最近，各地圖導航軟件青島市地圖的更新速度有點趕不上趟兒了。沒辦法，道路“上新”速度太快了！
12月26日上午，青島市舉行市政道路工程集中通車儀式，多條謀劃已久的城市交通“大通道”如期通車，多個市民關注度頗高的出行堵點、難點和痛點問題得以解決。其中城市路網版圖上新增的“一橫一縱”，最受關注。
“一橫”是遼陽路快速路，其向西與此前剛通車的杭鞍高架二期相接，成為青島主城區(qū)一條新的東西快速路。遼陽路快速路地下則是青島地鐵4號線，“一上一下”構成了市內首條“多線合一”的軌道與快速路復合走廊。
“一縱”是唐河路-安順路，其向南銜接膠州灣第二隧道，向北鏈接仙山路，今年實施的是此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路）。通車后，唐河路-安順路將成為繼環(huán)灣路、重慶路、黑龍江路和青銀高速之外的第五條南北交通大動脈。
除此之外，今天一同通車的還包括勁松五路打通、棗山東路打通、銅川路打通、株洲路打通在內的4個工程，也將有效緩解城區(qū)道路交通擁堵現(xiàn)狀，加速提升廣大市民的幸福指數(shù)。
遼陽路快速路
今年以來，以城市更新和城市建設三年攻堅行動為契機，青島著力增強基礎設施承載力，市政道路建設按下“快進鍵”，建設熱潮遍布在青島東西南北的路網建設中——
從穿海而過的海底隧道，到宛若游龍的高架路，再到蟄伏地下的軌道交通，以及縱橫交錯的主干道路和越織越密的城市支路……或改造拓寬，或延伸貫通，一個又一個的城市交通“堵點”正不斷被打破。
今年，青島加快推進“快速成網、節(jié)點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程，全力打通城市交通“主動脈”，暢通“微循環(huán)”，讓城市路網更完善、市民出行更順暢，為打造宜居宜業(yè)宜游高品質灣區(qū)城市提供堅實支撐。
01、快速路網加快“成環(huán)成網”
青島的城市框架很大，城市組團距離較遠且交通高度依賴跨區(qū)域貫通性道路，交通流量過度集中，要打造高品質灣區(qū)城市，需要高標準提高快速路網的高效銜接作用。
因此，對于青島而言，城市快速路的建設和完善十分迫切。
一“橋”飛架，串起數(shù)城繁華。從南京路開始，順著遼陽路一直往東，鱗次櫛比的高樓間，一條蜿蜒“長龍”已顯露全貌。今天通車的遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程作為青島中心城區(qū)快速路網的第二“橫”，是青島市區(qū)中南部一條東西向交通大動脈，承擔著重要的交通疏解功能。
遼陽路快速路
項目主線自福遼立交以東利用現(xiàn)狀地勢下穿，過勁松一路爬升至地面，繼續(xù)向東上跨勁松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海爾路立交，全長約4.6公里。建成通車后，其將與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯(lián)膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，顯著緩解東岸城區(qū)中南部交通壓力。
有意思的是，遼陽路快速路一橋飛架東西，其下方的地面層為城市主干路及常規(guī)公交走廊，而地下則是穿城而過的青島地鐵4號線，也于今日正式通車。
這樣的交通“組合”，成為市內首條“多線合一”的軌道與快速路復合走廊。復合走廊建成后，將形成適應性強、運輸能力大的綜合交通系統(tǒng)，減緩擁堵，減少占地，實現(xiàn)集約化利用土地的目的。
此外，還有一條市民備受關注的快速路即將正式動工，那便是重慶路快速路。重慶路自北向南縱跨城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)，是貫穿東岸城區(qū)南北主要的交通走廊，也是東岸城區(qū)重要的對外聯(lián)系通道。
隨著城市規(guī)模的擴大，重慶路從地面到“空中”，勢在必行。重慶路快速路的建設可完善東岸城區(qū)快速路網，提高沿線區(qū)域出行效率，并有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等南北通道的交通壓力。
