(yīng)，機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部也有一個(gè)“海星”造型，通過智能彩燈營(yíng)造出一種五彩斑斕的視覺效果。

從航站樓3號(hào)門進(jìn)入出發(fā)大廳，首先映入眼簾的是一塊大型顯示屏，通過這里，乘客一進(jìn)門就可瀏覽航班信息。繼續(xù)往前走，航站樓中心位置是一片絢麗的彩燈，巧妙的設(shè)計(jì)成“海星”的形狀。站在“海星”下，白色、黃色、藍(lán)色、紅色，你會(huì)驚奇發(fā)現(xiàn)，彩燈并不是只有一種顏色，而是隨著時(shí)間推移逐漸變換色彩。

“每逢重大節(jié)假日，如國(guó)慶節(jié)、建軍節(jié)，這里的彩燈都會(huì)呈現(xiàn)不同的主題效果。”丁黨盛說，“海星”區(qū)的智能照明燈光不僅是一種“秀”，還有實(shí)際的主題展示功能。整個(gè)“海星”由長(zhǎng)達(dá)1680米的燈帶構(gòu)成，一只只彩燈恍如點(diǎn)亮夜空的星星，整體投射在光潔平整的大理石地面上，交相輝映。

看點(diǎn)7：

跨度138米機(jī)庫(kù)山東最大

機(jī)場(chǎng)航站樓北側(cè)的配套區(qū)有一處建筑，這里是山航基地（一期）機(jī)務(wù)維修區(qū)，工程項(xiàng)目涵蓋維修機(jī)庫(kù)及附樓、航材庫(kù)、綜合辦公樓、航化庫(kù)等設(shè)施。“其中，機(jī)庫(kù)為鋼結(jié)構(gòu)主體，主要用于飛機(jī)大修，可用于5架波音737飛機(jī)或2架波音787飛機(jī)的停放維修。”山航機(jī)務(wù)維修區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理馬永生說，工程預(yù)計(jì)今年7月底完工，目前正處于調(diào)試階段。

馬永生告訴記者，該工程為大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程，最大跨度138.6米，目前為山東省最大跨度機(jī)庫(kù)，比膠東東航機(jī)庫(kù)跨度大足足38米。最高點(diǎn)位33.6米，面積達(dá)1.45萬(wàn)平方米，結(jié)構(gòu)桿件達(dá)1.05萬(wàn)件，重量達(dá)1400噸。工程摒棄常規(guī)高空散裝方案及大型吊機(jī)抬吊整體安裝方案，利用“超大型液壓網(wǎng)架整體同步提升施工關(guān)鍵技術(shù)”將其一次提升到位。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)節(jié)點(diǎn)回顧

●2015年6月，青島新機(jī)場(chǎng)正式奠基。

●2016年6月，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓首根鋼管柱吊裝完成。

●2017年4月，青島新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入主體攻堅(jiān)階段。

●2018年10月，青島新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入調(diào)試安裝階段。

●2019年9月，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)已全面進(jìn)入大面積裝飾裝修和設(shè)備安裝階段。

●2020年6月，具有里程碑意義的航站樓房建工程和民航專業(yè)工程通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)全面竣工。

（青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 周偉 王濤 攝影 李寧）