膠東國際機場：“4F”標準的七大看點

備受矚目的青島膠東國際機場近日傳來喜訊：工程建設日前全面竣工，先后完成飛行區工程、航站區工程、貨運區工程等主要項目工程的竣工驗收。 7月21日，民航空管站傳來消息，青島膠東國際機場空管自動化完成校飛。下一步，青島膠東國際機場工程將由工程建設階段轉入轉場準備階段，陸續開展試飛、綜合演練、試運行等轉場工作。這座膠州灣畔的“大海星”即將倚陸面海，一飛沖天。

俯瞰青島膠東國際機場。

青島膠東國際機場定位為“東北亞地區重要航空樞紐”“面向日韓的重要門戶樞紐機場”，按照國際最高運行等級4F標準設計，將打造國內首個集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐和全領域、多業態的航空產業鏈。

山東省內首座建成的4F級機場，國內首次采用單體五指廊航站樓構型，國內首個集高鐵、地鐵同時下穿航站樓并設站的機場，全國首個綠色海綿機場……一直以來，青島膠東國際機場的建設進展牽動人心。

青島膠東國際機場“海星”航站樓。

海星狀的機場航站樓十分驚艷，很多人都通過航拍照片提前領略了它的雄偉身姿，但新機場航站樓內部是啥樣？啟用后的膠東國際機場在便民、智慧化等方面有哪些亮點？7月22日，記者走進青島膠東國際機場，一一揭開它的“神秘面紗”。

看點1：

國際最高運行等級4F標準設計

青島膠東國際機場位于膠州市膠東街道辦事處，距青島市中心直線距離39公里，一期建設用地16平方公里。建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。

距離新機場還有3公里的路程，前方一座塔臺高高聳起。記者了解到，塔臺建筑高92.2米，結構層數為17層，與青島流亭機場現有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。遠遠望去，位于塔臺北側的機場航站樓若隱若現。

穿過一處800米的隧道，機場航站樓就在眼前。機場航站樓呈“海星”狀，以連續曲面將五個指廊與大廳融為整體，這是國內首次采用單體五指廊航站樓構型。“海星”造型優美而獨特，也有深刻寓意：“海星”造型，關聯青島地域文化；遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。

青島膠東國際機場于2015年底開工建設，項目總投資415.66億元，是國家“十二五”重點規劃建設的區域性樞紐機場。新機場按國際最高運行等級4F標準設計，也是山東省內首個建成的4F級機場，擁有兩條3600米的跑道。

4F級機場是機場等級中最高的一種，代表可以起降各種大型飛機。記者了解到，飛行區等級用數字+字母來表示，第一部分是數字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F，越往后越大。

看點2：

不銹鋼屋面只有一張A4紙的厚度

一座大型機場，使用年限達數十年甚至上百年，對于航站樓的抗腐蝕性、防水、抗風等性能都有較高的要求。因此，使用什么材料和建設工藝，以及如何降低維修成本至關重要。

“在機場航站樓的外面，屋面采用不銹鋼板搭建，總面積22.3萬平方米，是世界最大的超薄不銹鋼屋面。”項目承建方、中建八局四公司青島膠東國際機場航站樓總負責人丁黨盛說，以往的機場建設中，屋面大部分采用鋁板，而采用不銹鋼的優點之一就是耐腐蝕性。材質上，不銹鋼板采用的是超純鐵素體，厚度為0.5毫米，只有一張A4紙的厚度，這樣的好處就是可極大節省經濟成本。

另外，不銹鋼板連接縫全部為連續焊接，形成一整塊密閉的鋼板，從根本上確保了屋面系統防水的可靠性，即使在雨水漫過屋面板的板肋時，也不會發生滲漏現象，屋面坡度、強風、風向等因素不再成為屋面滲漏的隱患。從另一個角度來講，這些也都在無形中降低了后期的維修成本。

看點3：

國內中轉45分鐘即可完成

中轉，對樞紐機場有著重要意義。對于登機、轉機的乘客來說，能否最大程度得到合理的中轉安排、便利的中轉流程、貼心的中轉服務，也是機場體驗感升級的重要一面。

丁黨盛介紹，青島膠東國際機場的設計采用了目前國內最普遍的機場體量，航站樓面積55萬平方米，近機位近百個，同體量全國之最。

有別于目前大部分機場“1”或“L”造型的航站樓，青島膠東國際機場集中式單體五指廊造型的航站樓實現了距離均分，乘客從值機到上飛機，距離不超過600米，在6分鐘之內就可完成。

在航班中轉方面，單體五指廊造型的設計也充分為旅客帶來了便利。“如果是‘1’或‘L’造型的航站樓，行走距離較遠，可能轉機需要2個小時，而新機場45分鐘之內就可實現。”丁黨盛說。而目前世界上效率最高的機場如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機場中轉時間基本在50-90分鐘之間。

看點4：

可1小時通達青島全域

膠東國際機場能否最大程度便利旅客出行，是市民普遍關心的問題。

“膠東國際機場是國內首個集高鐵、地鐵同時下穿航站樓并設站的機場，名列全國五大綜合客運樞紐建設示范工程，高鐵將以每小時200多公里的速度不減速穿越航站樓。綜合交通中心GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接。”丁黨盛說，“未來，新機場可實現1小時通達青島全域，2小時內覆蓋半島主要城市的客貨集疏。”

