膠東機(jī)場(chǎng)深入推進(jìn)國(guó)內(nèi)首個(gè)面向機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)基于車(chē)路協(xié)同的無(wú)人駕駛測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用

科技賦能，打造“智慧機(jī)場(chǎng)”新樣板

“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)”“必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力”……黨的二十大報(bào)告對(duì)民航工作提出了新的更高要求，更為民航發(fā)展提供了重要機(jī)遇和廣闊空間。當(dāng)前，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正積極推動(dòng)學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神往深里走、往實(shí)里走、往心里走，立足省內(nèi)首座民航最高運(yùn)行等級(jí)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)的資源稟賦，加快建設(shè)“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中走在前，就是青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)落實(shí)黨的二十大精神、扎實(shí)推動(dòng)各項(xiàng)重點(diǎn)工作落地的重要著力點(diǎn)之一。

飛行區(qū)是為航空器提供各類(lèi)保障的重要區(qū)域，各類(lèi)保障車(chē)輛多、混合運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)行成本高。傳統(tǒng)有人駕駛車(chē)輛與航空器沖突事件多發(fā)，如何提高飛行區(qū)保障車(chē)輛運(yùn)行安全和效率，成為民航業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2021年10月，民航局印發(fā)了《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025年）》，指出要充分利用無(wú)人駕駛新技術(shù)支撐機(jī)場(chǎng)安全高效運(yùn)行。今年1月，青島膠東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)飛行區(qū)基于車(chē)路協(xié)同的無(wú)人駕駛系統(tǒng)驗(yàn)證測(cè)試，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)基于車(chē)路協(xié)同的無(wú)人駕駛測(cè)試。

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行的難點(diǎn)是解決與航空器的沖突問(wèn)題。在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)飛行區(qū)管理部副部長(zhǎng)高占華和項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，這一在行業(yè)領(lǐng)先的科研項(xiàng)目已取得階段性成果。“我們下步要首先完成南垂直滑行道與服務(wù)車(chē)道交叉路口自動(dòng)控制紅綠燈系統(tǒng)建設(shè)。”記者采訪時(shí)，正好遇到高占華與安全質(zhì)量室經(jīng)理劉天浩在交流下一步的重點(diǎn)工作。進(jìn)入11月，距離“完成搭建路側(cè)感知系統(tǒng)和車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)并開(kāi)展測(cè)試”的目標(biāo)越來(lái)越近，高占華比以前更忙，待在單位的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。跟同事討論方案、跟合作方對(duì)接細(xì)節(jié)……辦公室的燈經(jīng)常亮到凌晨。遇到需要研究解決的急活時(shí)，他經(jīng)常連續(xù)幾天都吃住在辦公室。

高占華說(shuō)，下一步，將分階段引入無(wú)人接駁車(chē)、無(wú)人驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)、無(wú)人割草機(jī)等車(chē)型。在測(cè)試區(qū)域分階段實(shí)施驗(yàn)證系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性，并依據(jù)科學(xué)的評(píng)測(cè)體系對(duì)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛涉及各場(chǎng)景進(jìn)行綜合評(píng)判，形成一套符合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的無(wú)人駕駛應(yīng)用管理機(jī)制以及標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，為機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)在膠東機(jī)場(chǎng)的規(guī)模化應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，高占華和同事們合力推進(jìn)的車(chē)載熱成像輔助駕駛終端、無(wú)人機(jī)頻譜偵測(cè)與機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)兩項(xiàng)科研成果正在申報(bào)國(guó)家專利。其中，車(chē)載熱成像輔助駕駛終端是針對(duì)低能見(jiàn)度運(yùn)行開(kāi)發(fā)的一種車(chē)載輔助駕駛系統(tǒng)，不受照明條件、惡劣天氣等因素的影響，能夠?qū)⑼饨鐖?chǎng)景的熱輻射轉(zhuǎn)換成電信號(hào)顯示，具備航空器自動(dòng)識(shí)別、沖突預(yù)警和動(dòng)態(tài)地圖輔助導(dǎo)航功能。無(wú)人機(jī)頻譜偵測(cè)與機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)可有效監(jiān)控機(jī)場(chǎng)周邊的電磁環(huán)境，及時(shí)預(yù)警各類(lèi)干擾，保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全。這些科技創(chuàng)新成果的落地應(yīng)用，將對(duì)青島膠東機(jī)場(chǎng)“走在前、開(kāi)新局”，更好發(fā)揮行業(yè)示范引領(lǐng)、打造“四型機(jī)場(chǎng)”標(biāo)桿具有重要意義。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾? 周建亮）

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