近日，有細心的市民發(fā)現

在長沙街頭的公交車

又出現了新變化！

在等待紅綠燈時

公交車會把路口的實時紅綠燈信息

同步傳輸到車輛尾部的LED屏

幫助后方車輛很好地避免了

因視線受阻，而跟車誤闖紅燈的窘境

這一智慧且暖心的細節(jié)

被熱心網友上傳的社交平臺

瞬間便登上了熱搜！

大家紛紛評論道：

除了一片褒獎和贊揚

也有不少吃瓜群眾對

長沙公交如何做到如此“智慧”

表示了極大地興趣

下面馬上進入，科普時間

看長沙是如何讓大家小時的夢想照進現實

長沙于4月30日進行“智慧公交315線”首發(fā)儀式，正式面向長沙市民開放運營，該線西起于雷鋒汽車站，往東止于天馬山首末站，主要沿楓林路運行，共計10臺公交車，線路里程15公里，沿途共28個站臺，24個交叉路口。是在原315路傳統(tǒng)公交的基礎上對車輛和路段進行智能化改造，進行智能網聯化升級。將原來的燃油車更換為新能源車，加載車載智能設備，沿線交叉路口配置智能紅綠燈以及加載路測智能網聯設備，并開發(fā)升級315線智能網聯數字交通系統(tǒng)運營監(jiān)管平臺，實現公交信號優(yōu)先。

車路協(xié)同深度應用，“公交優(yōu)先”更科學

與傳統(tǒng)“公交優(yōu)先”方案相比，“智能網聯+公交”優(yōu)先控制方案更具主觀能動性。

以往我們大多被動式去實現“公交優(yōu)先”，如今在長沙，利用信號機的內置算法，通過融合公交車實時位置、速度、行車方向、滿載率、早晚點時間及路口擁堵狀態(tài)等多源數據，系統(tǒng)可自動判斷公交車的優(yōu)先需求等級，智能生成優(yōu)先控制方案。例如，若公交車為空車或滿載率較低，而其他路口交通壓力較大，信號機將為該公交車提供低等級的優(yōu)先通行權；若公交車滿載率高，且出現晚點情況，信號機將為該公交車提供高等級的優(yōu)先通行權。

此外，還可以降低“公交優(yōu)先”給其它方向交通帶來的壓力。例如，當其他方向交通壓力較高時，便適當降低公交優(yōu)先程度。對于有綠波協(xié)調的路口，我們通過定制化算法，在保證公交優(yōu)先的情況下，實現對綠波控制的最小干擾，并保證盡快恢復該道路正常通行。

通過這些舉措，讓道路真正實現了在全局優(yōu)化基礎上的“公交優(yōu)先”，降低擁堵，高效通行。

平臺實時監(jiān)管，車輛調度更精準

除通行通暢外，“準時”也是一個智慧公交所必備的素質之一。

在智能網聯汽車交通監(jiān)管平臺之下，可實現對全市智能網聯公交車數量、行駛狀態(tài)、行駛路線、信號燈方案等信息的一張圖可視化展示，讓交通管理人員一目了然地掌握整個城市公交車的運行狀態(tài)。

智能網聯汽車創(chuàng)新交通監(jiān)管平臺

智能網聯公交車有幾輛在途，分別處于什么位置，還有幾分鐘到達下一站，都能夠清晰地從系統(tǒng)中監(jiān)測到，可以極大程度上避免車輛違規(guī)行駛，既保障了公交車的行駛安全，又能為突發(fā)事件的處置提供支撐。

“優(yōu)先”狀態(tài)可視化，市民體驗更直觀

如何讓乘車的市民直觀地感受到“公交優(yōu)先”通行權？長沙智慧公交通過兩個小“心機”，把優(yōu)先狀態(tài)直觀地呈現在乘客面前。

首先是公交車內新增了LED顯示屏，通過該屏和車內音響，可以對紅綠燈狀態(tài)、公交優(yōu)先執(zhí)行策略等信息進行播報展示；其次是路口新增了LED誘導屏，同樣實時地對優(yōu)先方案進行播報。

另外，當公交車達到終點時，信號機還將對全程公交車所享受的優(yōu)先時間進行發(fā)布，讓市民實實在在地看到科技帶來的便利。

信號燈保持效果

綠燈延長效果

紅燈截斷效果

經過智能網聯化改造升級的公交車具有自動統(tǒng)計乘客人數、規(guī)范司機駕駛行為、輔助駕駛、提升安全等功能。在車路協(xié)同技術支持下，沿線路端可以實時感知智能網聯公交的車輛速度、位置、駕駛狀態(tài)等實時數據，并與交通信號控制信號燈進行實時聯動。7月以來，長沙市已有2000余輛公交車完成智能化、網聯化改造。

從暢想到落地

長沙智慧公交的藍圖已愈發(fā)清晰

小屏幕折射大情懷

是公交車對小車的保護

文明長沙關懷每位駕駛人生命安全

小公交折射大民生

是對智慧交通的不懈探索

智慧長沙有信心讓市民生活更幸福

我們可以預見

一座有溫度“智慧城市”

長沙的未來無限可期

那么，青島什么時候能有呢？你期待嗎？

責任編輯：岳文燕