青島日報10月20日報道
作為一種綠色出行方式，電動自行車出行逐漸成為越來越多人的選擇。交警部門提供數據顯示，截至2022年8月，我市電動自行車保有量達到227.9萬輛。伴隨電動自行車保有量持續增加，電動自行車充電帶來的“飛線”問題正成為困擾小區安全治理、影響小區環境美觀的重要因素。
以換代充
充電安全無小事智能換電成趨勢
在電動自行車使用過程中，違章充電、進梯上樓、占用通道停放等問題較為普遍，一旦發生電池爆炸起火，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡。電動自行車“飛線”充電更是在影響小區公共安全的同時，還破壞了小區環境。
記者采訪發現，目前，青島小區周邊出現了智能換電柜，部分解決了小區內充電難的問題。充電不用“飛線”，從換電柜里換一塊電池就行。相比自主充電一般需要8-10小時充滿，這種“以換代充”的新模式給居民充電帶來便利，消除了“飛線”充電對小區環境的負面影響。
據了解，換電柜是一種實現電動自行車換電的智能化設備，從產品形態上看類似“共享充電寶+智能快遞柜”的組合。每個格子存儲一個電池，市民可通過現場掃碼方式，取出電池，并現場替換。換下來的電池，則放回到柜子里再次充電，以備進入下一次循環使用。
近日，記者來到市北區鞍山路實地體驗了一把換電過程。換電柜大概有2米多高，占地約1平方米左右，可以裝12塊電池，以48V20Ah電動自行車通用鋰電池模組換電為主營業務。在設備顯示屏上，可以看到可用的電池數和電池的充電情況。只需要通過手機App掃碼后，就能完成換電工作，前后也就一分鐘的時間。
通過調查記者發現，目前市場上的換電品牌主要有鐵塔換電、大象換電、哈嘍換電、e換電、易騎換電等。集中充電價格約為1元4小時，充滿約2元，換電套餐價格約3元一次，按照一塊磷酸鋰電池1300元、居民用戶電池使用壽命約2年，兩天充一次電兩年大概充360次電計算，與集中充電相比，以換電的方式充電兩年大概可以節省1000元。
部門行動
推進充電自行車充換電設施建設
近年來，我市積極推進充電自行車充換電設施建設，推動便民基礎設施補短板。市住建部門聯手多部門持續開展“飛線充電”治理，空中“飛線”充電被逐漸取代，居民充電便利與安全兼得，點贊聲越來越多。
在新建住宅小區方面，2021年，市住房和城鄉建設局聯合多部門印發《青島市住宅小區智慧化基礎設施配置指南》，明確新建住宅小區須配套建設電動自行車充電設施，并將該要求納入住宅小區建設條件進行落實。為進一步規范新建住宅小區電動自行車充電設施建設，2022年6月，市住房和城鄉建設局組織編制了《青島市住宅小區電動自行車停放充電場所設計導則（試行）》，分類提出設計要求，在施工圖審查、工程監督管理環節加強管控，開展項目抽查檢查，確保新建住宅小區電動自行車充電設施配建到位。
在老舊街區改造方面，記者從市住房和城鄉建設局了解到，下一步將出臺老舊街區改造管理辦法、老舊街區改造實施方案、老舊街區改造技術導則等政策文件，加裝充電樁、供電設施改造等將納入必選內容。
市住房和城鄉建設局有關負責人表示，8月份以來，全市累計排查整治飛線充電問題11000余處（次）。在推進“飛線”排查整治的同時，摸清充電需求，推進充電設施建設，滿足不同場景充電需要，為市民生活提供便利。截至10月上旬，全市累計建設電動自行車充電設施3200余處、充電位近4.5萬個。今年以來，全市累計建設電動自行車充電設施470余處、充電位8900余個，在重點區域投建充換電柜200余臺。
這位負責人告訴記者，針對快遞、外賣等行業集中、充電需求較高和充電樁選址困難的區域，也將加大換電柜設施建設推廣力度。“相比傳統充電模式，采取以換代充模式更安全、更穩定，能破除搭建私樁、家中充電、飛線充電等弊端，通過專業企業提供統一充換服務以及系統智能的安全監測手段等，有效解決自主充電的安全隱患。”
行業展望
以換代充市場發展前景廣闊
隨著近年多個換電柜品牌切入市場，以換代充模式逐漸興起。來自研究機構的數據顯示，目前外賣領域的換電滲透率只有25%左右，面向家用端用戶的換電滲透率僅為4%左右。電動自行車換電市場發展前景廣闊。
業內人士認為，傳統電動自行車充電目前受安全、場地、耗時和電池壽命四個方面的制約。充電安全方面，傳統電動自行車充電超12小時有電池短路的風險；充電場地方面，需固定插座，一座一充；三是充電耗時，一般來說，夏天需要6-8小時充滿，冬天需要8-10小時充滿；四是充電壽命，平均一年半到兩年半需要更換充電電池。
青島鐵塔能源部經理王軍波表示，目前換電柜在安全性、便捷性方面，已基本被認為是可以解決外賣及家用換電的可行商業模式。換電平臺基于物聯網技術及大數據，已經可以做到對每一塊電池，無論是在柜中的狀態還是行駛當中的狀態，實現實時追蹤、保護、安全預警等，電柜也通過全面云端聯網實現集中化、平臺化、數字化的安全能源管理。這對于城市能源及交通安全管理無疑具有積極意義。
對于充電柜的布局和配建方式，國網山東電動汽車公司青島分公司總經理李健認為，新建居民小區建議將智能換電柜配套設施統一納入小區供配電設施建設工程；既有小區中多數存在私拉電線充電等問題，建議結合老舊小區改造，將換電柜建設與電動車集中充電棚同步展開；商超、大學、政府單位、道路旁邊等人流密集的區域，為解決居民出行補能需要，則可以考慮在市政集中停放區域或規劃道路旁增設換電柜。