這種底氣來自于膠東國際機場“4+6+3+1”交通保障體系。4是指4條高速公路，分別為兩橫（青銀高速、青蘭高速）和兩縱（沈海高速、青島新機場高速）。6是指6條全天候地面保障道路，分別為三橫（國道204、春陽路、正陽路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）。3是指3條軌道交通線路，分別為濟青高鐵、青連鐵路和地鐵8號線。1是指1條快速通道，為藍谷至膠東國際機場至沈海高速的快速通道。

那么，市民怎樣才能利用這個交通體系出行呢？記者在膠東國際機場綜合交通中心及停車樓工程（GTC）了解到，這里北側緊鄰機場航站樓，東西兩側有機場高架引橋環繞，地鐵、高鐵南北向貫穿，是國內首例集機場、高鐵、地鐵、高架、公路于一體的零換乘綜合交通中心，總建筑面積20萬平方米，形成“多層次、多模式、多通道”的零換乘、全通型交通樞紐。

青島膠東國際機場航站樓內部。

乘客下飛機后，通過航站樓，走過連廊，就可到達綜合交通中心，在這里的不同樓層可以換乘地鐵、高鐵、長途車、公交、出租車和網約車等交通工具，極大縮短出行時間。比如說，乘客在負一層的東側可以換乘地鐵，在負一層的西側可以換乘高鐵。而對于前來乘坐飛機的乘客來說，從距離地面20米的高鐵站，步行80米即可到達機場出發大廳。

看點5：

深耕“智慧機場”場景

根據國家民航局公布名單，膠東國際機場智慧機場建設項目成為23個獲批的“四型機場”示范項目之一。“四型機場”即“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”。

青島膠東國際機場智慧安檢設備。

記者在膠東國際機場看到，自助流程的普及和應用，讓旅客的出發變得更為高效便捷。“機場共有8個值機島，其中3個為國際，5個為國內，而國內值機島中有3個實現全自助。”丁黨盛說。在值機方面，除了實現自助打印登機牌外，乘客還可以自助托運行李。還設置了安檢一體化通道，不需要工作人員便可以自動識別、判圖。在預安檢方面，通過門閘也大部分是自助系統，刷票加刷臉即可通行。

自助流程除了讓乘客享受到舒適、便捷和科技感外，也增加了一道安全防線。乘客自助驗證時，通過人臉掃描、智能識別并與身份數據比對后才能放行，以確保旅客安檢與登機信息一致。

膠東國際機場的“智慧”還體現在它是全國首個綠色海綿機場。“航站樓設計規劃為最高標準綠色三星，率先引入海綿理念打造全國首個海綿機場實現節能環保，建立獨立能源中心。”丁黨盛說，通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系，構建從水生態、水環境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實現削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，水徑流控制率突破75%，再生水利用超過50%。除此之外，膠東國際機場還建立了獨立的能源中心，綜合用能效率可達90%以上。

看點6：

1680米燈帶開啟智能燈光秀

新機場靚麗的“海星”造型讓人眼前一亮，對于機場內部會建成什么樣，有哪些智能化設施，市民更加期待。與整體“海星”造型相對應，機場航站樓內部也有一個“海星”造型，通過智能彩燈營造出一種五彩斑斕的視覺效果。

從航站樓3號門進入出發大廳，首先映入眼簾的是一塊大型顯示屏，通過這里，乘客一進門就可瀏覽航班信息。繼續往前走，航站樓中心位置是一片絢麗的彩燈，巧妙的設計成“海星”的形狀。站在“海星”下，白色、黃色、藍色、紅色，你會驚奇發現，彩燈并不是只有一種顏色，而是隨著時間推移逐漸變換色彩。

“每逢重大節假日，如國慶節、建軍節，這里的彩燈都會呈現不同的主題效果。”丁黨盛說，“海星”區的智能照明燈光不僅是一種“秀”，還有實際的主題展示功能。整個“海星”由長達1680米的燈帶構成，一只只彩燈恍如點亮夜空的星星，整體投射在光潔平整的大理石地面上，交相輝映。

看點7：

跨度138米機庫山東最大

機場航站樓北側的配套區有一處建筑，這里是山航基地（一期）機務維修區，工程項目涵蓋維修機庫及附樓、航材庫、綜合辦公樓、航化庫等設施。“其中，機庫為鋼結構主體，主要用于飛機大修，可用于5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。”山航機務維修區項目經理馬永生說，工程預計今年7月底完工，目前正處于調試階段。

馬永生告訴記者，該工程為大跨度鋼結構網架工程，最大跨度138.6米，目前為山東省最大跨度機庫，比膠東東航機庫跨度大足足38米。最高點位33.6米，面積達1.45萬平方米，結構桿件達1.05萬件，重量達1400噸。工程摒棄常規高空散裝方案及大型吊機抬吊整體安裝方案，利用“超大型液壓網架整體同步提升施工關鍵技術”將其一次提升到位。

膠東國際機場建設節點回顧

●2015年6月，青島新機場正式奠基。

●2016年6月，青島新機場航站樓首根鋼管柱吊裝完成。

●2017年4月，青島新機場進入主體攻堅階段。

●2018年10月，青島新機場進入調試安裝階段。

●2019年9月，青島新機場建設已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段。

●2020年6月，具有里程碑意義的航站樓房建工程和民航專業工程通過竣工驗收，標志著青島膠東國際機場工程建設全面竣工。

（青島日報/青島觀/青報網記者 周偉 王濤 攝影 李寧）