著眼當下，放眼未來。青島都市區(qū)規(guī)劃形成“環(huán)灣輻射、七橫九縱多連”的高快速路網格局，規(guī)劃都市區(qū)高快速路接近1000公里，城市快速路與高速公路一體化銜接，實現(xiàn)主城、輔城、新城及重大交通樞紐之間的快速聯(lián)系，進一步拉大城市的發(fā)展框架。
02、城市道路“主動脈”不斷加密
大道直行天地寬。對于串聯(lián)多個城區(qū)的道路主動脈，青島也在統(tǒng)籌謀劃。
經過一年的緊張施工，今天，全長約14.3公里的唐河路-安順路也正式全線通車。作為青島城市更新建設的重要工程之一，其南起瑞昌路，北至仙山路，規(guī)劃雙向6-8車道，是青島東岸城區(qū)第五條貫通南北串聯(lián)三區(qū)的快速交通軸線，同時更是提升沿線品質的立體景觀長廊、片區(qū)更新升級的品質發(fā)展動脈和補齊配套短板的民生保障紐帶。
唐河路-安順路
它的建成并投入使用對完善青島主干路網體系，加強主城區(qū)與青島膠東國際機場的交通聯(lián)系，疏解青島火車北站進出壓力，分擔環(huán)灣路、重慶路現(xiàn)行超飽和的交通流起到重要作用。
今天，另一條南北向主干道也實現(xiàn)全線貫通——勁松五路打通工程南起滁州路北至黑龍江路，全長約1.3公里，雙向6車道城市主干路。項目建成后勁松五路南起銀川路接浮山隧道，北至黑龍江路接開平路，全線約4公里將實現(xiàn)貫通，作為串聯(lián)市北、嶗山兩區(qū)的城市主干路，在彌補骨架路網空缺的同時能夠作為市北浮山后及嶗山北部聯(lián)動發(fā)展的紐帶。
青島南北主動脈不斷“加密”的同時，也通過擴寬方式，不斷優(yōu)化提升道路通行品質，為市民提供更加順暢、便利的交通環(huán)境。
“順暢！”今年10月底南京路市政設施綜合整治項目主線道路通車后，不少市民表達了相同的感受。最近，一位市民掐表算了下，自從南京路拓寬后，他的高峰期單程通勤時間比以往至少節(jié)省了40分鐘。
南京路拓寬改造工程
南京路擴寬工程南起寧夏路，北至重慶路，道路全長3270米。全線采用地面道路形式，雙向六車道，設計車行道寬21.5米，道路等級為城市主干路，設計時速50公里/小時。通車后，對分流山東路-鞍山路節(jié)點壓力，緩解山東路、福州路、哈爾濱路等道路交通擁堵具有重要意義。
03、打通“梗阻”暢通“微循環(huán)”
道路交通擁堵是現(xiàn)代城市發(fā)展中的“通病”，也是老百姓最關注的民生問題。隨著城市的快速發(fā)展，青島必須直面“交通擁堵”這一“成長的煩惱”。
眾所周知，除了機動車保有量快速增長、交通管理有待優(yōu)化、公共交通銜接不足以外，市區(qū)路網結構不完善也是造成城市擁堵的主要原因之一。
根據(jù)調查顯示，青島有些區(qū)域由于路線單一或存在“梗阻”，市民出行需要繞路，這樣一來，主干路會承擔很多5公里以下的近距離出行任務，加劇交通擁堵現(xiàn)象。
因此，在建設主動脈道路的同時，還應加快打通未貫通道路，加速區(qū)域交通“微循環(huán)”。今年，青島將未貫通道路打通列入市辦實事。經過共同努力，42條未貫通道路全部打通。
備受市民關注的株洲路打通工程于今天順利完工并通車，這段390米的“梗阻”打通后，株洲路與海爾路交叉口由之前的“T字路口”變?yōu)榱恕笆致贰薄?/p>
株洲路打通工程
項目建成后，株洲路西起勁松五路，東至松嶺路，全線約7.3公里將實現(xiàn)貫通，作為嶗山中心區(qū)北部東西方向的主干道，道路的貫通可有效分流合肥路、遼陽路等東西向主干道路的交通壓力，承擔張村河片區(qū)與市北、市南區(qū)域的交通聯(lián)系功能。
一同通車的還有棗山東路打通工程和銅川路打通工程。棗山東路打通工程西起銅川路，東至科苑緯四路，全長約0.8公里，項目建成后將極大提升路網暢達性；
銅川路打通工程南起科苑緯四路，北至棗山東路，全長約0.8公里，打通后作為貫通李滄、嶗山兩區(qū)的城市主干路，承擔嶗山張村河片區(qū)與李滄東部商住組團的便捷聯(lián)系的重要功能。
目前，青島正在提前謀劃明年市政道路建設任務，全面推進后續(xù)市政基礎設施建設攻堅項目方案研究和前期工作，確保成熟一個、干一個，干一個、成功一個。
跨海大橋高架路二期工程正加速建設
大道通衢，縱橫通暢。時下，青島對城市路網的“編織”還在繼續(xù)，道路不斷蜿蜒生長，就是要讓生活在這里的人們出行更加順心，讓城市成長的腳步更加輕快。
作者 | 冰潔 攝影 | 劉棟 編輯 | 疾風
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